八方达的车真的能盈利么？

357路

就靠这点票款显然挣不到钱，不过那个919八达岭我觉得很挣钱，旅游热门期间那么多买票的……当初不能刷卡时每人12也太来钱了

mikasa

好像938支5快车就是赔钱运营（听快车司机说的），尽管上座率不低。
支5慢车据说效益还是不错的，因为线路长，买票的多，而且中短途客流不少！

山之巅

就靠这点票款显然挣不到钱，不过那个919八达岭我觉得很挣钱，旅游热门期间那么多买票的……当初不能刷卡时每 ...
357路 发表于 2010-12-7 10:52

对，坐919八达岭专线的大部分都是来北京旅游的外地人或外国人，他们中大部分人没有公交卡。

天涯狂想

回复 mikasa 的帖子


    反正具体的措施我不清楚。但公交行业会享受政策优惠是肯定的，光凭票款是很难盈利的

357路

回复


    反正具体的措施我不清楚。但公交行业会享受政策优惠是肯定的，光凭票款是很难盈利的
天涯狂想 发表于 2010-12-7 17:34

如果不是低票价政策，在给一些政策优惠，凭借票款盈利没问题~就是大批量购置新车这个需要ZF支持

ncloli

回复 357路 的帖子
反正8fd也是亏损 干嘛不直接跟公交一样1元起价12 5 5票制~~非常不理解北京公交 农民座的车票价这么贵~~   

96321

回复 ncloli 的帖子


    因为是空调车…………

ccce

回复


    因为是空调车…………
96321 发表于 2010-12-7 21:37

真不是因为这个……

还是希望能早日把市区和郊区的票制统一，否则郊区人民总是有被歧视的感觉，统一以后也就不会有“什么时候能开9字头以下公交”的抱怨了。