上海地铁10号线列车下午追尾相撞 现场有人受伤，车厢内都是血

午饭

回复


    公交地铁这种部门，新招的工估计都是有点儿关系的，不然进不去。
108 发表于 2011-9-28 14:54

但是北京地铁怎么不出这事儿？还是跟职工业务素质有关系。

108

但是北京地铁怎么不出这事儿？还是跟职工业务素质有关系。
午饭 发表于 2011-9-28 14:59

所以我现在就怕北京也出事儿……

午饭

所以我现在就怕北京也出事儿……
108 发表于 2011-9-28 16:22

这种责任事故基本不会发生的……北京地铁职工的业务素质还是相当高的
但是背不住设备自身由于厂家的问题而出问题，那咱就防备不了了

动力时代

我就特不明白上海地铁招工的时候怎么就招了那么一群没毕业的猪
在电话闭塞的制式下，后车是怎么进入前方正 ...
午饭 发表于 2011-9-28 14:06

大概一个月前不是信号方向错过一次，怎么这次就撞上了呢？没人重视吧！

午饭

大概一个月前不是信号方向错过一次，怎么这次就撞上了呢？没人重视吧！
动力时代 发表于 2011-9-29 00:23

那次貌似是信号系统的毛病吧……

我能行

我这半年一直在上海！这相撞事件影响很大，出是当天晚高峰公交从各条线路抽车来代替10号线运营，全称免票，按照10号线的站点走！

午饭

北京地铁到199x年还几年一次事故呢，那还是开通20多年了，上海地铁开通到现在还没有20年吧
bjtransit 发表于 2011-10-3 19:02

北京地铁是全国第一条地铁，出现问题都是教训啊……而且因为好多东西缺乏技术和经验，所以运营初期出问题时不可避免的。
上海地铁还犯同样的问题那就是不汲取教训了，况且还是这么弱智的责任事故。而且上海地铁开通的使用用的都是西德现成的东西，技术上已经较为稳定了。
别觉着上海地铁有多好，去坐就知道了

午饭

才想起去看地铁网站那个大事记。。这种事情写进去干什么。。

1972年12月26日7点12分，运营处司机李* ...
bjtransit 发表于 2011-10-3 20:04

当然要写进去……
北京地铁1、3、5安全管理目标里面有一条就是消灭机动车交通重大事故

大郊亭

哎 我们北京地铁虽然行车无事故 但是老线站台的事真不少 鼓楼那事解决完了么 礼士路那事也够一梦的 也许按照小凡的思维会说司机要是早发现 就不会吃官司了 不管是行车事故还是站台事故都是事故 有事故就无小事 老线改造迫在眉睫不然就咱们那国民素质 这样的事情肯定还是少不了 有多少人管也没用

午饭

哎 我们北京地铁虽然行车无事故 但是老线站台的事真不少 鼓楼那事解决完了么 礼士路那事也够一梦的 也许按照 ...
大郊亭 发表于 2011-10-6 12:04

司机不可能早发现，没那个条件。
这事儿跟司机没关系。在这种行车方式下，只要车站办理好闭塞通知司机开车司机就可以开车。再加上那是个弯道，司机眼神儿不能拐弯，发现也晚了。
问题就出在值班员身上


至于老线改造，老线在技术标准统一之前建造的，有些东西已经不可更改。比如柱子到站台边沿的距离。如果没有安全门，这个距离是合格的。但是有了安全门，就不符合技术标准（安全门要挤占站台的有效空间）。所以不是那么简单的事儿。
很大程度上“挤下”站台都是由于乘客越线在先而造成的。地铁还得加强宣传，加强管理。乘客提高安全意识和自觉性。完全可以防止此类事故（自杀是防止不了的，全世界皆如此）。
可以看看日本，全日本没有多少带安全门的线路，但是人家为什么没有说“挤下”站台或者由此造成伤亡的。值得咱们去考虑。

大郊亭

不管怎么样啊 出了事地铁埋单这是事实 怎么改造还是地铁的事情 你说1 2号线没法改造 八通 13属于后建线路啊 复八也是在99年通车当初为什么没有考虑到啊 再说了乘客素质也不是一天两天能提高的 就像公车那几年出的事情一样车辆正常进站由于乘客互拥造成了客伤亡人事故  1 2号线的问题不是单个问题 既然已经发现了这样的问题 为什么不采取限流的方式呢 不能说日本怎么样 你要是能避免 也不会有那么多悲伤的眼泪 还有打不完的官司了

午饭

不管怎么样啊 出了事地铁埋单这是事实 怎么改造还是地铁的事情 你说1 2号线没法改造 八通 13属于后建线路啊 ...
大郊亭 发表于 2011-10-7 00:08

你说限成什么样才合适?客流摆着呢.乘客素质也不是永远提不高.关键看地铁怎么管理.你比日本人缺胳膊还是少脑袋?人家能达到的咱们没什么不行的

大郊亭

所以说你也别这么说 还版主呢 没事闲的老说公交怎么管理不到位 什么的 我知道你是地铁 每回公交出点什么事说什么风凉话 地铁出事你就袒护 归根结底就是乘客素质 乘客素质就那样 把你自己管好了 就行了
还有 说话客气点 记住你自己在论坛的身份 你最近言行很过激