评论：“公交优先” 一种思维领先

金陵人

“消息闭塞”，“观念落后”，“思维保守”，类似这样对丹东和丹东人的评价，这些年来恐怕连丹东人自己也懒得反驳了。但是，近日媒体报道的我市出台了《丹东市优先发展城市公共交通实施意见》，却让人嗅到了一种前瞻、先进的味道。如果此《意见》的实施能够按计划、不打折地进行下去，它的意义不仅仅是民生。

　　为了体验新公交，我就乘坐了一回站前到五龙背的公交车。舒适、快捷就不必说了，车上的卫星定位系统让我最“惊艳”。过了金山隧道后，路就时常拐弯。几个拐弯后，我发现怎么每到一个拐弯处，都有自动语音提示：“前方有弯路，请站稳扶好”？司机告诉我，这是车上的卫星定位系统提供的自动提示服务。真是人性化！

　　10月30日，本报报道了我市优先发展城市公共交通的消息；同一天，一家省级媒体报道了沈阳市优先发展城市公共交通的思路。丹东的城市规模、城市级别、经济发展水平与沈阳都有不小的差距，而“公交优先”绝不仅是一二线城市才需要响应国家政策的城市基础设施建设。对丹东而言，“公交优先”对经济发展的正面意义将随着实施的深入而逐步显现出来。

　　五龙背、九连城、安民，新开通的公交线路，实际上是延伸到了城市边缘，扩大了丹东主城区的范围。据媒体报道的未来公交发展思路，丹东公交车将随着城市规划走，也就是说，城市规划开拓到哪里，哪里就有公交车。“公交优先”除了资金倾斜外，还体现在供地、道路使用、通行信号的专用或优先使用权。这意味着什么？如果公交车在相当程度上满足了市民出行需要，即使未来丹东新城在安民或其他什么地方，新老城区之间的高密度纽带将大大缩短距离、提高时间利用效率；公交系统发达了，减轻道路交通压力，有限的财政资金可以应用到更“刀刃”的地方。对于环保来说，“公交优先”发挥的作用，更是远比每年一次的“无车日”或“每周停开一天公车”实际、有效得多。