2011年12月份南京公交新闻专用贴

金陵人

请将本月的公交新闻发到本主题贴中，分版内另开的新闻主题贴将一律删除，谢谢合作！
  

金陵人

公交司机吃上热腾腾的早点啦
昨日清晨，中北巴士公司11路龙江小区站房内，热腾腾的面条、荷包蛋和小菜都端上了桌。

“真好吃，吃完了再出车就暖和多了。”驾驶员杨师傅告诉记者，自己每天 4：45起床赶交通车，因为太早，没地方买早点。早高峰时段堵车是常有的事，堵得太久，早餐要么没时间买，要么卖得差不多了，只好随便买个包子之类的填肚子。春秋季还好，到了冬天就比较难过了，天寒地冻，饿着肚子开车，越开越觉得冷。

“过去我们早班驾驶员经常不吃早饭，时间一长胃都搞坏了，现在可解决我们的难题了。”站长钱师傅坦言。

“星期一是大排面，星期二是鸡腿面，今天是牛肉面，明天是小排面……”车队陈书记如数家珍般报出了这一个星期的早点花式，并表示今后还会征求驾驶员意见，做他们想吃、喜欢吃的早点。

据悉，今天开始，中北巴士26个站点的早点工程将全面推开。

每天8点之前，将有专人为员工下面条，煮热粥，让员工吃上一份热早点。对于线路偏远，站点分散，没有条件做早点的车队，公司也将联系放心早餐店，给他们送早餐。

金陵人

刷过公交卡被挤下车摔残 老汉起诉公交公司赔13万
刷完公交卡被乘客挤下车，一脚没站稳的王老伯被摔成了伤残，花去近9万医疗费，但事发时将老伯挤下车的李先生已经去了国外，要其赔偿希望渺茫。因此，王老伯选择把公交公司告上了法庭，要求其赔偿损失医疗费、精神损失费共计13万元。日前，无锡市崇安区人民法院审结了这起运输合同纠纷案件。

今年1月，年近八旬的王老伯和往常一样乘车回家。当时正好是下班高峰，见公交车一来，在站台上等候的乘客蜂拥而上。王老伯年老体衰，好不容易挤上了车刷了公交卡却因车上人满为患，不堪前面乘客的推挤，一不小心摔下了车，导致脑部严重受伤。随即，王老伯被送往医院救治。住院期间，王老伯共花去医疗费近9万元。

经精神卫生中心鉴定，王老伯丧失了民事行为能力。“本来健健康康的老人转眼被摔成这样，还用了那么多钱。”王老伯的家人决定为其讨个说法。事发时，将王老伯推挤的李先生已经出国，也没有其联系方式。想到不能白白吃了这个哑巴亏的王老伯的儿子，作为父亲的代理人，小王将公交公司告上了法庭。

在庭上，小王认为公交公司作为承运人，应对运输过程中的旅客伤亡承担赔偿责任，现在父亲的损伤被评定为八级伤残，花去上万医疗费，公交公司应该为此笔费用买单。“乘客上车时我们已经播放了语音提示，要乘客注意安全。王老伯明知年事已高，却在乘客很多的情况下挤上公交车，再说事发时也有乘客证明老头是被李先生推挤才摔下去的，要赔也是他赔偿，为什么要我们赔呢？”面对小王提出来的赔偿金，公交公司显得很不服气。“我们已经尽到了运输义务，此次突发事件导致的侵权与我们无关。”

经法院审理查明后认为，客运合同自承运人向旅客支付客票时成立，王老伯在刷完公交卡后就表明与公交公司之间的客运合同成立了，公交公司负有将王老伯送达目的站台的义务。王老伯虽然是被乘客李先生推挤摔下车致伤的，但原告主张的是客运合同之诉，而非侵权责任之诉，根据合同相对性原则，公交公司应当赔偿王老伯事故造成的各项损失。最后，法院判决公交公司赔偿王老伯医疗费、护理费、残疾赔偿金共计13万元。

记者了解到，在此事故中，王老伯既可以根据客运合同关系起诉公交公司，也可以依据侵权法律责任关系起诉李先生。法律充分尊重当事人自身的诉权处分。在客运合同有效成立的情况下，王老伯起诉公交公司承担运输途中旅客受伤的责任，应当得到法院支持。在该案中，王老伯请求赔偿精神损害抚慰金，而精神损害赔偿金仅可在人身受到伤害的情形下，请求人身损害赔偿纠纷才能得到法院支持。王老伯与公交公司之间属于违约之诉，其提出的精神损害抚慰金在合同之诉中，主张该项费用于法无据，法院对此不予支持，故作出上述判决。

金陵人

读者评议公共交通
公交车

这么冷的天空调该开了

昨天南京降雨又降温，即便是在密闭的空调车里，也能感觉到寒意。由于没有开空调，**凉得要命。很多人一上来就喊，怎么不开空调。

尽管公交司机说，按照规定，目前还不能开空调。但是我认为，开空调的标准不能死板。尤其是这股强冷空气来袭，南京气温眼看就要逼近0℃。乘客花2元坐空调车，就是想暖和一下。另外，空调车的制暖系统已近一年未启动，从机器保养的角度来说，也应该提前启动以测试其暖气是否正常。以便及时发现和排查问题，不会耽误市民在大冷天里享用空调车的温暖。

□csuxue

郊区公交刷卡体现尊重民意

12月18日之前，南京将有7条郊区公交线实现刷卡乘车，明年还会增加。这几年来，郊区市民盼望开通刷卡公交车的呼声强烈，并经过新闻媒介多次反映民声。

金陵晚报为此专门开辟了《关注郊区公交车》连续评论，读者们纷纷献计献策，笔者也参与其中，发表了《郊区市民盼望开通刷卡公交车》一文。市民的呼声和媒体的报道，促进了南京有关部门的行动，他们安排专业人员去北京和上海考察学习，制定出符合南京郊区线刷卡的方法。

郊区市民即将由售票员车改为优惠的“刷卡车”，消除了市区和郊区乘车差别，体现公交服务的完善和尊重民意的态度。

□楠轩

每条线都应配些1元公交车

当前行驶在道路上的公交车，绝大部分是空调车，有的线路连一辆普通客车都没有，比如说我平日常坐的5路、49路、55路和163路等公交车，从未看到过一辆普通客车。

我认为公交车每条线路，都应该有一部分普通客车。过日子的人，谁不想能省就省点。站牌前，如果1元公交车和空调车同时到，那么人们一定会蜂拥往1元公交车上挤。另外一般乘客坐两三站车，也是不需要坐空调车的。

城市公共交通，首先应该考虑减轻负担，所以建议增开一些普通客车，这可以让人出行有第二种选择。

□谢树清

地铁

建议开通区间地铁线路

南京开通轻轨交通，确实给广大乘客带来了很大的方便。但经常乘坐地铁的人不难发现一些现象，地铁的客流量分布不均匀，有些路段乘客较少，有些路段乘客很多。特别是早晚高峰期差距更加明显，甚至某些站的可以用人满为患来形容。

那么如何解决呢？我觉得可以仿效公交车开通地铁区间站。可能地铁搞区间不像公交车那样掉头方便，但也不是绝对不行。比如，地铁二号线，马群至经天路的人流相对较少，反方向的客流则多。根据马群站是地铁枢纽站的优势，马群就能作为地铁“掉头”站点。合理地根据客流开通区间地铁，充分利用有限的地铁资源，保障乘客出行方便快捷。

□张之财

“老弱专座”要方便人找到

南京地铁开通后，一直采用把“老、弱、病、残、孕专座”安置在车厢的两端的做法，而地铁车厢中部的车门距两端较远，尤其是人多拥挤时“老弱”人员根本就无法接近专座。有时就算找到了，地铁已经到站了。而且座位数量相对较少，文字标识不醒目。

最近出差北京、上海，这两个城市地铁上的特殊专座都设置在每个车门进门处的右侧，在座椅上方贴上醒目的专座标识，“老弱”人员上车后即可落座。希望南京的地铁公司能够学习这些好的做法，方便“老弱”人员乘坐地铁。

金陵人

南京市交通局：发展现代交通 建设幸福都市
近日，市交通运输局召开深入贯彻省市党代会精神动员大会提出，交通部门将进一步完善路网建设，构建综合运输体系，加快发展现代交通，助推幸福都市建设。

　　据市交通运输局局长娄学全介绍，我市交通部门已全面启动“十、百、千”工程，即重点完成十项综合运输体系建设战略任务，全面建设百个以上综合交通运输体系工程项目，确保实现千亿元以上交通基础设施建设投资。

　　目前，一批重点项目正在抓紧建设推进中——绕越高速东北段开工建设，南京高速“二环”即将闭合，城市发展空间将由此进一步拓展；南京长江四桥、纬三路过江通道、南站枢纽集疏运道路系统全面推进，这些将改善过境交通疏解能力和过江通行能力；六合至江都、溧水至马鞍山、高淳至芜湖等高速公路通道加速推进，将促进区域交通一体化发展进程加快；G104、S239、S246等一批支撑全市城乡统筹发展重大项目的建设，则将大大增强城乡交通发展能力……

　　而“十二五”期间，我市实施的公交提速、公交枢纽、线网优化等“公交六大工程”，将让更多市民体会到公共交通出行的便利。具体内容包括：大幅度更新和新增新能源汽车，加强公共交通智能化调度管理；大力推进轨道交通、道路信号系统、公交专用道等基础设施的改善和建设；大力推进城乡公交一体化。重点解决上下班高峰期一些热门公交线路过于拥挤、郊区公交刷卡难、出租车高峰期和恶劣天气打车难、刷卡难等居民关心的热点问题。2013年亚青会前全市公交分担率达35%以上、2014年青奥会前全市公交分担率达40%以上，2015年“十二五”末期全市公交分担率达50%以上。构筑“轨道公交两网覆盖全面、分布平衡、相互整合、乘行便捷”的一体化公共交通线网体系。

　　同时，为了给全市经济发展搭建优质交通平台，“十二五”期间，我市将全力推进干线公路和客运枢纽建设。按照每年完成150公里干线公路建设的目标，江北大道将实施快速化改造、省道122南京段等工程也在加快建设中。

　　据了解，我市将力争通过5年努力，按照“高速公路达都市、一级公路连街镇、等级航道通区县、城乡客运一体化、东西南北便换乘”的建设目标，全力提升基础设施支撑能力。同时，加快建设“综合客运枢纽”、“三个副城换乘中心”以及“七个新城中心场站”为主体的综合客运枢纽，实现内外交通有效对接。推进小红山站换乘中心建设，加快马群换乘中心前期准备工作，确保年内开通。综合客运枢纽在方便市民“零换乘”的同时，将强化南京作为国家级交通枢纽、长三角区域中心城市、南京都市圈核心城市的枢纽和门户地位。

金陵人

玉兰路居民盼19路公交“开回来”
当初道路拓宽公交改线，如今居民出行很不方便

徐阿姨和张阿姨家住南京市雨花台区康盛花园小区。昨天上午，两位阿姨带着小区居民的求助信来到报社，向记者反映了小区居民遇到的出行困难：小区附近的玉兰路上有宁南小区站，原先有19路、84路、33路、98路、120路等多条公交线路。今年6月份，玉兰路开始拓宽，公交线路都做了调整，19路和84路不再停靠宁南小区站，其它的公交线则都是东行的，导致小区居民上学、看病、买菜非常不方便。南京市交通局城市客运管理处表示，正在玉兰路附近寻找新的公交场站，找到之后就会把19路搬过去。

现状：现存线路几乎全部东行

据徐阿姨称，康盛花园小区有住户将近1400户，3000多人，其中一半以上都是60岁以上的老年人。加上同一地段的玉兰山庄、翠竹园等小区，总共有上万人。“以前19路和84路的始发站，就设在小区附近玉兰路上的宁南小区站，居民出行非常方便。大概在6月份的时候，玉兰路开始拓宽施工，19路和84路就都改到了雨花台南大门，这个我们也可以理解。可是现在施工都已经结束好几个月了，也不见公交车线路重新改回来。”

张阿姨则表示，公交改线之后，给学生上学、居民买菜和老人看病造成了很大的麻烦。“虽然现在还有33路、98路、120路公交车，可是几乎都是东行的，而社区卫生院、学校和菜场都在小区的西边。要想去医院，只能多转几次公交车，或者是走上一两里路坐19路，或者只能坐33路去市第一医院。去菜场就更麻烦了，原先坐19路去公交四公司的菜场，只需要4站路，现在没有车，只好往东坐将近10站路去别的菜场，真的是很麻烦。”

居民：19路绕行一两公里可大大方便居民

徐阿姨还告诉记者，19路和84路想再将始发站改在宁南小区站，也不太可能了。因为原先的公交场站，已经改成了小区道路和绿地。“但是现在的19路，是从雨花台南大门开出来之后，从转盘右转到机场路，然后再右转到紫荆花路。可是机场路附近都是高架，几乎没有人乘车。其实如果改成出站后沿着雨花南路直行，然后右转进入玉兰路，再右转进入紫荆花路，就是现在的线路了，这样所有的问题都解决了。公交车只不过绕行了一两公里而已，但是周围的居民方便太多了。”

交通局客运管理处：正在寻找新的公交场站


对于居民的疑惑和建议，昨天下午，记者联系了南京市交通局城市客运管理处公交科。工作人员衡先生表示，居民反映的问题确实存在，自己也比较清楚。当初改线的原因，正是玉兰路拓宽。“本来19路是要南行开到南京南站的，但是因为南站的公交场站没有完全建好，所以就临时停在了雨花台南大门。至于绕行的问题，本来19路是可以直接沿着雨花南路开到南大门的，考虑到紫荆花路上的雨花台中学，才决定沿着花神大道绕行到紫荆花路。但是如果再往东绕，一直绕到玉兰路的话，不仅效率会降低，更东边的居民会希望继续往东绕，所以绕行并不是解决问题的办法，只是权宜之计。现在我们正在玉兰路、郁金香路附近寻找新的场地，作为公交场站。地点确定之后，会将19路的始发站放到那个地方去，如果有宽裕，甚至有可能将84路的始发站也放在那里。”衡先生告诉记者。

至于居民担心的，客管处会不会在南站的公交场站建好之后，19路将始发站放在南站，路线则完全走机场路的问题。衡先生表示，公交线路考虑快速化的同时，更会考虑到附近居民的出行。“如果沿途没有乘客，公交车开得再快也没有用啊。所以即便19路将始发站改在了南站，也会考虑到玉兰路附近小区居民的出行的。”

金陵人

地铁公安:服务要向"海底捞"看齐
昨天，“南京地铁公安施Sir”在微博中发出了“地铁公安服务看齐‘海底捞’”的“宣言”，一时间，引起了众多网友围观。记者获悉，近期地铁公安分局城东路站派出所推出了一系列便民举措，警方试图向“海底捞”学习服务意识，为群众提供力所能及的帮助。

      “距离‘海底捞’的服务，我们还有很远的距离，我们还在努力。”据推出便民举措的地铁公安分局城东路站派出所教导员仇向飞介绍，他们派出所主要管辖地铁一号线南延线的六个站点，包括竹山路站、天印大道站、龙眠大道站、南医大·江苏经贸学院站、江苏海院·南京交院站和中国药科大学站。在这六个站点中，龙眠大道站附近是义乌小商品城，上下车的乘客携带的大宗物件较多。按照警方排查的规定，对于可疑的大宗物件，都需要开箱核查，“将包裹打开后，对于乘客来说，就会遇到一个尴尬。比如，原本是透明胶带封着的，撕开后，不方便携带。为此，我们就安排民警在这个站台专门配备了透明胶带、包装绳、包装纸，免费提供给乘客使用。”

      而在靠近大学城的三个站点，民警则准备了大量的地图、创可贴等物品，并安排熟悉周边地理环境的民警，为大学生提供指路、问询或者帮助乘客购票等服务。

金陵人

南京江宁新增14处地铁换乘场站
到2014年，江宁将有两条地铁线。

记者了解到，为了方便市民换乘地铁，江宁区以地铁3号线和机场线为基点，进行了一体化衔接设施规划。根据这份刚出台的规划，江宁城区将新增14处地铁换乘场站。其中，7处小汽车停车场，7处公交车首末站点。

为了方便市民换乘，有的公交首末站不仅停靠公交车，还停靠长途客运车辆。

这样，不仅是市内公交，长途大巴也跟地铁零距离联动起来。

每个地铁站都配有公交站

江宁区是南京市几个郊区县中受益地铁最大的区县，目前已经运营的地铁1号线南延线在江宁区内设有十多个站点。在建的地铁3号线和机场轻轨两条线路，也在江宁各设有多个站点，并且均与2014年南京举办青奥会前开通运营。

届时，江宁区内轨道交通骨架线路将基本形成。

刚刚通过专家评审的《地铁三号线和六号线（江宁段）站点一体化衔接设施规划》，正是为了解决这两条地铁线路跟区内其他交通方式的衔接。规划结合地铁3号线和机场线各个地铁站点的功能特征，对地铁交通接驳站和片区中心站的换乘停车场站进行了规划布局，共增设了7处小汽车停车场和7处公交首末站。

1号线南延线建成时，很多市民觉得汽车换乘公交不方便，原因是自行车没有地方停放。后来，大部分地铁站陆续配建了自行车停放点。

吸取这个教训，江宁区在这次规划时提前为3号线和机场线在江宁段的每个站点，都预先设计了自行车停放点和配套的公交车站点。保证了换乘设施配置的因地制宜和换乘衔接的安全、方便。

此外，江宁交通部门的公共自行车也在准备地铁3号线和机场线沿线站点的设置。

“等到通车时，在江宁坐地铁要比在主城区坐地铁还方便。”江宁相关人士介绍。

提前规划可避免“有站无地”

虽然两条地铁线路已经开工，但通车还是几年后的事情，江宁的这份规划是不是太超前了呢？

江宁相关部门表示，提前规划就是为了避免到时出现无地可用的尴尬。

南京地铁2号线建设时，曾规划了多个配套的公交枢纽站点，其中汪家村站、集庆门大街站、钟灵街站、马群站为重点枢纽站。

这些站点都是潮汐客流较为密集的站点，现有的公交过路站难以满足大客流的同时上车，需要建设一座以首末站为基础的公交枢纽站。但直到现在马群等公交枢纽站仍没建成，最终建成的不到规划的一半。原因就是规划跟实际脱节，由于地铁站的周边没有足够的土地，这些枢纽站只能呈现在图纸上，无法成为现实。

“地铁1号线南延线周边用地很少，规划了3个公交枢纽，目前中国药科大学站周边建成了，百家湖站、河定桥站直到目前还在建。”昨天，江宁区规划局有关人士告诉记者，针对这种尴尬，他们提前规划布局，在目前在建的地铁3号线、机场线周边拟配套建设14处地铁换乘停车场站，其中7个场站设置了小汽车停车场，还有7处场站设置公交首末站。

通过整合地铁站点周边用地与交通的关系，科学布置各类交通换乘设施，对提高轨道交通换乘的便捷性，促进土地高效综合利用有着重要意义。

禄口新城南站可停靠长途大巴

记者了解到，14处换乘场站分为片区中心站和地铁交通接驳站两种。前者主要是解决机动车、非机动车和公交车的停放，后者除具备上述功能，更具有交通接驳的功能，有的还延伸到了长途客运。

其中，配套最全的要数机场线的禄口新城南站，考虑到老的禄口镇居民的出行，这里将配建大型地铁交通接驳站；不仅设有公交车始发站，建设一处可停靠200多辆私家车的停车场，还能停靠长途客运车辆。这个站点的面积达到7000多平方米。秣陵站考虑到秣陵镇居民的出行，也是一处地铁交通接驳站。

机场线的禄口新城北站设计为片区中心站，3号线的胜太路站跟1号线南延线换乘，是个位于闹市区的大站，从南延线通车时起这里的机动车停放问题就一直是个难题。此次规划中在这里的绿化草坪下面设了一个地下停车场，可以停放200多辆私家车。届时换乘地铁的市民就不必像现在这样，冒着被交警贴罚单的危险把车子停在胜太路上。

此外，3号线的诚信大道站也规划了片区中心站。

金陵人

南京成立市轨道交通建设工程质量安全监督站
历时多月筹备，隶属于市住建委的南京市轨道交通建设工程质量安全监督站昨正式挂牌成立，即日起将全面负责我市地铁建设的安全和质量监督工作。

据了解，“十二五”期间，我市将完成6条轨道交通线路建设，总里程210公里。其中，2014年青奥会前要新建4条轨道交通线，分别为地铁3号线、10号线、S1线一期工程(又称机场轻轨线)、S8线(又称宁天城际或11号线)一期工程，目前，地铁3号线和10号线及机场线正在同步推进建设中。

多条地铁线同时开建，不仅面临建设难度大、施工环境复杂等难题，对技术及安全生产的要求也十分高。据了解，新成立的轨道交通建设工程质量安全监督站，不仅要解决目前地铁建设标准规范滞后、法律法规不够完善的问题，形成系统的轨道交通工程监督管理制度，也将通过建立完善的建设工程监督模式，对重要部位与环节、危险性较大的分部分项工程、重大风险源以及管理不规范的责任主体实施监督。同时，还将建立轨道交通建设工程关键人员动态管理信息平台，实现对关键工点的实时监控。

金陵人

中北公司修理厂启动保冬运安全“引擎”

随着冬季的日益临近，一年一度的公交冬运拉开了序幕。为了做好冰、雪等特殊气候的客运保供，给市民提供良好的出行条件和乘车环境，中北巴士公司修理厂未雨绸缪，厉兵秣马，积极备战冬运。近日，“中北巴士2011年韩泰杯青工二级维护竞赛”战鼓擂响，公司1071辆运营车辆的“大体检”也正式启动。

上午8：30，活动顺利举行，公司党委经理室领导、韩泰轮胎销售公司中国部部长等莅临现场观摩，活动由公司副经理刘自力主持。公司党委书记冯超做了激动人心的赛前动员，公司经理王辉宣布比赛开始。

竞赛前，修理厂对修理工进行了理论考试，检验他们对维修理论知识的掌握程度，之后，还组织车队优秀驾驶员代表和修理工，就怎样共同维护好车辆，确保冬运安全生产进行了座谈。此次二维竞赛以拆检四轮、横直拉杆、换机油、检视灯光、保养发电机、起动机、电瓶等内容为主。竞赛活动现场，修理工麻利的将车辆轮胎卸下，换上了崭新的公交车辆专用轮胎。去年，发生了公交车轮胎爆炸引发的事故，为了更好的保障乘客生命安全，公司不惜投入资金，购买了公交车专用轮胎，在去年6月份就全部淘汰了翻新胎。2011年，公司把80%的车辆都使用公交专用轮胎，并计划全面推广使用。

据悉，整个冬春运期间，公司都将不断推进查隐患、抓整改、防事故、提服务、保稳定工作。同时，公司9台抢修车也已备足抢修工具及材料，随时以最快速度抢修突发故障的车辆，缩短车辆停驶时间。从容应对冬季恶劣天气的挑战，确保乘客乘坐公交车平安出行。

金陵人

中北巴士公司召开2011年冬YD员大会

为切实做好冬运期间的客运保供工作，巴士公司近日在二楼会议室召开了冬运工作动员大会。公司党政领导及各单位、科室副职以上共80余人参加了会议，会议由公司副经理吴宏生主持。

吴宏生副经理对冬运期间的各项工作进行了全面部署和动员，并对冬运期间的有利因素和不利因素进行了认真的分析，提出了冬运工作的重点和要求。他要求各单位在运营服务、安全保卫、机务保障、后勤供应上要高度重视，要克服一切恶劣气候和经营压力带来的不利因素，全力以赴完成冬运客运保供任务。公司机务科、汽车一队和六队在会上作了表态性发言。

公司经理王辉对冬运工作作出总体部署，要求广大干部在冬运期间要 “抓思想，抓组织；抓管理，抓责任；抓预案，抓现场；抓出车，抓车次；抓保养，抓抢修；抓内保，抓保供；抓制度，抓考核；抓宣传，抓信息”，要以充分的准备和有效的措施确保安全生产，保证冬运客运保供工作顺利完成。

金陵人

公交站台被包围 乘客一怒砸了违停车
前晚，南京白下区蓝旗街上一辆大客车尾灯被人砸了，110民警赶到现场发现，是因为一个停车场的车辆乱停乱放，将公交站台包围了，乘客找不到头绪，愤然砸车。据了解，此现象已经存在很久，乘客们怨声载道，却一直无人过问。

事发地点在蓝旗街25路公交车站，一辆豪华大巴车尾灯破碎，碎片散落一地。目击者称，这是一名市民用石头砸的，现场还有几位市民叫好，也有人指责，称他行为太鲁莽。

砸车市民顾先生说，他经常在这里乘坐25路车，最近这里总是停放很多车辆，就挡在公交站前。他这次看不到站牌，绕了几十米也没找到，最终发现站牌被车辆挡住了。一怒之下，他便将其中一辆大客车尾灯罩砸坏。

记者在现场看到，这里有个收费停车场，路边划有停车位，但总是有很多车辆包围在公交站台周围，除了大巴车，还有面包车 、小轿车，公交车只能到远处停靠，十分不便。

一名25路公交司机称，不仅是乘客们找不到站牌，他们有时候也找不到，因为无法靠近站台，只能停远了。年轻人跑几步没事，老年人吃不消啊，有人一上车就发牢骚，说他们溜站。但是，这里违停车辆堵站台已有几个月了，他们多次与停车场人员交涉，也向有关部门反映过，始终没有结果。

这个停车场名为“蓝旗街临时停车场”，收费单位为白下区停车场管理办公室。停车场收费人员称，乱停车的车主都是包月的，他们习惯随意将车停下就跑，收费员眼花缭乱，也很无奈。

现场多名25路公交车司机和乘客认为，停车场管理部门应对此事负责，因为这些车辆违停，不占用停车场泊位，他们就可以多停车，多盈利，所以懒得管。那么，停车场既然收费了，那就得把停车秩序管理到位，否则，这里早晚会出事，到那时再后悔就晚了。希望此事能引起相关部门重视，尽快整改。

金陵人

进站公交失控撞毁站台 站台金属架插入车厢险伤乘客
昨天凌晨0:30左右，位于江宁双龙大道的岔路口公交站台被一辆即将进站的101路双层公交车撞毁。

由于撞击猛烈，数米长的公交站台被撞得散了架，被撞散的站台金属架插入公交车二层的车厢内部，险些戳伤里面的乘客。幸运的是，虽然有4名乘客在这起事故中受伤，但都是轻伤，没有大碍。

乘客描述，撞击是突然之间发生的，事先没有任何预兆。车辆快进站时，不知怎么回事先是突然向右打方向，接着失去控制，而后一头撞上站台。车上乘客较多，随着车辆剧烈转向，立即有十几名乘客倒地。撞上站台后，公交车头被撞得变了形，公交车一层的挡风玻璃被撞裂，但并没有被撞碎。

令人心有余悸的是，由于公交车强大的惯性，约5米长的站台被撞毁，站台玻璃和棱角尖锐的金属部件碎了一地，其中一个金属架戳穿了公交车二层的玻璃，一直进入车厢内部。

“如果我当时坐在车头位置，肯定就没命了！”当时坐在公交车二层的一位女乘客描述，自己当晚坐101路公交车下班，上车后，由于第二层人少，就上第二层就座，当时坐在了靠后的座位上。撞击发生后，她被甩到地上，稍后起来观察，公交站台的金属架将公交车二层的玻璃戳碎了，一直顶到车厢里，车上的一个座位甚至被顶得移了位，金属架顶部有尖锐的金属部件，如果被顶到非死即伤。

101路公交司机周师傅描述，车辆如何失去控制他也不太清楚，当时他像往常一样向右打方向进站，但不知为何车辆突然向右滑去，一直撞到站台上。事后他下车检查，发现车头前方路边有一片油迹，可能是轮胎遇到油污后打滑，车辆才失去控制。撞击发生后，周师傅马上报警，并拦截了几辆过路的出租车，将伤者送往江宁医院救治。

经检查，受伤乘客多数是软组织挫伤，没有大碍。目前，交警部门正就事故原因作进一步调查。101公交车队的王队长告诉记者，伤者的医药费用待几名伤者看病后再做协商，至于站台的损失要由相关部门做评估后才能确定。

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16路公交车门弹开 7旬老人被挤下车摔伤神志不清
昨天下午5点多钟，一位70多岁的老人在鼓楼医院站乘坐16路公交车时，因为人多拥挤，车门突然弹开，不慎被挤下车，当即神志不清。

事发后，在乘客的及时提醒之下，公交司机发现了摔倒的老人，连忙将老人送往鼓楼医院抢救。

该16路公交车司机王师傅描述，下午5点多钟，他开车由南向北行驶至鼓楼医院站。当时，由于正是晚高峰，在公交站台等车的市民非常多，车一停下，等车的乘客一拥而上，非常拥挤。这时，一位在人群后面的老人也跟着人群上车，但是因为上车的人实在太多，到了老人上车时，车上几乎站不下了。

“公司有规定，即使车上人再挤，也不能不让市民上车，但当时实在太挤了，我于是提醒那位老人可以稍等一下，等下辆车来了再走”，王师傅告诉记者，当时公交站台上提示下辆车到达只有100多秒了。不过，可能是由于人多嘈杂，老人没有听到他的提醒，勉勉强强挤上了车。

王师傅描述，就在他关上车门即将要开车时，车门又弹开了一下，他以为可能是因为人多拥挤，车门被挤开了，于是并没有在意，把门关上继续开车。就在此时，车上的乘客突然大声告诉他：“司机师傅，有个老人被挤下车了！快停车！”

在乘客的提醒下，王师傅听后连忙下车查看，发现刚才那位最后上车的老汉躺在地上，看样子已经失去了意识。王师傅连忙将老人送往对面的鼓楼医院抢救。

经检查，老汉身体多处摔伤，意识不清，还在观察阶段。通过老汉的市民卡，王师傅得知老人姓叶，并马上报警。昨天晚上，记者赶到鼓楼医院，看到南京公交总公司的几位负责人以及民警也到了场。

南京公交总公司一位负责人告诉记者，交通高峰阶段，公交司机往往会遇到车上人太拥挤乘客挤不上的情况，“遇到这种情况司机可以提醒乘客等下一班车，实在不行就让乘客前门刷卡后门上车，但不让乘客上车是不允许的。”这位负责人表示：“目前我们正通过民警联系家人，找到家人前我们会派人一直守着老人。”

截至记者离开，民警尚未能联系上老人家属。

金陵人

“夫唱妇随”，首班车他们从不晚点
每天凌晨3点半，40岁的公交车司机黄文闯都会从梦乡中醒来。4年来，他的生物钟已经变得如闹钟一般精确。作为南京市公交总公司江北客运部盐葛线的首班车司机，他每天都必须在这时爬起身来，开始一天的工作。

一起开始忙碌的还有黄文闯的妻子姜晓梅，她是黄文闯车上的乘务员，每天和丈夫同出同归。

稍事整理之后，黄文闯就骑上摩托车，带着妻子，驶向离家7公里外的泰山新村停车场。

凌晨5点，是盐葛线首班车发车的时刻。首班车是公交线路上一个特殊的班次，每天必须正点出发。黄文闯夫妇营运的4年中，从来没有晚点过。这是一个了不起的成绩，也是一个来之不易的成绩——为了保证每天的正点，黄文闯夫妇可吃了不少苦头。

去年冬天的一个早上，雪天路面结冰。黄文闯特意早走了45分钟。走出家门不到1公里，摩托车便摔在了地上。虽然摔得不重，但妻子姜晓梅却被车压到了腿。当黄文闯想上前扶她起来时，她连忙摆手：“别动，疼得厉害。”

“去医院看看吧。”黄文闯有些心疼地说。“我坐一会就好，现在请假，肯定要耽误首班车。”姜晓梅就这样在冰冷的地上躺了10分钟左右，才慢慢爬了起来。当天，车没有晚点，但姜晓梅那次伤了的胳膊，直到现在还不能完全抬起来。

要保证按时起床，就要保证按时休息。每天晚上7点半，正是多数家庭的晚饭时间，黄文闯夫妇就必须睡觉了。”自从他开起首班车，晚上叫他出来聚餐，他多拒绝。”黄文闯的朋友经常这样抱怨。

黄文闯夫妇能保证首班车正点四年如一日，却不能保证一顿正点的早餐。

由于早餐时间正值早高峰，大桥堵车是家常便饭，所以在终点站的休息时间就经常被压缩，往往到了站就要出发。有时，一顿早饭需要分三四次，才能吃完。

由于长期的饮食不规律，黄文闯去年因胃病住进了医院。医生特别强调他要按时进餐，但他只能苦笑。

头班车乘客并不多，人群相对固定，或是上完夜班回家休息的人，或是起个大早出门办事的人。乘客坐上公交车之后，多数都会沉沉睡去。细心的姜晓梅售票时，都会记住每个人下车的站点。当车行至乘客目的地的前一站，她都会跑过去叫醒乘客。

姜晓梅的贴心服务在盐葛线人所共知。有一次，一位年过八旬的老人在西厂门上车，因为人多，老人挤不上车很着急。姜晓梅见状赶紧下车，将老人搀扶上车，并动员乘客让座。下车的时候，姜晓梅提醒他：“老伯伯年纪大了，慢慢走。”老人激动之余，专程给公交公司送去了感谢信。

还有一次，一位在南京信息工程大学站上车的女学生因为没吃早餐血糖过低晕倒在了车上。姜晓梅赶紧将她扶到座位上，拿自己的杯子给她喝水，把自己带的小食品给她吃。旁人见状，记在了心里，后来在网上专门发帖表扬不知名的乘务员。

公交车每天搭载各色各样的乘客，难免会遇上一些故意刁难的人。在遇到这样的麻烦时，姜晓梅都会耐心解释，或是选择沉默。有时候车里的乘客看不下去时，也会站出来批评不讲理的人，这时，默默忍受委屈的姜晓梅会倍感温暖。

但在乘客责骂姜晓梅时，丈夫黄文闯向来都一言不发。他有他的理由：“我手里的方向盘关系着一车人的安危。”在黄文闯看来，安全是最大的事。他运营的4年里，从来没有发生过责任事故。因为遵章守纪和良好的安全行车纪录，他的车被选为车队的“安全监督车”。

4年来，这对忙碌的公交夫妻，就这样“夫唱妇随”，每天都像不知疲倦的公交车一样，在固定的线路上来来往往。