对于公交这种每月都改线的做法我还有什么可说的？

zhun · 发表于 2013-5-25 21:20

本帖最后由 zhun 于 2013-5-26 20:19 编辑

真的不知该怎么说.... 把明明很正常，很合理的线路全给改乱了.....这样改下去就是逼着人都去坐地铁吧（苦笑

呵呵看来很多人并不知道我说这话的重点在哪而且我想恳请一些人如果你不经常坐某条线路就不要随意下定论毕竟总有一些人比你坐着车频率高的人还是有的而改线究竟效果如何也不是你做个一两次就可以随意评价的我想如果哪天某条你天天都要做的线路突然被改或被撤而你只能去花更长的时间奔波于不同的换乘站换成比原来更多次车的时候你还会说这既避免重复又缓解交通么如果你毫不犹豫的选择＂是＂请用鼠标点击屏幕右上方的叉子谢谢！

sdd · 发表于 2013-5-25 21:32

公交车今后只能是轨道交通的补充，看看日本吧，我觉得咱们学日本解决城市交通问题还是对的。按日本的路子，咱们还有最后一个狠招没用，就是公交大提价，公交车比地铁贵很多。那时公交就彻底只能给地铁打补丁了～～

roonysth · 发表于 2013-5-26 03:54

目前轨交还没那么方便，等轨交发展到一定程度，公交集团就具备并入地铁公司的条件了。

菩提梵天 · 发表于 2013-5-26 11:06

改没问题，但是不考虑客观情况拍脑袋决定就不好了。诸如627、708、690之类，已然无力吐槽

edwin · 发表于 2013-5-26 11:10

菩提梵天发表于 2013-5-26 11:06
改没问题，但是不考虑客观情况拍脑袋决定就不好了。诸如627、708、690之类，已然无力吐槽

708??

我就喜欢 · 发表于 2013-5-26 11:45

edwin 发表于 2013-5-26 11:10
708??

728吧小键盘的2和0是挨着的

午饭 · 发表于 2013-5-26 12:05

sdd 发表于 2013-5-25 21:32
公交车今后只能是轨道交通的补充，看看日本吧，我觉得咱们学日本解决城市交通问题还是对的。按日本的路子， ...

按照成本，公路客运本身就大于铁路客运，理应高价

67001 · 发表于 2013-5-26 12:10

edwin 发表于 2013-5-26 11:10
708??

708也没错，看看482和45就知道了，非得差那一站地接不上，482去展览路、动物园后面绕一圈再回去不也挺好么....

edwin · 发表于 2013-5-26 12:10

67001 发表于 2013-5-26 12:10
708也没错，看看482和45就知道了，非得差那一站地接不上，482去展览路、动物园后面绕一圈再回去不也挺好么 ...

482早改到善家坟去了……

wby0423 · 发表于 2013-5-26 12:28

482的不成功不是708应该存在的理由，这种两端路况差异巨大的长距离线路都是不正常的，与此类似的还有原来的757。

67001 · 发表于 2013-5-26 12:30

edwin 发表于 2013-5-26 12:10
482早改到善家坟去了……

我知道，我是说当年拆线的时候

sdd · 发表于 2013-5-26 12:34

午饭发表于 2013-5-26 12:05
按照成本，公路客运本身就大于铁路客运，理应高价

对吧。城际旅行，公路客车肯定比铁路贵(不比较高铁)。市内交通却成了公交比地铁便宜很多

gangou9527 · 发表于 2013-5-26 13:12

每月都改挺好的啊，关键是改好改坏。有需求的当然要改。

jimmydada · 发表于 2013-5-26 14:17

午饭发表于 2013-5-26 12:05
按照成本，公路客运本身就大于铁路客运，理应高价

求教，有轨电车成本是不是也小于无轨电车？

午饭 · 发表于 2013-5-26 19:15

jimmydada 发表于 2013-5-26 14:17
求教，有轨电车成本是不是也小于无轨电车？

显然有轨比无轨成本低~当然，都说的是远期成本

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[公交见闻] 对于公交这种每月都改线的做法我还有什么可说的？

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