北京南至廊坊通勤高铁开通廊坊早7点23分发车21分钟到北京（转发）

沁水丹泉

京华时报讯（记者韩旭）为满足京冀两地市民上下班通勤的需要，从11月21日起，北京铁路局开行一对北京南至廊坊的“始发终到”临客高铁列车。据了解，这也是北京铁路史上“始发终到”最短区间高铁。

据铁路局部门介绍，为方便家住廊坊、在京工作的人员往返两地，加开北京南至廊坊G9001/9002次临客列车。从廊坊始发的G9002次列车7点23分始发、7点44分抵达北京南站，比现在廊坊到北京的最早一班高铁始发时间提前了1小时36分；G9001次列车20时41分自北京南站开车，21时02分抵达廊坊站。此列车全程二等座票价29.5元，一等座票价44.5元，乘客可不用取票，直接刷二代身份证进站乘车。

北京铁路局介绍，此次开通的通勤高铁是两地第一趟“始发终到”列车，也是廊坊高铁车站开往北京的唯一一趟始发列车。这对列车二等座、一等座、商务座累计座位数达近千个，与以往过路车配票100张到300张相比，运能增加了不少。

来源：京华时报

泥马438

客流怎样？车吧好多人说这是铁路局开始抢城际公交生意了

edwin

还是比805贵吧……不过以后公交要涨价了，估计公交票价和二等座的票价差不多了

给猫金币

我觉得通勤列车，应该取消一等座和特等座~

67001

给猫金币 发表于 2014-11-26 18:23
我觉得通勤列车，应该取消一等座和特等座~

用动卧           

二手挖掘机

虽然略显贵，但是对于某些人士时间成本更低。这车底是套的吧……有早饭提供吗？

坐廊坊-木樨园/六里桥的车也比805更快舒适，805只适合省钱有时间的人……805快虽有城际公交的意思但是班次较少而且不进市中心

动车恐龙次

你们的关注有点慢了，这车都开了好几天了（不知道客流怎么样），而且之前我在N个回帖里都提到过这趟车。

当然这是好事，说明正在市场化的铁总已经不再是简单地“短途客流给公路”或“市内/市郊客流给公交“的老套路了。

而且这也许只是个试水，如果这个能取得好效果，恐怕媒体议论久远的燕郊进京通勤列车就可能成为现实了。

动车恐龙次

廊坊这个地点选取得非常恰到好处。如果是再远的地方，比如武清，到北京的通勤客流需求会很小，不值得专门开行列车。如果是近处，比如黄村，把火车进出站的时间加上，和地铁、公交相比并无时间优势（那些晚高峰坐北京-黄村火车的，并不是因为火车快，而是因为火车便宜还比地铁人少，但如果只以便宜来抢客流，将很难营利）
而廊坊这地方，一方面进京通勤客流不小，另一方面火车相比公交又有明显的时间优势，很能吸引那些对价格不那么敏感的高端客流。

动车恐龙次

edwin 发表于 2014-11-26 18:21
还是比805贵吧……不过以后公交要涨价了，估计公交票价和二等座的票价差不多了

那是不可能的。高铁二等座公里票价大约是5毛，正常公交再怎么涨也到不了这个价钱。

67001

动车恐龙次 发表于 2014-11-27 18:56
你们的关注有点慢了，这车都开了好几天了（不知道客流怎么样），而且之前我在N个回帖里都提到过这趟车。

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把北京东好好整整开燕郊到北京的通勤就行了

67001

动车恐龙次 发表于 2014-11-27 19:01
廊坊这个地点选取得非常恰到好处。如果是再远的地方，比如武清，到北京的通勤客流需求会很小，不值得专门开 ...

现在的进站安检排队候车让很多欲乘火车上下班的人望而却步

动车恐龙次

67001 发表于 2014-11-27 19:29
把北京东好好整整开燕郊到北京的通勤就行了

要开肯定是到北京站。北京东不伦不类，而且已经列入拆除规划。

动车恐龙次

67001 发表于 2014-11-27 19:31
现在的进站安检排队候车让很多欲乘火车上下班的人望而却步

也分是什么站了，像廊坊这种小站和进出一个普通的地铁站（在地上的那种）没多大区别。

bob1216

为啥是G字头而不是C字头？

动车恐龙次

bob1216 发表于 2014-11-27 21:01
为啥是G字头而不是C字头？

因为列车是在高铁线路上运行的，不是在城际铁路上