这些年，被拆废的线路和健在却拆哪哪废的线路

ed4avin

RT，拆线大潮开始后，废线如雨后春笋般涌现出来，一堆堆奇葩废线逼得大家不停地去买眼镜。大家例数下被拆废的线路和如果拆线就会变成废线的线路吧

ed4avin

记得聊天的时候说的498,562。还有若果718拆线，就是拆哪哪废的线路

peixm

482，典型的扶不起来的阿斗

366快车

504~优势①（也是劣势）除了不停桥北剩下95%路段和729重复 别看少停那一站 节假日和高峰照样跟桥上堵着
       优势② 沿用了优势①的延伸 走大红门桥上节省了不少时间 从终点往城里来花4毛即可到果园服装城 大红门地铁、百荣和天坛医院、天坛公园~

以下是劣势。其实和没说没多大区别。到不了前门、北京站和商业区。

出路，不妨跟7路合并 宣颐家园-动物园 这样价值更大一些

京华╰☆大财神

特3，撤出大北窑之前每天都暴挤，现在空得很

furbby

京华╰☆大财神 发表于 2013-5-15 18:12
特3，撤出大北窑之前每天都暴挤，现在空得很

是啊，那天在大北窑等车还有人问特3在哪呢。。。。

X80415

336、626、645、692我觉得是彻底拆废了，619和627拆得也不算太好
609、610、701、728、729、731要是拆的话感觉下场也不会太好
再说说比较赞成拆线，缩短，撤销，调整的：304、306、368、412、422、424、446、504、585、604、608、617、631、649、693

z-s-06

呃，个人感觉大多数都比较废。。。。
说说拆得比较好或者至少可以接受的吧~

614：虽然我个人很舍不得，但是不得不说，缩短了间隔小了很多，客流没怎么减。但尽管如此，仍然认为如果不拆而增配车带上城里旅游区客流的话，会更好。
611：原来851确实是比较鸡肋，半个小时一趟，拆了之后，现在611间隔很不错，客流也反而上升。然而类似于上面614的情况，这是拆线了不但没减车，反而加了车的。
417：原来慧忠里到天通苑的路程比较低效，客流不大，现在是一条很不错的接驳线路。但是仍然存在一些问题，就是没有很好地宣传地铁接驳功能，所以客流比起465来还是不如的。
339：据说间隔和客流都有所提升，如果是真，那就说明不错。

呃，后面就比较难想出来了。好像拆好的真的是凤毛麟角的说。。

同样再说说赞成拆线的吧：558、426南段；375、562南段；现在的751和634（老751拆了不赞成，但是现在要是再拆一次，那还是挺赞成的）；现在的323（同样不赞成老323拆，但是现在再拆就赞成了）；498南段；88*路京藏高速重复车南段，等等，总之基本思路是，第一希望能找拉椅子的路段砍；第二希望能先砍放射状且重复率较高的线路，不要针对城里的长线去砍。

furbby

z-s-06 发表于 2013-5-15 18:50
呃，个人感觉大多数都比较废。。。。
说说拆得比较好或者至少可以接受的吧~

614可能客流没减，但是南段取消后685的压力倒是陡增，完全挤不上去了要。。。。

z-s-06

furbby 发表于 2013-5-15 18:54
614可能客流没减，但是南段取消后685的压力倒是陡增，完全挤不上去了要。。。。

是啊，所以说尽管拆的还能接受，但是如果不拆，多加点儿车，会比现在好些。

saturn5319

党北队初始三条线路482 498 562 一度是拆废线杰出代表  562和375南段撤出一条另一条就有活力了 从间隔来说改375不错 498干线支线定位不明  个人感觉375不撤出西直门场站的话可以改走学院路四环 498改成南段小区线  482无解 但是根据客四的说法 改线后客流提升了？

rootr

我最赞同的几条拆线:
725--671，455
820--670
614
743--561，562
996--990，996
其它的没有发言权

357路

说好的拆690呢？呵呵……
627，特3,37，这三条线拆的，我就想说F**K
拆的好的……真心没发现……也许没怎么坐拆得好的线路……

天堂苹果

619是不是拆废了……336拆了人见少，但不是很明显

Teutonic.K

342，典型废了。
另外，我倾向于认为，619不是拆了，而是撤了。
另外同意楼主，718拆哪哪废，与其拆都不如撤