2018暑假华南行（已完结，主要包含湖南长沙、岳阳、韶山，广东韶关、东莞虎门、深圳）

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坐L1前往威远炮台。一开始以为虎门站地铁站（高架站）能当天桥，结果根本失策了。

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东莞巴士某些线路采用类似香港的上车付费，始发站上车最贵，靠近终点站依次递减的模式，不过刷卡上下车都刷（在北京以外第一次坐到上下车都刷卡的线路），对始发站附近坐短途的不利。

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虎门镇公交大多采用类似台湾的分段点计费模式，跨分段点收两段票，段内一段票，个人感觉还是不如台湾的缓冲区模式公平。虽然交通联合刷卡能用，也是上下车都刷卡，但是刷卡每次都是扣4块（即使投币2块），就刷过一次卡就没再用了。

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总体来说东莞地区公交票价还是偏高的。

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回程还是选择虎门站，本次没有体验东莞地铁略为遗憾。

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偶遇路试香港动感号。广深港高铁香港段和港珠澳大桥都将于年内开通，高铁和大桥的开通对粤港澳地区的交通格局必将产生革    命性的冲击。

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广铁标配高铁站牌。

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当然返程还是坐复兴号CR400AF的。

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当然，这里还是要放上虎门风光的。

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在沙头角、皇岗等陆路口岸，看到粤港牌客车跑“跑狗”陆路口岸接驳线路或者长途跨境线路的几率也很大。

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港方用的车欧洲好车也是不少的，车身基本都是香港组装。

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香港本地目前有捷联、亚洲、中港三家车身厂，此外，欧洲底盘也经常装新加坡、马来西亚等地的车身，近年来原装马可波罗也越来越常见。

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冠忠买奔驰可以说是相对土豪了。

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国产车宇通螳螂也是经常出现于粤港跨境巴士上。

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永东巴士涂装还是挺鲜艳的。