曙光标的黄海DD6111K01

流动的家 · 发表于 2013-2-12 12:51

流动的家 · 发表于 2013-2-12 12:51

这车挂上曙光标，还不是尖轴头，很是怪异

宇通客车 · 发表于 2013-2-12 14:56

本帖最后由宇通客车于 2013-2-12 14:57 编辑

右尾灯被追尾开花了:)

流动的家 · 发表于 2013-2-12 18:25

宇通客车发表于 2013-2-12 14:56
右尾灯被追尾开花了:)

要不说以前可以没有保险杠，现在是不行了

ljk · 发表于 2013-2-12 18:36

后期产品，车桥发动机都不同于以往了，直到MAN脸单机海怪出现才取代了老6111

流动的家 · 发表于 2013-2-12 19:21

本帖最后由流动的家于 2013-2-12 22:38 编辑

ljk 发表于 2013-2-12 18:36
后期产品，车桥发动机都不同于以往了，直到MAN脸单机海怪出现才取代了老6111

早期的尖轴头里面的结构是什么样的？里面是空的吧，装点机油？

引擎澎湃 · 发表于 2013-2-13 01:45

老黄河尖头的后桥早在2004年以后就不再使用了
那时的黄海还有曙光早期的超粗尖头后桥（初期12米级用，老黄河八个螺栓那轴16个螺栓）

流动的家 · 发表于 2013-2-13 15:21

引擎澎湃发表于 2013-2-13 01:45
老黄河尖头的后桥早在2004年以后就不再使用了
那时的黄海还有曙光早期的超粗尖头后桥（初期12米级用，老黄 ...

这个大连公交有，轮减桥吗？

引擎澎湃 · 发表于 2013-2-18 17:38

流动的家发表于 2013-2-13 15:21
这个大连公交有，轮减桥吗？

不是只是轴头很粗罢了
这种更粗头的单减桥貌似仅曙光这一例

一般判断驱动桥类型的较准成的方法是：
弯下腰观察驱动桥中间的大鼓包
鼓包又大又圆离地面很低的那个是单减桥也就是普通桥（完全地机械传动）
鼓包较小有时有点棱角离地面相对较高的那个是轮减桥（一部分传动结构被转移到轮轴结构里了）

引擎澎湃 · 发表于 2013-2-26 14:14

具体也没见过

我这个是在卡车论坛上得知老黄河和那个黄海曙光轴不是轮减桥的

是这篇文章貌似您也去过那个卡车的论坛
http://bbs.360che.com/thread-328887-1-1.html

ljk · 发表于 2013-2-26 16:01

本帖最后由 ljk 于 2013-2-26 16:05 编辑

发几张不同时期DD尖头后桥的图。尖头后桥与非尖头内部是一样的，只是多了一个尖，跟半轴连接牢固并且便于拆装

ljk · 发表于 2013-2-26 16:04

再来个轮减桥，里面有齿轮

引擎澎湃 · 发表于 2013-2-26 17:06

本帖最后由引擎澎湃于 2013-2-26 17:16 编辑

ljk 发表于 2013-2-26 16:01
发几张不同时期DD尖头后桥的图。尖头后桥与非尖头内部是一样的，只是多了一个尖，跟半轴连接牢固并且便于拆 ...

老黄河后桥当年11米客车用的还是挺广泛的
在前置柴油车当年基本只剩黄海京华等接着发展之后（别的牌子都没继续在老黄河基础上发展华龙90年代用过黄海底盘）
貌似只有黄海将其发展成为后置发动机的底盘，几乎没见过别的牌子用带黄河桥的后置底盘

下面那个粗大的曙光轴除了黄海真的再没有别的客车厂家用过吗

我们这里拥有黄河和老曙光这两种车桥的老黄海还是很多的还有前置的6111系
貌似还有几辆活着的二代老黄河卡车（有一次回家路上听见马路上轰轰声以为是6111 结果一看是辆橙色的老黄河斗上面拉着一奇怪的机器）

引擎澎湃 · 发表于 2013-2-27 16:29

不但如此当年黄海还有一种用于10米级客车的后桥
貌似是用解放141那种后桥发展而来的居然也改进成尖尖头 12根螺栓（黄河8根老曙光16根）
（常见于DD6990后置 DD6101 6102系 DD6103系和部分DD6105系欧风）

那时的老黄海应该是把老黄河的尖尖头后桥发展到极致了吧

876路 · 发表于 2013-7-4 18:56

河北怀来沙城附近有两个这样的车，铁路抢修车，北京铁路局的。

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