230路的地铁联络线

dazui

松北实际上并没有想象中那么大的客流，毕竟户籍人口也不过40万（算上利民），二号线的客流也足以说明的这个一点。之前松北的问题和10多年前的平房差不多，路网原因导致所有客流，特别是长途通勤客流集中在一两条主干线附近，然后又因为只有一两条主干线支撑不起太多的线路，导致一两条大线在主干线上形成垄断，长途客流多加上垄断线路少显得客流巨大，但随着路网的完善和轨交的介入，打破这种垄断后，很快就会回归现实，就像现在谁还记得当年338也是号称最挣钱的

dazui

wellxun 发表于 2021-11-4 23:44
缩就缩吧，江北去哈西不走阳明滩大桥没啥意义，本来公路大桥到哈西就有363，以后还有地铁。没必要再重复 ...

阳明滩大桥近8公里的空驶路段，就意味着没有一家企业愿意把线路开过去

dazui

wellxun 发表于 2021-11-5 23:46
公路大桥差不多也有7公里吧，中间也就有个太阳岛，但太阳岛也没太多人。
129高峰期人还是挺多的

太阳岛客流有时候还真不算少，再说再少也比没有强，而且公路大桥两端和阳明滩两端的辐射能力差别可大了。至于129高峰客流多，就像说的，就这条线高峰时能不多吗，但你一旦在加俩就都吃不饱了，而且129桥上桥下两站距离快9公里了，一路现在全线才9公里