【哈版再见】Last edition of Shanghai Bus

zhou

Ciel-Yu 发表于 2014-11-14 18:54
申沃的三门款和两门款，中间这个门的位置不一样，车架结构应该有变化。万象大于这个就好省事，中间这门还 ...

万象的三门改二门的只生产了一辆，中门比较靠后的。

zhou

动车恐龙次 发表于 2014-11-25 11:32
怎么也和帝都的三门车一样玩中门上车前门下车啊？
（不过帝都有些线将三门车当两门车用，前门上车，中门 ...

上海的三门规定是中门上前后门下，但是在实际操作过程中是灵活的，不管哪个门都可以上下客。

zhou

动车恐龙次 发表于 2014-11-25 11:23
里面的发动机没受损？看着都快到报废标准了……

这车我拍过，这是后围受损，完全没有问题

zhou

动车恐龙次 发表于 2014-11-30 11:15
我知道这个

其实也不是不允许再买黄海，而是上海对于购买本地产公交车有大额补贴，而外地车没有，公交公司也不是傻瓜，既然这样当然买本地车了。另外告诉你不知道的，当时松江公交大量买黄海和嘉定大量买黄海都是因为这两个公司的第一把手徐根宝（当然不是足球教练那位），这人先在松江公交后来去了嘉定公交，导致这两个公司出现大量黄海，其中原因，你懂的。

zhou

动车恐龙次 发表于 2014-11-30 13:35
上海的有人售票车基本上全都随便上下。有人售票还要求严格执行车门规则的恐怕也就帝都这种奇葩。
多数城 ...

上海的无人售票你前门下后门上也没有关系，只要你投币或者刷卡了，司机不管的。

zhou

动车恐龙次 发表于 2014-11-30 13:37
但18米这东西，技术比较成熟相对低价的基本上只有黄海、福田、中通这三家。

这三个牌子再怎么便宜也比不过高额补贴后的上海本地车，等上海这些个18米报废后基本不会再买了。

zhou

动车恐龙次 发表于 2014-11-30 20:14
上海本地好像还没有厂商能生产18米吧？

申沃SWB6180LF，一辆在昆明，一辆还在厂里，以及已经大量出口的内部代号是SWB6180，第一批64台，最近又是68台，目的地巴基斯坦拉合尔；申龙也有，第一批子弹头的出口塞内加尔，最近又有了，内部型号是SLK6185。借用一下别人的照片，给你看看吧，这些车国内目前都没有销售。

zhou

动车恐龙次 发表于 2014-11-30 20:14
上海本地好像还没有厂商能生产18米吧？

现在的客车都是模块化设计，开发一款车非常快，配件基本都是通用的，比如18米车铰接棚也就是这几家在做，高端的虎珀拉，中端的依库露斯（可能名字写的不对），客车厂买来装上就是了。

zhou

冯小先生 发表于 2014-11-30 21:41
为什么上海买18米车的时候不考虑考虑本地车呢

因为当时申沃还没有相应的产品出来，加上申沃这车是中置发动机，并没有得到广泛的认可，至于青年吗，你懂的，09年的时候为了上海2010世博会，这10辆车算是买9送1的，平均下来才180万一台，以此青年想抢占上海，但是后来出来本地车的大额补贴就不了了之了，不过今年青年拿到290台电车的单子，算是个小小的弥补吧。

zhou

动车恐龙次 发表于 2014-12-1 13:19
180万……
传说当年合肥BRT的18米才80万一台……（给BRT配低端车这事被当地人喷死了）

这车能和合肥的能比吗？基本全进口的配置，卖给上海还是优惠价了，杭州和昆明的还要贵了。