阿联酋【迪拜】【阿布扎比】公交运转（上）--简介及地铁篇

furbby

常看大家的公交运转，我也琢磨着上哪转一圈。前几天正好去了趟迪拜，索性坚持不打车，全靠公共交通出行，不说废话，赶紧给大家介绍一下此次出行。

1.迪拜及迪拜公交概况

迪拜是阿联酋的第二大酋长国，仅次于阿布扎比，这几年报道的已经很多。这个城市给人更多印象是它的奢华，7星级帆船酒店、世界第一高塔哈利法塔，朱美拉人工岛等，由于免税政策（轿车的价格几乎只有国内的一半到三分之二）及汽油价格便宜（3rmb左右1升无铅汽油），大部分人都选择开车出行，因此迪拜的公共交通发展的不快，和国内大城市，尤其是北京这种特大城市相比，其规模实在无法相提并论。

虽然如此，但是迪拜的公交种类还算齐全，主要由地铁、巴士、水上巴士、出租车构成。由一个统一的运营机构：迪拜道路及运输机构（简称RTA）全面负责，在下面的照片中会经常看到它的标志。

之类猪耳

插一个，杭州有水上，国内还哪有？

furbby

2.公交票价

迪拜公交采用分段计价，或者更准确的说叫分区计价。整个迪拜被分为1-6区，无论地铁还是巴士都采用相同的计价。根据你乘坐距离，价格从1.8dhs（迪拉姆，当地货币，1dhs=1.7rmb）到5.1dhs不等，具体的规则是：
3km以内：1.8dhs
1个区内： 2.3dhs
2个区内： 4.1dhs
超过2个区：5.1dhs

下面这张地铁图能大概表示一下区划（隔着玻璃，可能有点反光。。。）


在坐地铁的时候，游客可以在地铁站买到一次性车票，但是由于巴士线路复杂，等候时间长，几乎没有游客利用，所以自从2007年迪拜地铁开通后，公交车就不能上车买票了，只能刷迪拜的公交卡。

furbby

3.公交卡

由于无法现场买票，如果想坐公车就必须要有公交卡。迪拜的公交卡和北京的一卡通材质类似，但是种类更多。
目前一共有4种不同的公交卡，分别以金，银，蓝，红表示。主要区别是：
银卡是最常用的公交卡，类似于标准卡，首次办卡收14dhs的工本费，最高能储值500dhs。
金卡和银卡基本用法相同，只是金卡在乘坐地铁时可以搭乘1等车厢，这在后面地铁部分会进一步介绍。
蓝卡是特殊卡，需要提供本人的照片，因此可以挂失，还可以网上充值，老人，学生使用这种卡有半价优惠。
红卡比较特殊，类似于回数卡，和上面几种卡都不一样，是纸做的，属于一次性使用，没有工本费，但是不能充值。

这是公交卡实物，我只有银卡和金卡
先是金卡正面：


背面：


银卡正面：


银卡背面：


两种卡放在一起
   

需要注意的是用公交卡并没有优惠，刷卡还是参照上面提及的票价原则收费，只是因为公车没法上车买票，只能刷卡，所以北京刷卡乘车打4折这种优惠真是非常给力了。

furbby

4.迪拜地铁

迪拜地铁目前有2条线路运营，分别是红线和绿线。其中红线修建于2007年，途径机场和新区，是迪拜的第一条地铁线路，也是最重要的一条线路。这条线路长约70公里，据说花了76亿美元，整条线路采用无人驾驶，车辆是日本生产的。。。绿线是新修的线路，主要连接迪拜的两个老区，游客利用率不高，主要还是在当地的下层劳工利用。两条线路在burjuman和union站进行换乘。

迪拜地铁大部分都是地上线，类似于13号线，只有在进入老区等人口稠密地段才进入地下，一旦出了这片地区就立刻又钻了出来。

迪拜地铁的运行时间基本从早上5点到晚上11点半，周末会延长到12点半左右，因为每周五是伊斯兰的礼拜日，整个礼拜活动要持续一个上午，所以这天上午没有地铁。。。（司机也去礼拜了）顺便提一下，迪拜的周末是休五六，周日到周四上班，这也是为了配合宗教习惯。
下面展示一下地面站外观：

地铁站内部

可以看到和我们的13号线类似，连闸机都很像。
闸机特写，圆形鼓起来地方就是刷卡处，上面的液晶屏会显示金额。

刷卡后上扶梯，到2层候车

2层候车区

对面的地铁要进站了

比较有特点的地方是迪拜地铁是6节编组，前面1节是1等车厢，只有金卡持有者可以乘坐，后面跟着1节是女士车厢，只有女士可以进入，然后才是普通车厢。列车员会不定期上来巡视，会把不知道的男人从女士车厢请出去。。。

车站里的1等车厢及女士车厢标志，提醒人们不要上错
  
由于楼主是男性，女士车厢就不能照了。。。放几张1等车厢的图吧






下面这个是老弱病残孕专座

绿色的是紧急通话装置，红色的是紧急制动系统，如果乱拉的话罚款2000块。。。

同时车内不得吃喝，如果被抓住罚100块。。。
楼主住的房子就在地铁边上，从阳台上就能看到地铁来来往往，出行倒是很方便，可惜晚上睡觉就比较惨了。。
这时几张从阳台上照的

总体而言迪拜地铁在公共交通中占了很大比例，大部分游客都会搭乘地铁或出租游览这个城市，整个地铁系统非常先进，几乎没有发生过停电，延迟，甚至撞车的情况。车况较好，内部很干净，显示和报站都很清晰（用阿拉伯语和英语报站）。缺点是线路太少，一共就2条，有很大一部分地区没有覆盖到，车厢比较小，在高峰时段同样会挤得很厉害，再加上车里大部分都是印巴人，味道就不敢恭维了。。。。
大部分乘客素质较高，对女士非常照顾，能经常看到男士把座位让给女士，但是也存在上车就爱在门口扎堆，容易造成他人下车不便。。。
迪拜的地铁基本就是这样，明天再慢慢编辑巴士，出租及阿布扎比运转的情况。。。。
（未完待续）

comet

以前看到的迪拜几千万的公交车（加长轿车）是真的么

超级市民

这地铁也是第三轨供电啊，真正无人驾驶，间距怎么样？

psinbo

迪拜真心给力，奢华啊！！

furbby

超级市民 发表于 2013-4-8 00:07
这地铁也是第三轨供电啊，真正无人驾驶，间距怎么样？

我没明白间距指什么？是问轨距吗？还是说发车间隔？轨距的话还真不太清楚，但感觉好像要小一点，因为那个车厢我觉得比北京的窄。间隔的话还是很和谐的，跟咱们这差不多，高峰的时候3，4分钟一班，平时5分钟左右，晚上7，8分钟吧。

furbby

comet 发表于 2013-4-7 23:46
以前看到的迪拜几千万的公交车（加长轿车）是真的么

这个报道我也看到了，但是目前为止还没有实际运营，还是噱头的成分更大。还是把它当成一种娱乐观光项目来看吧，不太可能真正普及化。因为首先迪拜到阿布扎比很近，也就一百来公里，这边有钱的人要去就自己开车去了，真正搭长途车去的都是外来劳工及少部分自由行游客，这些人对价格很敏感的，你这个超级公交造价就那么高，票价便宜不了。这样一来你高端也不成，低端也不就，顶多就是个游览项目。

zzmail61

值得借鉴。

超级市民

furbby 发表于 2013-4-8 01:42
我没明白间距指什么？是问轨距吗？还是说发车间隔？轨距的话还真不太清楚，但感觉好像要小一点，因为那个 ...

谢谢，是间隔的意思。无人驾驶能到这个密度，相当强大了。

fuqi365

感觉迪拜很热，真心去等公交的人不多

furbby

fuqi365 发表于 2013-4-8 13:06
感觉迪拜很热，真心去等公交的人不多

的确是这样的，大部分人都自己开车或者搭乘地铁，公交车的乘客基本都是打工的外来劳工，但是其实公交车本身可不差，我这就要继续介绍迪拜的公交车了，希望大家喜欢。

峥宝宝

据说迪拜太热了 候车亭都有喷雾和空调降温 LZ看见了么？