历山路BRT专用道是否可以完全封闭？？

nnhj

原帖由 Henein 于 2008-11-20 18:09 发表

经十路条件不错，因为有公交专用道，现在普通车都不慢。如果修BRT，那速度，比私家车都快

经十路该修brt专用车站，不能借用现有普通公交车站，否则一来与普通公交一个样，没有什么实际意义，二来也无法与其它线路免费换乘。

无轨电车

原帖由 木马巴士 于 2008-11-20 12:24 发表


我已经想出了解决办法，稍后发图说明

图呢?后了可9个小时了

济南公交

晕，木版也忽悠拉

木马巴士

原帖由 无轨电车 于 2008-11-20 21:23 发表
图呢?后了可9个小时了

现在就给你弄

zkrobert

原帖由 木马巴士 于 2008-11-20 22:01 发表


现在就给你弄

要发上来给大家看

今天又得到不可靠消息，二环东路BRT用电车跑。。。。。

木马巴士

原帖由 zkrobert 于 2008-11-20 22:18 发表



要发上来给大家看

今天又得到不可靠消息，二环东路BRT用电车跑。。。。。

你这个消息已经被报纸“证实”过两个月了

画了一晚上，真后悔答应这个事

无轨电车

原帖由 木马巴士 于 2008-11-21 00:23 发表


你这个消息已经被报纸“证实”过两个月了

画了一晚上，真后悔答应这个事

嘿嘿，辛苦了。我看你的意思就是给BRT一个时间差，赶在别的社会车辆之前过路口去靠站避免冲突是吗？

木马巴士

是这个意思，在立交桥下参考东工商河路那一站的做法，不设专用道，靠最左边的车道混行，在桥下路中央设站台，站台处车道设独立护栏，以保证车辆能正常进站，避免东仓那样的尴尬

无轨电车

原帖由 木马巴士 于 2008-11-21 13:33 发表
是这个意思，在立交桥下参考东工商河路那一站的做法，不设专用道，靠最左边的车道混行，在桥下路中央设站台，站台处车道设独立护栏，以保证车辆能正常进站，避免东仓那样的尴尬

恐怕又会有小车司机造反的

木马巴士

就这一点地方，而且玉函立交正面本身就比其他路段宽，应该不会再像历山路那样针锋相对

tianyu9999

木马很单纯。。。你这么做前提就是BRT必须在哪里等待信号灯，这三秒的信号优先才有作用，如果BRT过来正好是绿灯，根本不起作用，难道非要等到下一个周期的信号三秒优先？

木马巴士

你先搞清楚什么叫信号优先

tianyu9999

来一辆车灯就亮一次上下班高峰期路口还走吧。。。

orlick_102

原帖由 tianyu9999 于 2008-11-21 21:33 发表
木马很单纯。。。你这么做前提就是BRT必须在哪里等待信号灯，这三秒的信号优先才有作用，如果BRT过来正好是绿灯，根本不起作用，难道非要等到下一个周期的信号三秒优先？

绿灯的时候，直接向右并道就可以了