北京近几年买了多少18米？

动车恐龙次

除了1路的五个圈，还有哪些？随着旧车的报废，北京的18米也越来越少了，很多原来用18米的线路都换成“小”车了。

武夷花园342小庄

个人觉得16米都少之又少

BK6180C

最后一批内燃铰接是2015年的二代小福后吧
最后一批18米LNG是康机大福后？
最后一批铰接无轨是慢2的电鳗

动车恐龙次

武夷花园342小庄 发表于 2019-7-12 20:44
个人觉得16米都少之又少

没办法，现在以18米为代表的特大型公交车有个尴尬的处境：在中小城市无用武之地，因为城市规模与人口支撑不起足够大的客流；而大城市在地铁成网之后，骨干线路上的客流多被地铁吸走，剩余客流常常也难以支撑特大型公交车的运营。

动车恐龙次

现在一些大中城市的普通公交（非BRT）少量保有特大型车辆（铰接车、双层车、三轴车），但用处是为了应付一些骨干线路早晚高峰时段可能出现的瞬时大客流，平常仍然是用普通两轴车为主。（也许将来非BRT线路的特大型公交车的主要运用方式就是这样了。）

动车恐龙次

仍然大量需要18米客车的，应该就是类似济南这样的城市——城市规模比较大，市区又暂时还未建立地铁系统。
（现在国内还有哪些城市和济南类似？）

动车恐龙次

谁如果闲得可以去统计一下现在国内有哪些城市有18米公交车，其中哪些城市在非BRT线路有运用18米公交车。（甚至还可以粗略统计一下各城市的保有量。）

动车恐龙次

如果有人更闲可以进一步扩展，去统计一下哪些城市有各种特大型公交车（18米铰接、短铰接、三轴双层、二轴双层、三轴单机），以及大致的保有量。

BK6126S1

3年内采购的量产18米只有1路的90个广通 另外还有5个实验性质的福田四门18米纯电
最后一批常规动力铰接车是2015年的291辆小福后
最后一批常规动力的18米是2014年的68辆康机大福后
最后一批柴油18米是2012年的49辆柴油大福后 也是BPT至今为止最后一批低地板柴油车
目前北京公交商业营运的18米一共有774辆 算上非营运的一共是780辆

说到天朝哪里有铰接 原来还真统计过 既然问到了那就顺手发一下 如有遗漏欢迎补充（前置铰接仅包括18米 所有非18米前置铰接一律不包括在内） 双层和13.7m统计难度过大
绿字为仍有铰接使用 红字为曾有铰接使用 蓝字为状况不明 黄底色为仅有16米铰接 橙底色为厂矿通勤 带B的为BRT专用
直辖市及特别行政区：北京市、上海市、澳门特别行政区
黑龙江省：大庆市
辽宁省：沈阳市、大连市B、丹东市
吉林省：吉林市
河北省：石家庄市、唐山市迁安市
河南省：郑州市、安阳市林州市
山东省：济南市、青岛市、枣庄市B、潍坊市、威海市、日照市、临沂市B、滨州市、德州市
江苏省：南京市、无锡市、常州市B、连云港市B、盐城市B、无锡市江阴市
安徽省：合肥市、蚌埠市、淮南市
浙江省：杭州市B、温州市B、金华市B、宁波市
福建省：厦门市B
广东省：广州市B、中山市B、珠海市
台湾省：台北市、台中市
广西省：南宁市B、柳州市B
云南省：昆明市
四川省：成都市、绵阳市B
湖北省：武汉市B、宜昌市B
湖南省：常德市B
江西省：南昌市B、赣州市
贵州省：贵阳市B
山西省：太原市、朔州市怀仁县、长治市襄垣县
宁夏回族自治区：银川市
甘肃省：兰州市
内蒙古自治区：呼和浩特市
青海省：酒泉市敦煌市（该车为中石油青海分公司采购 在敦煌使用 车牌为青H）
新疆维吾尔自治区：乌鲁木齐市、新疆生产建设兵团第十师北屯市



附一：部分城市同时拥有16米和18米两种长度的铰接车未注明，其中包括北京、石家庄、呼和浩特、成都。
附二：目前全国铰接车数量最多的城市仍是北京，但18米数量最多的城市是成都。（毕竟16米车基本是北京特供，全球的16米加起来都没有北京多。当然16米铰接这种鸡肋车也基本只存在于中国）
附三：青年和宇通各生产过一辆25米铰接，分别为JNP6250G和ZK6251G。青年的目前仍然保留，宇通的已拆解。
附四：宇通于2004年引进过三辆土耳其制造的MAN，其中包括一辆三踏的MAN Lion's Classis G A75 SG263，后被国标标定为ZK6180A75，目前下落不明（疑似拆解）。黄海于2005年引进过两辆波兰原厂制造的MAN，其中包括一辆波兰公交订单的MAN Lion's City G A23 NG313，后被国标标定为DD6187S01，即大连和常州BRT用车的原型样车，目前仍保留在黄海厂区。

另外 18米这种东西在每个国家有不同的看法 国内基本就是真的大客流才会买 亦或者是有BRT才买 而像英国基本不买铰接 因为英联邦基本是双层的天下 而德语区（以德国为主）则是铰接随处跑 不管有没有人坐都用铰接

太平湖

BK6126S1 发表于 2019-7-13 15:41
3年内采购的量产18米只有1路的90个广通 另外还有5个实验性质的福田四门18米纯电
最后一批常规动力铰接车是 ...

北京前一阵在向双层公交转变，不知道最近怎么又不买新双层车了

57路692001

太平湖 发表于 2019-7-13 19:07
北京前一阵在向双层公交转变，不知道最近怎么又不买新双层车了

感觉最近是三轴当通道用

BK6126S1

太平湖 发表于 2019-7-13 19:07
北京前一阵在向双层公交转变，不知道最近怎么又不买新双层车了

已经买了啊 去年新买了100个广通双层 不过电双层并不靠谱 2016年买的广通福田和安凯这仨牌子的电双层一个赛一个差劲 用起来和人见人嫌的-37完全不在一个档次上
再加上当时双层买淤了 有车没能用的线 到最后是谁能用给谁换 也不管有没有人坐 还给打发到怀柔延庆去一堆

动车恐龙次

BK6126S1 发表于 2019-7-13 15:41
3年内采购的量产18米只有1路的90个广通 另外还有5个实验性质的福田四门18米纯电
最后一批常规动力铰接车是 ...

很好很强大，首先是回答了主楼的问题，然后是基本回答了7楼的问题。
直观感觉双层和三轴公交的运用范围应该和铰接是一个数量级的，毕竟没有大客流不会用铰接的城市也基本不会用这些。

BK6126S1

动车恐龙次 发表于 2019-7-13 20:59
很好很强大，首先是回答了主楼的问题，然后是基本回答了7楼的问题。
直观感觉双层和三轴公交的运用范围 ...

至少双层和铰接不可能是一个数量级的 不敢往多了说 全国70%的城市都有双层 基本都是观光用途 就说河北省的地级市 只有廊坊和衡水没有（过）双层 但是铰接可不一样了

动车恐龙次

BK6126S1 发表于 2019-7-13 22:21
至少双层和铰接不可能是一个数量级的 不敢往多了说 全国70%的城市都有双层 基本都是观光用途 就说河北省 ...

这里只说公交，观光车什么的不算。如果各种车都算，问题就太复杂了，比如有的长客开上千公里，跨好几个省，用的三轴车，算谁的？所以就局限在公交。
其实你在9楼的话也基本上可以套用在双层车上，国内（除观光车）基本就是真的大客流才会买双层车，不像英联邦不管有没有人坐都用双层。