客车行业20种现状之产品同“置”化现象

金陵人

从市场现状来看，用户虽对客车产品的个性化要求比较高，但是这些个性化要求多数体现在一些细节方面，对客车的基本配置影响不大, 由于如发动机、桥、变速器等关键总成的选择范围较小，排列组合也不多，因此，笔者认为，客车企业配套环境的一致性是导致产品同置(相同配置)化的主要原因。

    在客车行业，产品同置化现象客观存在，但是产品同置化与产品的性能和品质相接近并不是同一个概念：

    1. 工艺水平和产品平台的差异决定不同企业的产品同置而不同质。

    不同企业的产品虽然基本配置相同，但品质差异较大，主要影响因素有：

    生产基地建设的要求不同，生产平台的差异较大。近年来，客车企业对生产基地建设的热情有增无减，但由于建设标准不同，使最终形成的生产平台差距明显。比如，基础较好企业的基地建设，从设计到实施都十分规范，不仅考虑到了生产流程，而且对物流、仓储、配套设施，甚至食堂、员工宿舍都考虑得十分周到。有些企业则比较随意，初期规划不系统，随后到处打补丁，虽然生产基地面积与其他企业相近，但功能相差悬殊。最终的生产效率及与之密切相关的产品精细化程度自然也不相同。

    　　工装设备的投入不同，导致工艺水平的差距明显。有些企业的厂房很大，但工装设备的投入很少，调整误差依然靠“抡大锤”，作业现场十分原始。而有些企业则到处能“嗅”到现代化企业的气息，精密的进口胎具、六面体定位装置、顶蒙皮自动点焊系统甚至阴极电泳线等现代化设备一应俱全。产品品质有差距是最自然的结果。

    　　管理基础和过程控制明显的优劣差别，使得产品品质不能相提并论。只要有资金就可以建最好的厂房、就可以投入最完整的工装，但这些只是保证产品品质的基础，而现场管理和过程控制体现出的是人的素质或企业的素质，这是保证产品品质的关键因素。尽管产品的基本配置相同，但如果管理基础差距较大，最终产品品质则会完全不同。

    2. 混淆概念误导市场不可能长久。

    产品同置化是一种客观存在的现象，也是部分企业混淆视听的借口。如果用户对行业的认识不足，很容易被误导。但是，对于客车企业来说，混淆概念的方法并不高明，极易引起市场和用户的反感，这是因为：

    差距是可以比较出来的。尽管配置相同，但不同企业的产品由于品质上存在差异，其安全性、可靠性、经济性、舒适性并不完全相同。常言道：“产品好不好，一用就知道；不怕不识货，就怕货比货”。客车是生产资料，不是普通消费品，用户对产品的关注程度会更高，通过使用，自然能够分出三六九等。

    品牌的作用已越来越明显。近年来，客车企业的品牌建设如火如荼，而且对市场的引导作用已经初见成效，产品的品质如何，从品牌价值和口碑中能够略知一二。哪些产品比较耐用，谁的产品比较节油，哪些产品可靠性好，从客车企业的品牌影响中能够得出一些基本的看法。

    可见，从根本上提高产品品质才是正道。产品同置化确实给市场营销提供了一些机会，但怎样才能真正把握这些机会需要仔细权衡，舍本逐末并不可取。

    3. 产品研发投入越来越悬殊，产品差距有不断加大的趋势。

    判断今后的市场竞争格局如何变化，产品研发的投入是一个比较准确的参照系，不断加大产品研发投入的企业，必然会充满活力、蒸蒸日上；反之，则会江河日下，逐步被市场边缘化。

    “投入大—产品好—经营质量高—投入更大”，这是良性循环的表现；“投入小—产品与市场有距离—经营不理想—投入更小”，这就是所谓的恶性循环。其中，对产品的投入是关键节点。经营不善的企业各有各的难处，有的缺钱，有的缺人，有的缺技术，但经营质量好的企业却有一个共同点，其产品的市场竞争能力都很强。因此，产品是客车市场竞争最核心的要素。

    对客车行业而言，节能、环保和安全是当前国家政策关注的三大主题。今年7 月“国Ⅱ转国Ⅲ”已经实施，交通运输部的营运客车、货车燃油消耗量限值标准及测量方法也将在近期择机推出。另外，针对当前客运市场上安全形势严峻的局面，国家主管部门将会更加重视客车的安全性能。国家对客车产品的要求越来越高，意味着客车企业对产品研发的投入将越来越大，实力较差的企业将会因此逐步淡出市场竞争。

    细节决定成败最符合客车行业的现状，相同配置的客车产品，品质高低主要体现在匹配细节上。因此，关注细节几乎成为客车企业的金科玉律。但是，有一些问题却一直困扰着客车企业。比如， 究竟如何关注细节？ 哪些地方是更应该关注的细节？加大对市场的研究力度，这些问题都会迎刃而解。一般而言，主流企业对市场研究的关注程度都很高，产品决策也更加科学，但一般企业则比较怠慢，产品决策往往比较随意。这种差距所产生的结果是可以预见的。

    综上所述，随着产品研发投入越来越悬殊，企业之间的差距将不断扩大。