230路的地铁联络线

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实际上郊6最早频频受阻现在来看跟松北公司还真没啥关系，主要就是受呼兰某些线路的影响，后来到底是把郊6给吃进去了然后才算了结这一桩公案。只不过不知道前两年呼兰大动的时候为啥没提这档子事。

至于说华美太古去西客站的线路，如果真归实惠了，那大概率是飞翼不愿意包215了。不过这条线能有多少人坐，我实在是很怀疑。江北中环路这么多年被咸通瞎折腾，现在周边老百姓出行根本不依赖公交，张有吉那么大个屯子都没俩人坐车。但是215如果改线出中环路的话那就等于放弃石油学院，这大概率也是不可能的。而且松北那边也吵吵要开学院路到西客站的线，已经叫嚣好几年了。

所以说，目前最大的看点还是在松北大道这边。至于学院路走南京路呼兰大道松浦去江南的线，这个到底能不能开还真不好说。这个要是真开了，地铁2号线的客流受到的打击可就大了。原来学院路去江南得先5块钱到博物馆然后再倒1号线，现在直接三块钱到太平桥然后倒1号线甚至直接104就行了，以现在哈尔滨这个经济形势和生活节奏，我觉得差地铁票钱的人比差时间的人多。

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wellxun 发表于 2021-11-5 23:43
338比343挣钱吗，343可是走学府路的啊

当年343还真比不上338。因为那时候学府路沿线远远比不上哈平路-和兴路沿线繁华。安乐街-平房才是经典线路，平房进市区消费也主要是在乐松一带。

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wellxun 发表于 2021-11-6 08:51
哈哈，那时候我太小了。
就记得当年乐松有个和平商城，后来黄了

嗯，和平商厦那都是后来的产物了哈哈。

其实学府路最早就没啥商业和营业设施。过了电表厂之后都是厂子和学校。等过了电影机就是农田了。现在之所以看起来繁华还真是拜服装城和学府四所赐。

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fordbenson 发表于 2021-11-6 21:50
太暴露年龄了，当年安乐街可是繁华的不得了，往东辐射电机、锅炉、汽轮三大厂，要知道当年可都是万人大厂 ...

其实最早平房到市区就一条走哈平路的道算正常路，往学府路去连正常路都没有，得从五屯那边七拐八拐拐出去。跟一张1966年的卫星图，图中清晰可见。



学府路南边能发展起来，跟后来102国道以及京哈高速的修建也有关系。

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fordbenson 发表于 2021-11-7 08:44
其实我很久以前就想如果2号线再往前延长三站客流是不是就很可观了，江北大学城→利民三道街→利民大街南 ...

那几站是给五号线的哈哈，另外付哥你看下QQ，我给你传图