2008年11月份南京公交新闻专用贴

金陵人

一个腿部有伤，一个年轻气盛，两人为抢公交车座位大打出手。冲突中，年轻气盛的他挨了几记拳头，以为吃了亏，主动报警。去医院检查后，才发现对方受伤更严重，竟被打断一根肋骨。

　　前晚9点半多，南京火车站309路底站，市民苇先生正准备去岔路口的单位值夜班。由于腿部曾受过伤，里面还固定着钢板，苇先生不能长久站立。于是在司机还没来之前，他先将携带的被子放到座位上。可上车后，苇先生却发现，自己的棉被摔在地上，车座被一对小情侣抢了去。小情侣有说有笑，男青年还坐到女友腿上，这一幕让苇先生火冒三丈：“本来这位子就是我的，现在你们俩都有座了，我一个腿有伤的人怎么办？”双方很快吵得不可开交。你推我搡间，男青年吃了一拳，立即还以颜色，一拳打到苇先生脸上。苇先生没站稳摔倒在地，男青年跟着用膝盖对准苇先生腹部顶了几下。男青年自觉吃亏，连忙报警。民警带双方到附近医院检查，意外发现苇先生右侧一根肋骨骨折。得知这一结果，男青年后悔不已，需赔偿苇先生医药费共计1700元。但刚找到工作，没有多余存款，男青年只好向宿迁家人求救，家人随后赶到南京付了医药费。

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坐公交前门上后门下，是众所周知的规定。然而，前天晚上8点30分左右，南京中北公司69路车司机张师傅却遇到一位偏要从前门下车的妙龄女郎。妙龄女郎还堵在69路车车头前，与司机张师傅较起了劲。

    前天晚上8时30分左右，南京下关69路金陵六村公交站台，妙龄女郎程小姐堵在69路车车头前一动不动。据69路车司机张师傅介绍，程小姐是他车上的乘客。她上车后站在前车门处，张师傅请她向后走，程小姐称马上下，不愿意往后走。堵车的程小姐则一脸激动，她说，“当时车上人很多，因为我还有一站路，我想要从前门下，他就不让。等到中央门时候，也有上的人，按理讲一开门就可以下了吧，他就不让。他宁愿让别人从后门上，也不让我从前门下。司机这么做就是存心跟我过不去，所以我要以其人之道，还治其人之身。”

    程小姐这一堵就堵了近一个小时。此后，民警赶到将程小姐带走。

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前晚，一名出租车司机从山西路送一名乘客到幕府东路，多绕了两元钱的路，不料乘客是开了十多年出租车的老的哥，发现后直接拨打了110报警。

    警方赶到现场，只见幕府东路路边停靠了一辆个体营运的出租车，的哥刘某正在和乘客大吵。见到民警过来，刘某说：“乘客坐霸王车，不肯付车资。”而乘客王某则表示司机多绕了2元钱的路，说着他还掏出了证件，“我开了十多年的出租车，是老驾驶员了，从山西路打车到幕府东路，最多只要14元钱，怎么会16元钱呢？这不是计较2元钱的事，而是要讲个道理，出租车怎么能绕路呢？”见此情形，刘某表示自己确实绕了路，但目的不是为了骗钱，而是为了快速开车。

    见现场难以调解，警方让王某先支付了16元打车费，再让他携带有关证据去投诉出租车司机。

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10月15日A40版《景观树变成了“拴车桩”》报道的河西地铁一号线一些站附近缺少自行车停车场，市民担心丢车将景观树当成“拴车桩”一文有了结果。昨天记者从地铁中胜站看到，在沿着泰山路南北方向西侧，新装了一些落地的自行车“地龙”，专供换乘地铁的市民停放自行车，这样既美观又安全，市民很开心。

　　“地龙”取代“拴车桩”

　　昨天上午，记者来到位于河西新城的地铁中胜站看到，以前站点东侧泰山路附近的行道树上“五花大绑”锁着好多自行车的现象没有了，取而代之的是，马路两旁的自行车整整齐齐锁在了“地龙”上，乱停乱放的现象少了。

　　所谓“地龙”，就是用圆形的不锈钢管焊成的落地架，自行车前轮正好能锁在“地龙”的前后两条主钢管上。那么，这是哪个部门做的好事？记者经过多方了解得知，原来安装“地龙”的单位既不是地铁公司也不是交通管理部门，而是建邺区沙洲街道。

　　据沙洲街道市容科田科长介绍，其实这事和他们街道没有啥关系，但看了本报报道后，觉得好端端的景观树用来拴车，对树木损害太大，同时也影响了景观。于是他们街道领导就有了安装“地龙”的想法。

　　说干就干，十几条“地龙”11月初就上岗“工作”了。不少在地铁中胜站、元通站换乘地铁的市民看到地铁站附近有了“地龙”后非常开心。

　　还有人把车锁在树上

　　“刚刚安了‘地龙’后，我们并不知道这是干啥的。”市民张先生告诉记者，“地龙”第一天上岗“工作”，他们并不知道这是干啥的，正准备将自行车锁在树上时，一位工作人员过来对我说，“请将自行车锁在地龙上，这样比较安全。”于是我就按照他的要求将自行车锁在了“地龙”上，心里感觉到自行车统一停放在这里比以前安全多了。

　　田科长告诉记者，刚刚开始几天，他们每天早上派人在地铁中胜站、元通站对停放自行车的市民进行疏导，市民也非常配合，这几天好多了，绝大部分的市民都主动将自行车停放在“地龙”上，但也有个别市民还是乘我们不注意时将自行车锁在大树上。

　　田科长说，街道在做这件好事时，还是有一定压力的，万一自行车被偷了怎么办？考虑到这个原因，他们市容队特意加派了人手每天对这里进行排查。

　　建议设专门人员看管

　　对于自行车而言，再好的车锁都不能保证绝对安全。现在许多人都有同感：骑自行车出门都不得不小心翼翼、甚至最好“人不离车”，因为说不定一转身，你的爱车就不翼而飞了，更何况将自行车长时间锁在马路旁边呢？

　　目前自行车仍然是不少市民的交通换乘工具，特别是家住河西新城在老城上班的工薪族，由于住家离地铁站点较远，只能通过自行车进行换乘，地铁站点没有设置自行车停放点显得很不方便。现在沙洲街道主动为地铁乘车族安装了“拴车桩”，同时还派人加大对该地的巡查，让市民放心不少。

　　不过，即使是巡查也总有疏漏的时候，因此有人建议，有关部门能不能在这里安排个专门看自行车的，收费管理，这样就让小偷无机可乘了。如此一来，也了却了地铁上班族的一块心病。

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“我要替手镯申诉！”刚加入“文明大家谈”的网友金先生，一上线就发了个“哭脸”。上周末，金先生心情不错，便带着全家人一同坐公交去黄家圩看望母亲。却没想到，公交车没坐上，妻子的玉手镯却被车门撞成了两半。“我打电话去咨询了，公交公司不肯赔钱。”金先生挺郁闷，他听说公交公司从乘客把硬币投到钱币箱里算起，乘客和公交公司之间的“运输合同”才算成立，乘客才有资格要求索赔。一边是妻子心爱的玉手镯，一边是公交公司“不赔钱”的答复，金先生真不知道该怎么办了。

　　公交车门边撞坏定情物

　　“喂，是114吗？我要转中北公司服务台，尧化门车站有两辆76路‘溜站’。”当金先生眼睁睁地看着第二辆76路又从自己身边呼啸而过的时候，他再也忍不住了，掏出手机便开始打电话投诉。

　　正在金先生进行投诉的时候，第二辆76路车居然在开出车站约20米远的地方停了下来，两名乘客从车上下来。金先生一见车停了，电话也来不及挂，便立刻带着妻子和儿子冲了上去。“开门啊，让我们上……”金先生刚跑到前门，话还没说完，汽车却已经开始启动了。这一启动不要紧，正在后车门敲门的金先生的妻子可遭了殃。因为她右手正扒在后门的门边里，手上的玉镯子也卡了进去。车子往前开动时，只听一阵清脆的“咔嚓”声，金先生的妻子低头一看，自己卡在门边里手腕上的玉镯已然被门边撞成了两半，掉在了地上。车子开走了，金先生的妻子捡起被撞坏的手镯，郁闷地说：“老公，看我们的定情物。”

　　“车门不开，我妻子的手镯刚刚被撞破了！”金先生的投诉电话正好还没挂，于是他便继续跟中北公司的服务台进行了“现场直播投诉”。“您的情况我们了解了，三个工作日后会给您答复。”服务台的接线员告诉金先生，三天之内便会将事情调查清楚，并给金先生一个说法。

　　车队称赔偿千元以上免谈

　　三日之后，金先生等来了中北公交公司的答复。“经济类的问题不归我们管，你们要直接去找车队。”服务台的答复简洁明了，于是金先生便找出买手镯时的发票，来到了位于黄家圩的76路车车队。“1500？太贵了吧，要是几百块钱我们还可以考虑赔一下。”车队的负责人倒也爽快，说以前没遇到过这样的事，赔钱也可以，但1000元以上免谈。

　　听了车队的答复，金先生更郁闷了，因为他去咨询了一位在巴士公司工作的朋友，朋友告诉他，从乘客将硬币投入投币箱中起，乘客便与巴士公司之间自动形成了一个运输合同，巴士公司要保证将乘客安全、准时地送到目的地。所以，如果有乘客在公交车上摔伤或是物品有所损失，公交公司将会对乘客的损失进行赔偿。但金先生连车都没上，这怎么要求赔偿呢？

　　律师表示司机侵犯了财产权

　　江苏刘洪律师事务所的王林律师告诉记者，虽然金先生没有与公交公司形成运输合同，但却已经构成了侵权的法律关系。司机的做法侵犯了金先生的财产权，金先生可以去法院起诉并出示相关证据，要求公交公司进行全额赔偿。律师表示，该案件胜诉的可能性很大。

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昨天中午12点半，一辆2路公交车上，阳光照得车厢里暖暖的，不少乘客都惬意地靠在座位上打起了盹。到了太平门站，上来一位30岁左右、右腿残疾的男子。见有残疾人上车，有乘客主动让座，被男子谢绝了。

　　“各位父老乡亲，在家靠父母，出门靠朋友……”车刚起步，残疾男子身上背的一个小包内突然爆发出震耳欲聋的声音，不少毫无思想准备的乘客都吓得一抖。听了一阵大家才明白，遇到卖唱行乞的了。男子说完开场白，便自顾自地唱起《流浪歌》，唱到动情处，眼里还闪烁着泪花。

　　男子的唱功实在令人无法恭维，但乘客们又无法回避，很多人如座针毡。一曲唱完，男子见无法打动乘客，想再唱一曲，不少乘客头皮都发麻了。“小伙子，大家都蛮累的，你也歇歇吧。”男子咳嗽两声正欲再展歌喉，一位忍无可忍的中年男士，给了他一枚一元硬币。见有人同情自己，男子便开始介绍起自己的坎坷身世来。“小伙子，歌就不用再唱了，说话也麻烦你别用麦克风了。”尽管男子的歌声没有打动乘客，但大家还是纷纷投币，男子激动得连声道谢，到达终点站时，他的收入不下三四十元，一瘸一拐地下了车。

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南京地铁一号线南延4列自主集成A型地铁列车、时速200公里城际动车这一项目正是出于南京本土企业——南车南京浦镇车辆有限公司之手。

短短几年，具有百年历史的南车南京浦镇车辆有限公司重新焕发出勃勃生机。正是坚持技术创新和管理创新并重，企业才由一个传统的机械装备制造企业，成长为以高科技新型高档轨道客车为主导的创新型企业。

南京浦镇车辆厂是国家批准定点生产城市轨道交通车辆的国家大型企业。今年年初，该厂联合世界城轨巨头、铝型材供应商新加坡麦达斯控股公司等企业发起设立“南京浦镇轨道交通车辆有限公司”，迈出了南京市轨道交通产业借力发展的第一步，一期投资4亿元，年产城市轨道车辆500辆，跃居国内第一。

技术创新硕果累累

创新型企业离不开技术创新。迄今为止，该公司已设计制造的客车品种达170多个，仅2007年，公司完成的设计开发项目就达22项，其中自行成功研制了5辆时速200公里轨检车，为铁路第六次大提速提供了有力保障，也为公司跻身200公里级客车市场奠定了坚实基础。

2002年9月，由公司牵头研制的动力分散型交流传动电动车组——“先锋号”，以时速292公里创造了中国铁路第一速，并通过铁道部长达数年的运用考核，于2007年4月中国铁路第六次大提速之际，获准投入成渝线正式运行；2007年，公司研制的动车组成功打入国际市场，与格鲁吉亚签订了首批3列12辆动车组销售合同以及第二批38辆车体框架采购合同，金额达5000多万元人民币。

引进消化国际先进技术

公司在引进消化国际先进技术的同时，坚持走自主创新之路。1999年开始，浦镇公司和法国阿尔斯通公司合作生产地铁列车，短短几年，不仅完全掌握了国际最先进地铁列车的制造技术，而且初步形成了自主研发体系和工业化生产体系，拥有了真正意义上自己的城轨车辆产品。

2008年5月，公司在激烈的国际市场竞争中胜出，该公司研制的拥有完全自主知识产权的城轨车辆中标印度孟买城轨项目，合同金额上亿美元，这也是中国南车集团公司首次实现城轨整车产品出口海外市场。重大部件国产化也取得了突破，公司成功引进并完全掌握了国际最先进的CL242和AM96转向架技术，产品已正式装车使用。

亚洲最大基地即将亮相

位于南京高新区，一期投资4亿元、占地600亩的新厂区已于2006年9月正式开工建设，目前已部分投产，全部建成后将形成年产360辆城轨车辆、1000辆份新型铁路客车转向架的生产能力，届时将成为国内最大的城市轨道交通车辆研制生产基地。

公司上报中国南车股份有限公司（A股和H股上市公司）募投资金的三个项目：高速铁路客车及城际动车组产业化项目、地铁车辆研制及产业化提升项目、高档客车修理基地建设项目，均获得南车股份公司的批复同意，并将得到南车股份上市募集资金投入的支持。

这些募投项目形成能力后，浦镇公司经济总量将再实现翻番，2010年销售收入预计将达到50亿元，跻身中国轨道客车装备行业强势企业乃至龙头企业之列。

金陵人

无人让座司机停开公交车

　　昨天下午，自编号为B—9140的150路公交车司机吴师傅，行驶到三汊河车站时，两名持老人卡的老人上了吴师傅开的车。吴师傅摁了请给老弱病残孕和需要帮助的人让座的提示音后，一名坐在“老弱病残孕”座位上的年轻男子站了起来，给其中一名老人让了座位。但另一位老人依然站在车上。这时，吴师傅多次摁响语音提示，可还是没有人让座。坐在另一个“专座”上的一名30岁的女子，低着头在睡觉。
　　
　　“老年人在车上站不稳，很容易发生意外。但公司又有规定，司机不能强行叫人让座。”考虑到这样的情况，吴师傅将车子停在了公交站台上。有乘客询问车子不开的原因，无奈的吴师傅做了解释，这时，其他乘客开始为老人找座位，并指责坐在“老弱病残孕专座”上的女子的不让座行为。在大家的谴责下，该女子“睡醒了”，将座位让给了老人，车子才重新启动。司机的做法，受到了很多乘客的表扬，两名老人在到达目的地后，还特意来到车前，向司机表示了感谢。
　　
　　昨天下午，记者联系上150路车队的管理人员赵先生。他告诉记者，“我们应该肯定司机为老人着想的行为，但他可以用更委婉的办法来解决。不过，如果市民都主动给需要帮助的人让座，也就不会出现这样的情况了。”

　　的哥不打表不在站内载客

　　9月30日，魏先生从禄口机场出来，准备直接到火车站乘火车回家过十一。因为要赶火车，他决定打的到安德门坐地铁再到火车站。魏先生走到加油站附近，拦下一辆车牌号为苏A93397的出租车。他和司机协商，不打表到安德门20元，司机可以沿途载别的乘客。
　　
　　接下来发生的事让魏先生很气愤，他向记者反映，司机开车到江宁南航附近时，一对老夫妻拦车要去仙林。两方乘客并不顺路，看到去仙林的这笔生意更有得赚，司机当即让他下车。“之前明明协商好的事，怎么中途就让我下车呢？”魏先生执意不肯下车，司机遂将他的行李放到了马路上。这样双方僵持了一会，老夫妻坐上了另一辆出租车。司机见状，便让魏先生继续打的到火车站，这次是直接打表收费了。魏先生本意是要到安德门地铁站的，但司机直接将车开到了火车站。最后，打车费花去了约60多元。
　　
　　事后，魏先生打电话到出租车所在的南京园林实业总公司出租汽车分公司投诉，公司部门之间互相推托这件事，没有人愿意调查。魏先生觉得投诉无门，于是打电话到本报社反映情况，希望有个说法。
　　
　　南京园林实业总公司出租汽车分公司负责投诉的人员和这位司机取得联系后，向记者证实，司机确实与魏先生发生矛盾。
　　
　　司机表示，他并没有强制性拉魏先生下车，而是魏先生自己忽然间不愿意与别的乘客合乘。至于到火车站的事，司机说是这位乘客自己要求的。
　　
　　魏先生称司机完全在撒谎。魏先生愿意就此事与司机当面对质，但司机仅通过公司的客服人员回应了记者，并不愿意出面再详细解释此事。
　　
　　记者向南京市交通客运管理处反映了此事。工作人员告诉记者，司机不打表不在站内载客，这样做肯定是不对的。但魏先生为了图便宜，而默许司机不打表的行为也助长了这种不正的经营之风。双方一旦发生纠纷，也很难说得清楚。

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昨日下午2点半，太平南路与中山东路交会路口处，车辆拥挤一直堵到新街口。记者到达现场一看，原来是大行宫地铁施工路面前晚发生塌陷，下午搞路面整修导致该地区一时交通不畅。
　　
　　当天下午3点多，记者来到中山东路与太平南路十字路口南面，一银行门口原本是两股车道，已经被施工方占据一股，数名工人正在现场铺沥青，回填路面，该路面有长约5米、宽约1米的位置向下凹陷，工人已经将路面刨出数道印迹，正使用热沥青回填。中山东路由西向东行驶方向，堵车严重，车辆排队长度延绵数公里。
　　
　　据现场一位施工工人介绍，这里是地铁大行宫地段施工位置，前天晚上9点半左右，路面突然下陷，有些地方裂缝很大，由于下陷位置只占据一股车道，而且大部分塌陷路面处于工地内，路面仍能通过，加上夜间车辆稀少，未对交通造成影响。当晚，施工单位组织人员力量进行修复。
　　
　　白天路基下方已经修复大部分，路面情况需要等来热沥青进行修复。下午热沥青到位，施工单位需要使用半小时将路面全部修复完毕。不过受到施工的影响，该路段只剩一股车道用于通行。由于该位置处于新街口繁华地段，车流量非常大，一时间，中山东路由西向东方向的车辆严重积压，一直排队到新街口。由于长时间等待，新街口地区其他方向通行的车辆也受到这里施工的影响。
　　
　　对于此次路面塌陷的原因，现场施工的工人不愿多说，只是表示事情非常小，路基下情况和路面情况很快就修复完毕，不会对周围建筑和道路产生深层次影响。

金陵人

把乘客的手机专用写字笔带落到地铁轨行区内，一女孩竟然要跳下铁轨去捡，而在这个时候，一列列车呼啸进站。附近的巡逻民警瞬间抓住了女孩的胳膊，一场意外得到化解。这是昨天上午8点多，发生在南京地铁中华门站的事情。

　　昨天上午8时20分，此时正是地铁最繁忙的时段，南京地铁三山街站派出所民警在地铁中华门站巡逻时，发现位于地铁上行线上的两名女乘客争吵不休，并且边争执边伸头不停地向轨道里张望，还时不时用手指指点点。

　　由于站台上乘客太多，民警担心两女子争吵会带来安全问题，就快步朝两女子走去。可当民警刚走到两女子身边时，只见其中一女子似乎想向下跳。“干什么？危险！”民警瞬间抓住那名女子的手，把她拉到安全区，而该女子刚站稳，一列地铁就呼啸着进站了。看着眼前的列车，该女子顿时吓得脸色苍白。

　　民警经了解明白了事情经过，原来该女子姓朱，今年23岁。而一直和朱某争吵的女子姓牛，今年30岁。据朱某介绍，刚才她乘地铁到中华门站时，在下车时正好与上车的牛某撞了一下，而在擦碰中，朱某无意中将牛某的手机专用写字笔带落到地铁轨行区内，为此，二人各执一词，争执不休。为了能把掉在轨道里的笔找出来还给牛某，朱某心急才想到跳下铁轨的。

　　此时正是列车运行和乘客出行的高峰时段，列车到站间隔时间短促。民警考虑到二位乘客的焦急心情，立即与地铁站方联系，保安找到站内的手扶梯子，迅速入轨将手机写字笔捡起，交给失主牛某。后经调解，朱某向牛道了歉，二人也为自己行为感到后怕。民警提醒乘客，擅自跳入轨行区是违法行为，其产生结果难以想像。人在轨行区时，一旦列车通过，后果不堪设想。

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网友给本报论坛发帖挑刺公交“问题站牌”，希望及早改正以免误导乘客

　　本报“QQ讨论版”近来听到不少关于公交站牌与实际站点设置不符的声音，一位网友“花花的世界”向记者表示，现在城市道路变化发展很快，南京上百条的公交线路平均每一周都会出现不少调整和变动，有的线路“缩短”或者“延长”，甚至干脆重新整理了走向，但公交站牌却未做及时应变，还有的线路改道后，老站牌还竖立在那里，却成了一个“误导”。导致市民经常“站错站”。还有的线路增加临时停靠站点，却未有站名标识，弄得人一头雾水。更好笑的是，有个别线路，居然整条路的所有站点指向“乾坤大挪移”，全部指向了反方向。
　　去常府街可等好几辆车

　　据家住户部街的网友“JENNIE”抱怨，“早知道27路和37路都会停靠常府街，我就不用傻乎乎地只等34路车了。”她告诉记者，最近经常从户部街坐车的她，发现去常府街，站牌上指示只有“34路”可抵达，而27路、37路公交车，线路牌上只显示停靠“公园路”站，于是JENNIE就拎着大包小包，傻傻等待34路，“27路、37路好几辆从我面前经过，我都没有上车。想想为了节约一点拎着包走的力气，干脆多等了10来分钟，才等到34路车。”

　　可让她没想到的是，有一次她坐34路在常府街下车后，发现27路车也停在站台边，当时她很“纳闷”，再看看该站公交站牌，才发现果然也有27路、37路。“都怪27、37路户部街站牌上，漏写了‘常府街’站！像我这样不太熟悉公交车的人，不是很容易被白白耽误出行时间吗？”

　　江东门东街原来就是茶西

　　还有位网友“绣花猪”告诉记者，有天她坐113路时，经过江东门东街一个站点，居然有个乘客跑去问司机“还到茶西啦？”司机说，“这里就是江东门东街，没有茶西。”对方乘客“哦”了一声，边称“奇怪了，人家叫我在茶西下车啊，难道这里不是茶西吗？”于是他又继续向前坐了一站，结果周围还是没有人知道“茶西究竟在哪”，后来那位乘客打电话问熟人，才知道自己“坐过了站”，“原来一开始问的，那个叫江东门东街的地方，就是茶西站啊！”恍然大悟后，那个乘客被“绣花猪”描述为，“小跑步”回去找那个站台。

　　记者随后也赶到这个“江东门东街”站台，发现这里确实一共有9条公交线路经过。其中有18路、29路、82路、307路和312路的几个站名，果然都写着“江东门东街”。但是，搞笑的是，同一个站牌上，19路、113路、152路和805路的站名居然又成了“茶西”站，“究竟这里叫什么站名啊？”记者随后随意采访了不同线路上的几位公交车司机，居然仍得了“两种不同名称”。最后一位公交公司的负责人告诉记者，这里牵涉到“老地名”的问题，就是说，住在附近的居民都知道那里就是“茶西”，但因为江东门改造中，对新路名有所规定，因此一部分其他公交线路，就按照新路名而“命名”站点了，因此造成误会。

　　“71路”站牌“全部指反了”

　　还有一位叫“风”的大学生，近日也向本报讨论版反映了“71路”站牌方向“全部指反了”的问题。有天上午，他根据站牌指示的方向，在江苏瑞禾站点等71路车，打算去长途东站。结果等了半天，好不容易来了辆71路。上车后却发现乘客寥寥，他很奇怪就问了问旁边乘客，结果人家说，这个方向是开往“新港开发区”，还有一站路就到终点站了！说到此，“风”显得很气愤。

　　据悉，南京目前大多数公交站牌是由公交企业联合一些制作单位“合作”设立的，究竟是公交企业未及时通知制作单位调整站牌名，还是制作单位太过“潦草行事”，能否尽快给予“问题站牌”一个新面貌，本报将给予及时关注。

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　　 把钱包里几十张卡统统变成一张卡，上公交车时用它刷卡、到商场购物用它买单……用不了多久，南京市民将可用上这种“市民卡”了。昨天，记者从南京市ZF获悉，“南京市市民卡项目推进领导小组”已成立，即将开始项目运作。                 　
　　记者了解到，市民卡由市ZF授权发给市民，简单地说，就是金陵通卡、社会保障卡、梅花卡（南京银行发行的银行卡）等合并成一张卡。市民卡主要有两个功能，首先可以当作市民身份的电子凭证，每张市民卡上都详细记录了使用者的个人信息。

　　另外，它也是一个“电子钱包”，市民拿着它，可支付一些公共服务费用，即在南京以及周边城市，可享受乘车、社保就诊、银行服务、超市购物、水电气代缴费、园林旅游、餐饮、健身等服务。市ZF准备在十二五期间，让南京所有市民都拥有这张市民卡。“市民卡实行电子实名制，一人一卡。申领人可以根据自身需要，选择市民卡的某一种或几种功能。”

　　据悉，南京正在积极推进多行业的系统对接和终端改造。如社保卡能开展异地业务办理试点，实现都市圈区域城市互通；向中国人民银行、国家银监会争取，在南京进行市民卡小额消费电子钱包应用的试点；鼓励各种非银行卡与市民卡对接和整合；金陵通卡系统和社保卡系统的平台互通；社保卡跟银行卡系统关联，这样失业、养老金可以一卡存取等。

　　据了解，南京还将成立市民卡服务中心，经市ZF授权，该中心将实施市场化运作，具体负责市民卡建设、运营和服务。另外，今后，除市民卡外，南京不再发行与市民卡功能类似的卡，减少和避免各类卡证的重复投资建设。

金陵人

昨天，来自上海的王先生致电本报，他在南京打车时，不慎将价值4000元的手机丢在出租车里了。结果，好心的的哥带着车上的乘客一起将手机送还给失主。这让王先生感动不已，他希望通过本报向王先生表示感谢。
　　
　　从上海来南京公干的王先生告诉记者，11月9日他乘坐长途汽车来到南京中央门长途汽车站。在站台处乘坐了这辆车号为苏A96700的蓝色出租车，到目的地中山南路下车。
　　
　　下车后不久，王先生发现手机不见了。于是，他找到一个公用电话亭，拨打了自己的手机。没想到，出租车司机接听了电话。
　　
　　王先生对的哥说：“能不能麻烦您将手机送还给我呢？”的哥同意了。
　　
　　大约2分钟后，的哥便将手机还给了王先生，王先生表示感谢，说要承担打车起步价的费用。的哥不肯收，可是王先生硬是将10元钱给了这位的哥师傅，说完，王先生就离开了。
　　
　　随后，记者联系到这位的哥，原来，他是南京大件出租汽车公司的一名的哥，他的名字叫邓存华。
　　
　　当时，丢在邓存华车上的手机响了，“我估计可能是失主打来的。因此，我就接听了。”果不其然，当时邓存华就对车上的乘客说：“刚才的一位乘客丢手机在我车上了，我要去送给他，大概耽误两分钟时间，可以吗？”这位乘客也是一位通情达理之人，马上点头答应了。

　　当记者了解此事时，邓存华一个劲儿地表示，这是一件小事，没什么可说的。

金陵人

南京一名大学生在学校门口捡到一张车票，车票是第二天早上清晨发车的。他担心失主误了时间，立即采用多种方式到学校内寻失主，可一个半小时下来也没人来认领。最后，他只好跑到车站退了票，把退票所得归还给了失主。

　　据了解，捡到车票的大学生叫沈大虎，是江苏省青年管理干部学院大三毕业生。14日晚上6点多，他从校外回来时，在校门口捡到了一张火车票，火车票是第二天清晨7点25分由南京开往苏州的，票价67元。发现此情况，沈大虎认为失主一定很急，立即跑到学校电子阅览室，请求学校网管通过网络向在学校内部上网的同学发布信息，好寻找失主。同时，自己写了一张寻物启事贴出，请失主尽快前来认领。

　　可一个半小时下来，一直没有失主的消息，这下可把沈大虎急坏了。沈大虎说，他老家在外地，平时回家都坐火车，知道火车票退票得在发车时间前两小时，否则不给退票。他们学校宿舍晚上10点就熄灯关门，第二天清晨6点才开门，失主晚上在宿舍关门前不来认领，第二天等宿舍开门就赶不上退票。为了不让失主受到损失，沈大虎立即出了校门，乘坐公交车赶到火车站退票，退了54元钱。

　　退完票已经是晚上9点20分了，离学校宿舍关门只剩下40分钟了，沈大虎急匆匆赶上了回校的公交车。就在这时，失主打来电话，想领回车票。“你买的车票是什么车次，几点的”，沈大虎向对方核实了车票信息，确认对方就是失主，到学校后立即与失主见了面，扣除了他去火车站所花去的车资4元钱，将剩余的50元钱交给了对方。对方虽然因此误了车程，但没有损失全额车票钱，感激不已，连连向沈大虎表示了谢意。

金陵人

“对不起，狗是不能带上列车的！”前天晚上10点多钟，南京火车站一女乘客把三只宠物小狗藏匿在纸箱中，想乘火车带走，但后来小狗还是被安检部门查获。

　　前天晚上十点多，一名女乘客准备乘火车前往徐州，安检时工作人员发现其携带的纸箱中有三只身长约12cm、出生约半月左右的淡灰色娃娃狗，立即上前检查，并暂停让她通过安检。“这是我在南京的宠物市场买的几只小狗，是带回去给朋友的小孩玩的，通融一下！”女乘客再三解释称这是买来送给好朋友的小孩玩的，并恳求安检员给予放行。

　　安检员向女乘客解释：根据铁路规定，旅客不能带动物（包括宠物）上车。女乘客听后，十分后悔，左思右想后，她将三只宠物小狗摆放在出口处，称这三只娃娃狗是在宠物市场花三百元买的，哪位好心人要是想要的话，就给30元一只抱走算了，或者就随便给点钱。

　　可放了很久，就是没人愿意买她的这几只小狗，女乘客回家心切，出于无奈，最后只能选择放弃淡灰色娃娃狗。“没办法了，谁要就抱走养好了，要不然就要误火车了！”女乘客称。

　　见她实在没有办法，经过的出站乘客抱走两只，还有一条被一位刚出站的乘客以十元钱买走。三条狗被处理后，女乘客这才放心地乘车去了。