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Ciel-Yu 发表于 2014-11-28 18:53 
济南的公交大修厂是怎么具备现在的能力的啊？感觉真的很厉害，车辆进去翻新一下，瞬间就好多了。济南前几 ...
油改气时候有的车是改的（比如长依，蓝聊客LCK6810，白长江6922，老款方灯白色小济客JK6800 - 没有G等），也有的车是当时顺势配置了CNG（比如LCK6890G3，公交修造厂自己拼的红长江6922等）就把老车踢下去了的
无轨电车改双源是济南自己改造的，当然要说这一点，济南远不如太原，太原多少年前就把所有无轨电车（BD542没有参与，重庆那批四踏车不知道改了没改）改成双源了，连SK5105GP都改了，济南当年用SK561的时候连双源是啥还没见过了
至于为啥有如此翻新能力，个人推测两点
1 济南以前有JK，现在有重汽豪沃这个地产企业（而且这是成规模的大企业，不同于当年很多地方都有但没什么产量的小厂，当年重汽的黄河底盘可是连北京那么出名的BK670都使用的，在斯太尔18m铰接底盘研发出来前，黄河17m是大型铰接的绝对主力）支持，加上由于中通从2001年LCK6810开始济南持续购买，中通厂也有很多技术支持（济南当年白长江6922的熊猫车和如今的金陵双层翻新车，都是使用了部分中通车辆的外观组件，如灯具；以前白长江0628号甚至连前脸、侧窗、反光镜等都换成了LCK6890G3的样子），因此济南的修造厂有充足的蓝本可以学习借鉴；
2 济南早期用的车辆构成非常复杂，尤其是2000年以前，山东，上海，老济客（黄河），济客（JK6800G等），安凯，金陵（不同于如今这批双层，当年是一批12m三轴双层），老天津，金马，长江等，甚至T2还用过香港淘汰的DENNIS亚历山大型右打把公交车，因此不得不自行掌握较好的修配技术满足不同车型的维保需要。后来虽然前述的姥爷车型很多都报废了，但是历城公交的收购使得友谊、飞燕、江淮等等使得很长一段时间（这些车去年才开始大批报废）车型依然是杂牌军，所以修造能力其实也算是被逼出来的…… |
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发表于 2013-8-29 22:47
楼主