今天晚上德胜门无车可发将近1小时

345路快车 · 发表于 2011-1-19 22:55

k1在TTY地区会遭客八持久战，遭万佳通游击战，并难于清理怀柔海外部队。k1处境不佳。B3系列优势也难发 ...
二手挖掘机发表于 2011-1-19 22:45

要是345K被堵在南大街了，鼓楼东西街肯定也好不哪去，所以支6也就没啥优势了。不过支3快倒是可以显现出优势了，不走东关，南环又宽，而且不用拐弯

巴士爱好者 · 发表于 2011-1-19 23:03

k1在TTY地区会遭客八持久战，遭万佳通游击战，并难于清理怀柔海外部队。k1处境不佳。B3系列优势也难发 ...
二手挖掘机发表于 2011-1-19 22:45

Ｋ４认为比较好打，这两条线里自己的地盘不是很近，Ｘ确实不好办，别看Ｂ３风风光光，想想３５８，二拨子运用车海战术，将６７０调过去绕一圈等等战术均可，天北运用间隔加上速度战术，快速运送乘客赢得良好口碑，南口Ｋ１绝对霸主，祥见３５７，３７６，昌平方面保住３４５快，必须开始地铁接驳，狠戳ＷＪＴ缺点，比如昌１车小间隔大，可以用３４５快的三轴加速运转，南口不用担心，吃掉Ｘ才是关键

二手挖掘机 · 发表于 2011-1-19 23:33

670的车分出之后能和548车次抗衡？462能直通H国核心地区，625则从龙泽接地铁。用670应对三条线路需要高水平的设计，k1短时间内应无对策。由于辅路堵车等对670负作用很大，因此k1用670进攻的话，保守的话应甩西三旗南边全部站位。天北一带522、523车次密集，k1很难有精力应对。432、620的人气也不低。k1也未必能攻下。
燕丹甚至小汤山也被客八攻下了，k1绕都绕不开
南口方面，k1仅能通过车次和速度维持南口到昌平的客流，间接支援345k。但是京昌辅路到南口、道北那边的南口村则是万佳通控制。南口核心地区快速进城，k1不敌919区、919大快。
k1南邵的场子迟迟不能解决，反而给了昌1/2很大的机会。643并未改线，部分乘客表示不满。326又慢又绕，就算用了三轴，运营上也还是没有昌1/2灵活。昌1/2间隔观察还凑合。三轴接地铁的话，怎么着也得用15个吧。344k不能再减车了，21的也不能挪用，还得从345k出，345k1min1辆的密度只能在维持10-20min，还不算健德门桥和沙河再堵会。总体上说就凭345k的配车，k1就想全面发展几乎没戏。这还是在客八没有进攻CP线的情况下。PS：919区应该开沙河、西三旗、南大街全甩的早高峰快车

午饭 · 发表于 2011-1-20 10:57

本帖最后由午饭于 2011-1-20 10:59 编辑

K1在昌平再衰败……至少我家357路在昌平城区南口的老大地位还是无人能捍卫的……
不要因为地铁就一棍子打死 ...
357路发表于 2011-1-19 22:45

没说一棍子打死啊……919那种线路不好大动，乘坐舒适度相对算不错而且票价合理。但是345K就没什么存在的必要了，和919形成97%重复亏损又极其严重……

午饭 · 发表于 2011-1-20 10:57

主要是西三旗那边又到地铁的时间已经９１９高速到马甸或者祁家豁子了，往北奔西二期太远，奔霍营车不好等 ...
巴士爱好者发表于 2011-1-19 22:49

没说动919啊……

357路 · 发表于 2011-1-20 11:43

没说一棍子打死啊……919那种线路不好大动，乘坐舒适度相对算不错而且票价合理。但是345K就没什么存在 ...
午饭发表于 2011-1-20 10:57

345K价格优势明显……别跟乘客提控亏

午饭 · 发表于 2011-1-20 11:46

345K价格优势明显……别跟乘客提控亏
357路发表于 2011-1-20 11:43

如果4毛钱多一分乘客都花不起，我也就不说什么了
919那2块4可是打了折的，嫌贵坐慢车去。好事不能都占着

357路 · 发表于 2011-1-20 11:52

如果4毛钱多一分乘客都花不起，我也就不说什么了
919那2块4可是打了折的，嫌贵坐慢车去。好事不能都占着 ...
午饭发表于 2011-1-20 11:46

你没接触过社会心理学之类的吗？
如果一开始没有4毛的345快只有919那就没人会在乎，
如果以控亏的理由取消345快那就等着起义吧……
如果以地铁的理由取消345快而不取消919那些支们，大家依然起义……
去昌平跟那些延庆、怀柔、密云、平谷、顺义的各种单程好几块们比不了……

100 · 发表于 2011-1-20 11:58

等昌平线修到十三陵就好了，可以直接进昌平县城。再慢也比1小时不来车来了车继续堵快
5跟亦庄贯通没 ...
午饭发表于 2011-1-19 22:16

我倒是很希望京包高速修好改善一下G6的状况，
地铁换乘很让人头疼，现在昌平线客流不大，但已经让13号线西二旗站西直门方向吃不消了
是不是有一种说法，13号线西二——西直门和昌平线联通运行？

357路 · 发表于 2011-1-20 11:59

我倒是很希望京包高速修好改善一下G6的状况，
地铁换乘很让人头疼，现在昌平线客流不大，但已经让13号 ...
100 发表于 2011-1-20 11:58

昌平线打算自己南下到积水潭了……进入2020规划了

午饭 · 发表于 2011-1-20 12:14

我倒是很希望京包高速修好改善一下G6的状况，
地铁换乘很让人头疼，现在昌平线客流不大，但已经让13号 ...
100 发表于 2011-1-20 11:58

跟13直通没戏了
另外，不要什么事儿都指着公路。现在的公路是修一条堵一条。人们看着新路修好了，觉着又畅通了，又买车又开车，路又堵上了。公交车过多不是什么好事儿，无端的增加压力。再加上公交现在毫无舒适度可言服务又差间隔、时间双没谱（其中重要的一点就是路上车多造成的，而车多，也包括公交车。公交车自己堵自己的路），已经逼得老百姓毫无办法的去买车，势必恶性循环。只有寻求轨道交通才能跳出这个怪圈子

午饭 · 发表于 2011-1-20 12:19

你没接触过社会心理学之类的吗？
如果一开始没有4毛的345快只有919那就没人会在乎，
如果以控亏的理 ...
357路发表于 2011-1-20 11:52

显然以大调的名义撤销没问题。铁路开动车撤绿皮不是也干了么？新空车虽然相比绿皮要贵，但是综合旅客的舒适度、开行成本，新空车的票价大家还能接受。所以新空车不撤。就这道理
再说不是乘客说345快这不好那不好的么？什么舒适度差之类的。
而且本来345快的客流就已呈现一定幅度的下降了，再这么浪费下去，有的超员有的空跑，没有意义。

357路 · 发表于 2011-1-20 12:23

显然以大调的名义撤销没问题。铁路开动车撤绿皮不是也干了么？新空车虽然相比绿皮要贵，但是综合旅客 ...
午饭发表于 2011-1-20 12:19

那是不好好经营的下场……
看看K1跟昌平的地位……

午饭 · 发表于 2011-1-20 12:29

那是不好好经营的下场……
看看K1跟昌平的地位……
357路发表于 2011-1-20 12:23

就算好好经营，在运能紧缺的时候高峰一个车就拉几个人就这么浪费也是不应该的。运能必须充分利用。当然，如果是现在这种全吃国家的，你自然不会想到成本核算和效益的问题

不是我那地铁当救命稻草，而是全世界都在拿轨道交通救运输瓶颈的命。既然有这根救命稻草，不抓死了活该
东京地下早就挖空了也没见怎么样。北京有条件适当开挖也不是不可以。这比当年大挖防空洞又能怎么样？防空洞遍地都是密布成网也没见怎么样。

357路 · 发表于 2011-1-20 12:32

就算好好经营，在运能紧缺的时候高峰一个车就拉几个人就这么浪费也是不应该的。运能必须充分利用。当 ...
午饭发表于 2011-1-20 12:29

谁告诉你345快车高峰就拉几个人啊……那是赶上调度有病，一路串车
地铁你要建要有预见性啦，就现在这6编小车，怎能委以重任
就这个一开通就限流的地铁坐着就难受。我赌6号线开通就限流，立帖为证

帐号		自动登录	找回密码
密码			注册

[公交见闻] 今天晚上德胜门无车可发将近1小时

点评

浏览过的版块