对于江北地区公交线路的规划

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昨天晚上我仔细想了想，发现江北公交线路有许多地方都要改进，特意在此罗列出来。改进方案纯属意淫。

首先是公交站点。
1.十村站
由于葛关路和新华路上都有十村站，容易让人混淆，所以我设置了十村东站、十村西站、十村南站、十村北站。
如图：


2.葛塘站
宁六公路上的葛塘站存在安全隐患，所以我想把站点改到葛塘长途客运站。等轻轨建好后，这个站点就能发挥巨大的作用。

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紧接着就是公交线路。
1、135路
我认为135路可以改为过江线路，起点是化学工业园，终点可以是五马渡或者迈皋桥。

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2、614路
614路必须从大厂内部走。有两种方案，如图：

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3、大厂1、2、3、6路、十玉线
大厂8路可以和614合并。
大厂1路可以改名为661，侧面贴纸改为“葛塘661葛塘”；
大厂2路改为662，侧面贴纸改为“盘城客运站662盘城客运站”；
大厂3路改为663,侧面贴纸改为“晓山南村663晓山南村”；
大厂6路改为666，侧面贴纸改为“扬子乙烯666新集街道”。
十玉线改为665路。

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4、六南线、江扬线
六南线客流还可以，但是如果从大厂内部走，客流将会更火。
把六南线起点改为盘城客运站，并且把番号改为618路，实现刷卡，全程一元。


江扬线可以把番号改为619路，并实行无人售票、分段计价，扬子乙烯-泰山新村2元，红太阳华东茂北站-江浦客运站1元。
江扬线客流一直上不去，可能是线路规划不合理。我重新规划了一下：


全贴完

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fanjer 发表于 2013-5-12 13:39
请问现在六南线票价为啥不是五角啊？

请问六南能吃到政府补贴吗？

公共交通

135的方案很不成熟

公共交通

六南线1元也根本不现实，如今的线路长度已经过21公里了

公共交通

江扬不可能按照楼主想法搞那种分段的，你刷卡怎么处理

Vae北熊

135过江是肯定没人坐的，不经过住宅只经过工业区就想有客流不现实，而你这个虽然从一部分住宅区绕了一下，但覆盖的地区与D2是重复的，而换乘明显不如D2方便。D2江南从鼓楼始发，转地铁很便捷，还可以覆盖山西路等写字楼聚集区。而迈皋桥，地铁价格要比到鼓楼贵。135过江这个里程，不开大站快车收3块肯定要亏得很。比较起来就明显不如D2了。至于五马渡，那个站本身就是用来搞笑的，两条线，一个叫149，只有一辆车，基本都是空车跑。另一个叫307，不进市中心在河西绕一绕，客流也不怎么样，搞到五马渡就算有进城线路也是绕了一大圈，所以别想了。
另外，十村那四个站，思路是对的，金年华广场离路口较远，不改也罢，华润苏果作为站名不妥，改成十村X站也是可以的，但是，你的地图是上北下南左西右东吧，在这一段，新华路更接近东西向，葛关路更接近南北向，所以还是把坐标轴转一下，葛关路上的命名为十村南北站，新华路上的命名为十村东西站
更何况新华路往长芦方向那一段叫新华东路，本身就说明这一段路是东西向的

天天想上

六南线我觉得可以延伸通过南钢湖滨、六村生活区、盘锦华府、杨庄、再到盘城，这样客流会好些 同时可以填补大厂凤滨路公交空白
现在六南线南钢终点站的位置非常尴尬 附近没什么人流 离厂门有一站多的距离 离生活区就更远了  

Vae北熊

其实个人认为思路不要僵化嘛，目前没有公交线路覆盖的地方不如重新开行线路进行补充，像六南线这样的线路延伸起来太长了，最好还是重新开线路，进市区线路以D2、D3、玉葛为骨干，并让玉葛尽量在大厂市区里绕一下，或者考虑让它从新华东路分离式立交下来，从新华东路、葛关路到葛塘。
其他方便各住宅小区的居民出行生活的线路，最好能考虑新开线路，或者把原来的大厂1、2、3路能开环的开环，环线毕竟有个缺点就是去某些目的地不能走直线得绕半圈小半圈。

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个人觉得，D3可以走新华路，就当是D2区间车，分流下客流，毕竟西厂门那里住的人少，D3的营收一直不行，让636或者其他线路绕绕西厂门

Vae北熊

个人觉得江北的线路短期内可能不会优化，毕竟地铁3号线、10号线、S8线开通后会与很多公交重复，到时候肯定要撤一批调一批，在离这些线路通车还有一年的时候，估计KGC会选择熬一熬，把这段时间熬过去，要不然不是重复做功么，先研究优化方案，过了几个月终于实施，过几个月又要再接受地铁冲击，然后再要研究一遍，KGC肯定没这么勤快，搞点小修小补差不多了。