880华侨农场延将长到怀来沙城汽车站有望

sonata

880系列必须加车了，不然周末小长假坐不上车的太多。八方达应该开一个怀来站-康庄站-南菜园站-八达岭站的快车。

５０１

沙城首车6点的话，那到德胜门的时间可想而知；因此可能会保留华侨农场区间，4：30就从华侨农场发进京首车

hk135819

我坐758 发表于 2013-7-17 09:50
八方达果然厉害！希望全面覆盖京津冀！彻底打垮小公共！哈哈哈

很多人都做这种梦，到最后不过是昙花一现。

balakovic

如果走东花园——小南辛堡——官厅镇这条路，只能算是方便沿途客流，而且这沿途客流也是分段的，东花园向东，官厅向北，中间近似真空。880不如分出三条线来，一条南菜园/康庄——沙城走水库边上这条路的慢车，一条沙城高速直达进城线（仿照涿鹿），既有880缩到康庄/南菜园或者保持不变。

恒通远达客运

全称北京八方达客运有限责任公司。北京公交集团的控股子公司。子公司就要独立核算，是一级法人。客一至客八还有电车等是分公司，一般情况下，分公司要和母公司一起财务核算，母公司承担法律责任，分公司不是法人代表。

恒通远达客运

880沙城在沙城汽车站发车，我估计要按公共汽车卖票。不用和过路的长途汽车，车站卖票上车。以后班线应该会增加880沙城快车。但肯定会停康庄、昌平的。
920我倒是不希望延长。因为张山营卸载站查车一紧，110国道进京就堵车。920回不来。另外，从下营到沙城段的110国道，路面坑洼不平，十分难走，大货车非常多。再不整修之前，很难运用大型客车运营。现有的沙城的小公共，我觉得应该跟廊坊市区学习，全部收归国有，尽量满足当地的群众出行。不应该只等着北京公交的通车。毕竟自己的公交公司有话语权。

comet

880沙城也会不会像模仿943文安那样，以快车延长线的形式单独开线吧?

dongshimen

现有线路就是抢怀来县内市场，当然，以后在此基础上开个快车高速直达沙城就抢下沙城进京客流了。另外，沙城和延庆之间其实客流也很旺的。

午饭

dongshimen 发表于 2013-7-18 09:41
现有线路就是抢怀来县内市场，当然，以后在此基础上开个快车高速直达沙城就抢下沙城进京客流了。另外，沙城 ...

沙城进京客流大部分在铁路上~880竞争力薄弱啊

咖啡可乐

车上会增加厕所吗？或者定时进服务区？4个小时的话很难避开午饭时段，车上会代卖茶鸡蛋老玉米什么的吗？

响水洞天

其实不一定非得到德胜门，到昌平西关就行，甚至就到南口也可以，再往城里走太遭罪了，沙河和西三旗各堵一刻钟不成问题。

hk135819

hk135819 发表于 2013-7-17 21:30
很多人都做这种梦，到最后不过是昙花一现。

可以说，BFD跨省界造成的不公平竞争使得河北省很不服气。而且全国跨省界公交车只有京冀跨省最难管理。

balakovic

响水洞天 发表于 2013-7-18 19:20
其实不一定非得到德胜门，到昌平西关就行，甚至就到南口也可以，再往城里走太遭罪了，沙河和西三旗各堵一刻 ...

我觉得到南口可能是最没竞争力的，要么就到延庆县城接驳S2 919快，要么进昌平县城，要么直接进城。

贝壳

不希望八方达线路再盲目向河北扩张了。如果能进天津的蓟县、宝坻、武清还是非常支持的。

木城涧

咖啡可乐 发表于 2013-7-18 18:30
车上会增加厕所吗？或者定时进服务区？4个小时的话很难避开午饭时段，车上会代卖茶鸡蛋老玉米什么的吗？

880轩辕路和880下花园到官厅服务区都会休息一会儿让乘客开闸放水