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弱弱地问一下,大济客和电车的外观、车内布置是不是完全一样?

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发表于 2010-1-28 22:12 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
本帖最后由 Schlachtschiff 于 2010-1-28 22:15 编辑

外观当然是除了集电杆和整流罩之外的部分啦,呵呵
如果完全一样,那它们的额定载客量一样吗?
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2
发表于 2010-1-28 22:16 | 只看该作者
他俩内部不一样,汽车载客量明显小于电车,毕竟柴油机占地方大
3
发表于 2010-1-28 22:17 | 只看该作者
载客量电车比大济客大
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 楼主| 发表于 2010-1-28 22:20 | 只看该作者
他俩内部不一样,汽车载客量明显小于电车,毕竟柴油机占地方大
济南公交 发表于 2010-1-28 22:16

呃……从车内哪里能看出来?后置发动机占用空间更大?
5
发表于 2010-1-28 22:29 | 只看该作者
大济客后面比电车高
6
发表于 2010-1-28 22:31 | 只看该作者
大济客后面是2+2的座椅也占空间
7
 楼主| 发表于 2010-1-28 22:53 | 只看该作者
大济客后面是2+2的座椅也占空间
伊布 发表于 2010-1-28 22:31

明白了,谢谢二位!
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发表于 2010-1-30 15:30 | 只看该作者
电车作为比大济客少了一倍多,载客量能与当年的14M老金马通道抗衡。
9
发表于 2010-1-30 17:56 | 只看该作者
大济客 34个座位 电车是29个座位 电车比12米简配青年拉的人还要多
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 楼主| 发表于 2010-1-30 20:58 | 只看该作者
大济客 34个座位 电车是29个座位 电车比12米简配青年拉的人还要多
皮尔洛 发表于 2010-1-30 17:56

电车三踏,青年二踏,理论上同样长度的三踏就该比二踏拉的人多啊?
11
发表于 2010-1-30 23:31 | 只看该作者
电车三踏,青年二踏,理论上同样长度的三踏就该比二踏拉的人多啊?
Schlachtschiff 发表于 2010-1-30 20:58

三踏的受车轮等影响就要小一些,车内更加平坦开阔一些。。。自然站的人就多,不会说这里多出点来那里突出点的
12
发表于 2010-1-30 23:34 | 只看该作者
我觉得车的台阶多了,载客量就随之减少
13
 楼主| 发表于 2010-1-31 00:06 | 只看该作者
我觉得车的台阶多了,载客量就随之减少
伊布 发表于 2010-1-30 23:34

11楼正解……低地板载客能力不如二踏,二踏不如三踏……火车车厢属于高地板的极端情况
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发表于 2010-1-31 09:07 | 只看该作者
其实楼上的众兄弟 不防有空注意观察一下 其实青年简配的轮包占得空间很小的 和大济客的轮包占的空间差不多看看简配青年的站立空间有多大啊 能站多少个人啊
15
发表于 2010-1-31 12:53 | 只看该作者
其实楼上的众兄弟 不防有空注意观察一下 其实青年简配的轮包占得空间很小的 和大济客的轮包占的空间差不多看看简配青年的站立空间有多大啊 能站多少个人啊
皮尔洛 发表于 2010-1-31 09:07

电车拉人多和后排空间大很有关系
电机占的地方多小,青年的后山也拉不了几个人
不过简配青年算是新车中载客量大的了
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