本帖最后由 空调97路 于 2013-4-24 17:03 编辑
首先要明确一点,电显的好处是要建立在合理使用的基础上。
像之前的申沃金龙,那种设计不合理,质量差的电显不能说明任何问题。
当然,目前金旅、申沃新车的电显做的也并非很到位。
LED牌过小,导致的信息不能显示完整、及容易被前面的车挡住,才会使得乘客要求重新贴上贴纸。
目前新车存在的调动、带跑情况总结有:
1.5路的车归还9路、52路;
2.老9路晚上的终点站由中山陵停车长变为中山门;
3.55路带跑309;
4.26路带跑120;
5.及一批金旅新车带跑扬子公司的D2路。
以上这些行为的完成,可以仅仅通过更改电显就能达到。
尤其是1、2、3、4,在之前没有恢复贴纸的时候做的更是非常漂亮!
反观恢复贴纸
金旅新车代跑D2路,按照合理的做法,应当是:
1.先撕掉原有贴纸,2.贴上D2贴纸,3.车辆还原后再贴上原有贴纸。
为了偷懒,把1、2两步给省略掉,那还是得浪费一张D2贴纸。
你那么提倡环保,那这张纸用去干嘛?毫无疑问肯定会被扔掉。
原来那张贴纸能不能保住都要打个大大的问号。
以下这些内容比较针对YZK
再看更偷懒的带跑,就像你之前头像那张205。
1.浪费纸
2.丑
3.被风吹掉了让乘客看什么?
4.按照你的做法,不搞电显,那乘客又去看什么?
一个城市的公交做的好不好,不仅要看他线路设置、车辆调配,
从这些细节也能看出来一个城市的公交做的好不好。
继续拿你拿张205来说,
你会看到上海、杭州、无锡、厦门、天津、青岛等发达的地区用那种东西?
你会看到欧美那些发达地区用那种东西嘛? |