日本公共交通：鲜有晚点，运行精密如同机械

金陵人

另一面专题：日本公共交通鲜有晚点，运行精密如同机械
导语：近日，有媒体报道，日本航空准点率让中国“望尘莫及”。其实不仅仅是飞机，日本的火车、轨道交通、公交车等其它公共交通行业的准点率也同样高到了一个令人咋舌的水平。
飞机准点率全球最高
日本航空的准点率常年超过90%，东京羽田机场连续多年为全球最守时机场
根据日本航空公司公司自己发布的数据显示：2012年5月的正点起飞率为国内航线95.9%，国际航线94%。这个数据与其他机构的统计大体相符。据美国信息公司Conducive Technology公布的世界40家主要航空公司2009年航班准点率调查结果显示，日本航空排名首位，国际航班准点率达90.95％，远远超过全球航空业航班准点率78.31％的平均水平。全日空公司航班准点率次之，是90.37％。对航空公司准点到达率等进行各种分析的美国Flight Stats公司认定，2012年1月-12月日本航空公司（JAL）运行的国内与国际航班准点到达率为90.35%，在全球29家著名航空公司(Major International Airlines奖目)中居于首位；同时在亚洲大型航空公司(Asia Major Airlines项目)中也位列第一。这是2009年上述两个奖项设立以来日航已第3次获奖。从机场的守时率来看，羽田机场以90.78％排名第1位，成田机场以85.36％排在第4位。在2008年度《福布斯》10大最守时机场排行榜中，日本东京的两大机场——羽田和成田国际机场分居第一和第三位。截止到2013年5月，羽田机场的准点率为93.82%，仍为世界第一。
航空公司在航班延误后第一时间详细告知乘客，因为航空公司自身的原因导致飞机晚点时，航空公司承担乘客的一切食宿费用
日本各家航空公司的普遍做法是：一旦航班出现延误或取消等情况致使乘客无法按时抵达目的地，航空公司都会在最短时间内通过各自的网站、售票网点和向购票乘客发送手机短信等方式发布信息，以使乘客尽快了解情况，及时调整行程。在由于航班调度和飞机机械故障等航空公司本身的原因而发生飞机晚点时，则由航空公司负责安排乘客入住酒店，并承担乘客的全部食宿费用。如航班到达机场后，因某些原因无法让乘客进入客运大楼，造成长时间在机舱内等候，航空公司会依照它们的安全航运基准，为乘客供应饮料、洗手间设备以及必要的医疗援助及餐食服务。
火车准点率精确到秒
日本铁路的准点率每年都保持在97% 以上。对于大多数日本乘客来说，90秒的晚点也难以接受，因为换成时间可能只有短短的2、3分钟
在世界上的其它任何地方，一辆火车仅仅晚点90秒钟，都会被视为极为准时。 但在日本却并不适用。日本铁路的准点率每年都保持在97% 以上，铁路服务人员通常会为短短的1分钟的延误反复道歉。2005年，在大阪附近的尼崎，一个23岁的列车司机曾为了补上晚点的90秒，在加速驾驶时，致使列车在一段弯道上脱出轨道并猛撞在了一幢九层的公寓楼上。对于日本大多数普通的乘客来说，90秒的晚点似乎也绝对难以接受——他们预留出来的换乘时间往往只有短短几分钟。在离开伊丹站后，这辆搭载了580名乘客的火车开始不正常地快速行驶。据乘客报告说，速度快到窗外的景色飞驰而过目不可视。按照时间表，这辆火车应该在上午9：20到达尼崎站，以便让许多乘客可以换乘另一辆9：23驶离尼崎站的列车。
最大的优势是便捷——铁路已经公交化
比如日本国内交通的大动脉——新干线。在日本，主要城市之间已经实现了公交化，特别是从大阪到东京的新干线“のぞみ（希望号）”，“ひかり（光号）”每隔15分钟就有一趟，人们不用像在中国国内一样要提前去候车室至少等上几十分钟——事实上，绝大多数车站都没有候车室。日本的新干线便捷仿佛地铁，列车会出售所谓“自由席票”，即没有固定座位的车票。首先每辆列车上都会配有2至3节自由席的车厢。买车票时，售票员也会询问要买“自由席”还是“指定席”。以大阪到东京为例：买了自由席，就意味着乘客可以乘坐当天从大阪去东京的所有新干线的列车。并且可以中途下车，只要不出站，便可以自由乘坐下一趟同程新干线。
轨道交通也很少晚点
山手线、中央线等干线，高峰时段车辆密度高达2分钟一趟，但鲜有晚点。在换乘车站中，也会明确地标明换乘至哪条线需要行走多久，路程多远，方便乘客无缝换乘
发达和完善的地铁，成为东京人依赖的主要出行工具。它的准时和高效成为超级大都市生活中遵守时间的基础。日本轨道交通的准点率更是惊人，各地的地铁、轻轨都相当准时，迟到2分钟左右，车上广播就会开始向乘客道歉，在山手线、中央线等干线，高峰时段车辆密度高达2分钟一趟，但基本都不会晚点。地铁和轻轨不但备有精精确时刻表，而且车厢里的电子报站屏幕上，行驶方向的各车站站名旁都标有不同的数字——实时显示距离到该站还有多少分钟。在东京，很多人都通过各种网络地图查询软件确定出行计划。东京地铁公司从2011年5月30日起还推出了帮助乘客便利利用东京地铁的官方免费软件“东京地铁”。软件不但能根据乘客的出发地和目的地，帮助乘客选择最优的路线，还在每条路线中根据出发或抵达的时刻要求，具体标明应该乘坐几时几分的列车，在几时几分下车换乘其他车次，甚至还考虑到各个换乘车站的大小对换乘时间的影响。同时，在换乘车站中，也会明确地标明换乘至哪条线需要行走多久，路程多远，方便乘客无缝换乘。
公交车完全准点
日本公交车几乎永远守时，分毫不差。以至于乘客迟到了哪怕1分钟，就绝对不可能赶上同一班车
如果说日本的火车尚有有可能晚点几十秒的话，那么日本的的公交车则应该是把准点率做到了极致——它几乎永远守时，分毫不差。据环球网报道，在东京，每个车站的站牌上，都有一张时刻表，精确到分钟。在长崎，本地住民十几年也没有遇到一次公交晚点的情况，以至于不少日本认为能够预报公交车到站时间的电子站牌根本没有必要——因为它实在是太准时了。公交车司机会主动调整车辆的运行时间，他们会按照上下班等不同时间段，预先根据各车站的人流量估算出靠站时上下车的时间，然后通过调节行驶速度，精确控制到站时间。乘客经常乘坐的线路都有专门的短信，可以自助预定到站信息，在车辆即将到站时，会专门发短信通知。车辆靠站泊车时，也有专门的通知。同时，公交车的预定时间和电车、地铁连驳，在乘客乘坐合适的公交班次以后，可以实现无缝换乘地铁。只要预定好出发时间，就永远不用担心迟到耽误工作。另一方面，乘客如果迟到了哪怕1分钟，也绝对不会出现还能赶上同一班车的情况。
结语：从世界范围内看，日本公共交通的准点率也无人可出其右。