这边拆撤优质公交大线，那边地铁酝酿涨价限流，这是什么思路？

357路

由683的拆线消息说起……这几年来，多少优质线路遭到毁灭性拆除 ……而地铁面临涨价
日子不好过了

357路

地铁2元坐到底的好日子不多了，其目的官方说法是减少高峰压力，就当是减少高峰压力，希望地铁涨价让一些人不去坐地铁，缓解拥挤
不去坐地铁可以，坐公交啊，然后公交给你拆线拆到地铁口，之后你还得去坐地铁……
骑车？那是一场残酷的战争，要与汽车争路权，要与逆行摩的斗，还要闪避横跨马路的老太太……还有那散不去的雾霾与尾气……还有西北风……
出租车，我对北京出租没好感，好司机太少了，就当是被份子钱逼的吧，不说什么了……真给北京丢脸
自驾……汽车也不再是土豪的专属，抛开油钱停车费，这限号+堵车就闹心。还有那100多万人摇号摇到望眼欲穿，开车不是你想开想开就能开的……
北京在向着世界城市前进的路途中，廉价的公共交通系统终将成为历史

ed4avin

357路 发表于 2014-1-14 21:17
地铁2元坐到底的好日子不多了，其目的官方说法是减少高峰压力，就当是减少高峰压力，希望地铁涨价让一些人不 ...

不是酝酿单双号限行么，每天200W辆车不上路，逼你坐公交车……然后公交就到地铁门口，逼你坐地铁，你坐了吧？地铁涨价，公交涨价……

366快车

即627之后东三环又一条好线陨落。。
一边是拆拆拆 一边是涨涨涨
地铁一个月消费80
公交一个月消费32
交通费满打满算一个月花掉120左右

饭费按一天花销10块算 30天*10块=300 饭钱一个月300块
个别时候不去食堂吃 别的在花去点 基本每月花销400-500上下

好在要告别公交卡了 俺也快成有“无敌卡”的人了

357路

366快车 发表于 2014-1-14 21:37
即627之后东三环又一条好线陨落。。
一边是拆拆拆 一边是涨涨涨
作为未来公交的准职工之一 灰常期待员工卡 ...

恭喜……这30天100块的饭费，就算只是每天的早饭，也太便宜了

sshhuuoo

ZF的想法就是通过涨价把人挤出去。外地公交票价贵，也是调控手段

zbsmy0911

上海模式淋漓尽致            

ed4avin

zbsmy0911 发表于 2014-1-14 22:12
上海模式淋漓尽致

但是必须说上海模式有成功的一面

balakovic

在奥运之后、地铁放出涨价之风以前的这几年，公交的“优化”任务年年都在按部就班地进行。目前，公交方面的“优化”与地铁涨价似乎并非一记组合拳。不过这种巧合最终能够造成什么样的客观影响，还需拭目以待。

357路

上海的票价固然贵，不过以游客或运转的角度讲，他那个地铁一日票三日票实在是运转神器

万能的果子

683如果也算优质线路
那302可能就是王牌线路了
对于这种车慢站少的伪大站快车 还是要打击的好
北京的客流量决定了北京需要大站快车而非大站移动路障
黄庄到亮马桥
683一共十站，302一共12站
但是经过某论坛的56号测试，683从来没比302快过。。。。。
这样的伪快车抛开走向问题不谈
就这个移动路障的速度，路面能通畅了么
前面1KM一个车没有，你在环路主路35KM/H的速度狂飙
这就不是对交通的阻碍了么？

Jiakaiyuan1288

政府的思路一直就是如何榨取老百姓的钱供其挥霍，管你百姓方便与否，别幼稚了

ed4avin

641也是个伪大站快车/移动路障，在知春路和671同时进站，671站比641多，最后俩车在和平东桥西又同时进站，不同的是知春路641在前671在后，和平东桥西671在前641在后

我坐758

一边限行，一边拆线，到底怎么着？

万能的果子

ed4avin 发表于 2014-1-15 10:12
641也是个伪大站快车/移动路障，在知春路和671同时进站，671站比641多，最后俩车在和平东桥西又同时进站，不 ...

只能说现在需要的似乎类似于699也好 728K也好 能跟地铁竞争的线路
不一定很长，不一定走向独特，但是一定要能起到分流地铁客流，尤其是类似于10号线这种新修穿越人口稠密区仍然使用6B的线路辐射地区的真正的大站快车才是紧要的问题之所在

若干节目都在不停的说车速提高百分之多少事故概率就上升多少
从来都不说车速提高百分之多少，道路承载能力就上升多少
畸形的舆论环境造成了畸形的交通现状
某疯子跑某堵的一逼的线儿一天跑四圈，而这条线大部分人也就是两个半三个，这就是运力提升。。。