本帖最后由 公共交通 于 2013-7-12 22:54 编辑
今天乘坐厂车至迈皋桥,拍摄完167路新涂装乘坐游1末班车行进至中北巴士门口车站时车辆制动突然失灵,司机为防止冲出站台,追尾了前面的64路气金龙,导致64路后挡风玻璃报销,保险杠受损,引擎盖变形无法开启
游1的末班车,损失左侧后视镜,前档风玻璃破裂
此事故完全可以避免,在迈皋桥始发站司机已经发现无制动气压,为了跑最后一趟,将车辆启动若干分钟使得气压上升,但徒有虚表,回光返照终于酿成事故
对于此事,第一,司机有不可推卸的责任,第二,作为南京的公交部门,长期使用不合理制度压迫司机,在车辆多,道路拥挤的情况下强行司机完成单次,完不成单次无法休息,本来司机收入就不高,第三,有关部门拿着纳税人的钱不作为,作为公用事业,每年补贴屈指可数,不知道钱拿去哪里……了,第四,雅高巴士自从港资撤销后就一塌糊涂,第五,当年所谓三驾马车,竞争经营公交到头来却是让欣欣向荣的雅高瞬间没落,将大部分港资赶出市场,导致原来的导游下岗转岗,车辆更新停滞不前,堂堂的旅游线路拿破车跑,第六,雅高自己玩不转公交,拿着补贴公交买车的钱去买旅游车,跑旅游生意,实数有关部门监管不力 |