去了趟香港，真心感觉到北京公共交通的不足

huangyan3015

自由行4天，罗湖出关，深圳湾进关，在铜锣湾住了3晚，期间体验了：
1、地铁（东铁线、港岛线、荃湾线、观塘线、东涌线、将军澳线）
2、电车（全部线路的全部车站）
3、轮渡（中环—尖沙咀，湾仔—尖沙咀，中环—大屿山梅窝）
4、索道（海洋公园、大屿山2条线）
5、山顶缆车
6、巴士（15路等双层巴士以及M3等单层巴士）
7、中环电梯

照片和评论网上有很多了，但我还是感觉有几点北京公交存在巨大欠缺的地方

1、第一次感受到香港地铁的便利，尤其是同台换乘（油塘/调景岭、北角/则鱼涌、金钟/中环、太子/旺角等）。北京目前只有国图、郭公庄。
2、香港地铁没有安检，但我并没觉得不安全，另外车站内各种便利设施和店铺，也未感觉有碍交通，值得北京地铁借鉴。
3、香港地铁车体宽，编组多，间隔不必北京地铁长，客流还是很汹涌的，进出站设施完备，各种直梯都开放运营，北京何时能达到？
4、巴士司机技术娴熟，类似15路这样跑山路的车速度都不慢，完全没有北京快4这样的慢车。
5、巴士空调充足，座位众多，站立者不多见。间隔还算令人满意。
6、巴士站牌巨复杂，各种换乘优惠以及服务信息写满一站牌，恐怕只有香港人知道怎么坐，除个别线路（例如629路往海洋公园）基本少见内地游客。
7、多数人遵守交通规则，但人行横道闯红灯的也不少。

二手挖掘机

1、同台换乘存在固有缺点，因种种原因有的换乘站没有采用。但是在建像北京西站等都预留了同台换乘。
2、店铺什么的是车站设计的事。指导思想就有差别
3、北京直梯的效率太低，一次乘员少的堪比居民楼，还竟是不开的。

大财神

以人为本和以人民币为本的区别 嗯

硕猪

15路开的太汹涌了，坐在二楼要晕车的......
香港是个很有效率的城市，地铁电扶梯滚动很快，快赶上新加坡的速度了，腿脚不灵便的，麻烦去搭乘升降梯。北京有些该考虑不考虑，不该照顾的瞎照顾。

先锋号

香港的巴士规则比北京复杂多了，高峰线、假日线、特快线、接驳线…… 还有的同一条线不同时间走不同线路的，就如楼主所说的新巴15路，有的时候就不到乔福。还有各种不定期的转乘优惠，写在密密麻麻的小站牌上，不是在那待过一段时间的恐怕很难了解这些。因此，内地客过去大多优先搭地铁去了，毕竟线路骨架在那，比较好识别。

午饭

港铁虽然比不了日本但是还是很NB的~以人为本而且重视服务的思路要领先北京这种计划经济体制下的服务理念至少五十年

punk-boy

下月去，怎么到达太平山的缆车站？ 看了大黄鸭了吗

先锋号

punk-boy 发表于 2013-5-28 20:12
下月去，怎么到达太平山的缆车站？ 看了大黄鸭了吗

如果从九龙尖沙咀搭天星小轮的话，出了中环码头以后有15C号巴士可以到山顶缆车的山下车站。

dreamtravel

一个你服务不到位我就投诉抗议起诉，相关部门立刻高度重视展开调查甚至廉政公署都会介入，
一个老子就是爷所有的乘客都是孙子，爱咋地咋地，这有有可比性吗？

edwin

dreamtravel 发表于 2013-5-28 20:37
一个你服务不到位我就投诉抗议起诉，相关部门立刻高度重视展开调查甚至廉政公署都会介入，
一个老子就是爷 ...

没有可比性，因为根本制度就不同

贝壳

我最关心的是直行的电梯。北京还算好的，还有些直梯可用。天津火车站广场有很多直梯，但都不开。

先锋号

楼主走深圳湾坐的是城巴的B3么？

huangyan3015

先锋号 发表于 2013-5-29 08:25
楼主走深圳湾坐的是城巴的B3么？

我坐的港中旅到深圳机场的大巴，100港币，刚好从我住的铜锣湾维景酒店（港中旅管理的）门口发车，间隔30分钟，经停湾仔、中环、上环后直达深圳湾，过关后，因去深圳机场的人很少，就找了个GL8送我们。

huangyan3015

午饭 发表于 2013-5-28 17:55
港铁虽然比不了日本但是还是很NB的~以人为本而且重视服务的思路要领先北京这种计划经济体制下的服务理念至少 ...

不知道为什么，总感觉香港本地地铁，和北京的京港地铁还是有不小差异的