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楼主: mlm1984
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甬台温动车脱轨,伤亡重大,更新图!!

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46
发表于 2011-7-24 17:24 | 只看该作者
肯定是调度的责任,和两车司机没什么关系
47
发表于 2011-7-24 17:29 | 只看该作者
回复 F-14A 的帖子
跟调度室停电没关系吧,话说供电不是一起的么,既然D301能开过来,说明就算有问题,也是D3115单车的问题,头顶供电网一点问题没有阿,京沪接触网问题是一停停一个区间

   
48
发表于 2011-7-24 17:31 | 只看该作者
回复 天天坐86路 的帖子
看来还是京沪不给力阿,追溯的话,有京沪的责任阿,问题是在前方区段有车的情况下,行车控制系统是怎么亮的绿灯,ATP怎么失效的

   
49
发表于 2011-7-24 17:33 | 只看该作者
没错,根源就是前方闭塞分区有车,后面的闭塞分区的信号灯及列车信号还能亮绿灯!
50
发表于 2011-7-24 17:35 | 只看该作者
回复
看来还是京沪不给力阿,追溯的话,有京沪的责任阿,问题是在前方区段有车的情况下,行车控制系统是怎 ...
shdxcy 发表于 2011-7-24 17:31

就算ATP失效,也应该亮红灯才对

51
发表于 2011-7-24 17:36 | 只看该作者
官方一直都在强调D3115遭雷击停车,但就是不提D301为什么会和D3115追尾。这个诡异的系统...
52
发表于 2011-7-24 18:06 | 只看该作者
回复 likelives 的帖子
现在的焦点就盯上,行车信号控制系统的制造商了

   
53
发表于 2011-7-24 19:05 | 只看该作者
对中国铁路运输又是一个挑战啊
54
发表于 2011-7-24 20:01 | 只看该作者
上局局长直接就地免职,拿下了。。。
55
发表于 2011-7-24 21:39 | 只看该作者
明儿打算坐京津城际的表示压力很大……
56
发表于 2011-7-24 22:01 | 只看该作者
回复 天通苑塔楼 的帖子

真的?这要真的,那免职的动作倒是相当快啊
57
发表于 2011-7-24 23:04 | 只看该作者
本帖最后由 rex819 于 2011-7-25 09:35 编辑

追尾实在太可怕 记得2008年有一次从哈尔滨回北京 由于没赶上火车 改签了一个临客的硬座
在最后一节车厢 正和运转车长聊天 可怕的事情发生了
车快要到兴城站时(兴城本来是不停的)已经晚点将近一个小时 忽然听见联控中对话如下
调度:临2次 临2次 临2次
司机:临2次司机在
调度:你快点跑 后面车上来了
司机:奥 临2次司机明白

这时运转车长站起来往车后面看 这时已经能看到后面的列车的车灯了
运转:临2次司机
司机:在 说
运转:看见后车挺近了的了
司机:我已经贴着限速跑了
运转:我看要出事啊 现在尾压正常
司机:是吗

司机:临2次兴城接近
调度:临2次 你后面是特快 你能跑过他不(废话一句)
司机:我已经贴着限速跑了 你让后车慢点
调度:我呼叫了 没反应
司机:什么
调度:你跑120 兴城给你点儿
司机:你赶紧联系后车 现在能保证安全距离吗
调度:你加快速度 兴城2道停车
司机:临2次 兴城2道停车司机明白

这时列车长通知运转车长 要后面车厢乘客往前转移 我们就到倒数第2节车厢了
看着运转车长自己一个人站在车尾 好像是拿着那种信号灯 摇啊摇啊 感觉是和后车已经很近了 因为后车大灯已经照的我们车厢通亮
忽然感觉我们车减速了 估计是进站了 就在我们车刚过道岔十多秒后 后面一列特快从我们身边飞驰而过 有过了一分多钟 我们的车才停下 大家走过去一看 运转车长僵直的站在那 浑身冷汗 我们车在兴城停了将近一个小时 又上来一个运转车长
运转车长一直在说 太危险了 太可怕了  
虽然没出什么事 但通过这次 我感觉铁路调度太乱了 什么事情都可能发生
两个运转车长在山海关下了 后来上来的一个运转车长也是和我们说刚从站上听说 差点出事
58
发表于 2011-7-24 23:19 | 只看该作者
回复 rex819 的帖子
这也太恐怖了,话说这么混乱的情况下竟然这么长时间不出问题已经很不错了

   
59
发表于 2011-7-25 00:03 | 只看该作者
回复 rex819 的帖子


    只要没真正出事,没人声张,哪有人调查?!
60
发表于 2011-7-25 07:08 | 只看该作者
最新消息35人遇难192人受伤,铁道部致歉。
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