594的混动-5分配

二手挖掘机

303这个很好解释，西闸弄了电站……

12m座位和三轴座位能差出多少个？恐怕不值得用三轴。虽说549解决了384的间隔控制问题，但是后续的资源配置就与此无关了。对了，中关村医院的事549还没给我们解决呢……中科院可没说584必须挤，它也没说缩697，归根结底是分公司的问题。你寄希望于一个制造矛盾的去上赶子解决矛盾怎么可能。

如果把323和549合并延长到厢白旗桥，全线单机，三轴补给缺车的线路，然后再从原运通线路弄几个车专门跑人大区间。可能是个解决的方式，就是风险有点大

332的三轴你说为了西单前门留一两个，还勉强说得过去，601就完全用不着了（今天早晨还坐了601的三轴，马甸桥东上车，专车），偏偏又是一个队的沾光……倒是同在和平街总站328早晨那么多人一直用红鹰凑合着……

二手挖掘机

384当时设置了中关村南二街（好像是）区间，可以避开拥堵。但是这间接导致人大的间隔可控也是较大的。因此根本原因还是科学院南路和384其他路段对运营的要求不同，384本身车少没有能力应对这种不同的负面影响，必然要丢卒保车。

而323则不同即使科学院南路挂了，西三环还是有其他线路，对西三环的风险不显著。最好是补入原运通的车。同时引入场站加强控制，避免扔知春里路边。
这些都是设想，如果549能小车间隔合适，也就用不着折腾其他线路。有人提出用8m车，那就必须找一款座位比较多的，否则又是坑