快4挺悲催的

我孤独却幸福

今日下午3点在阜成门快4车站等车，站台完全没有了秩序，人满为患，间隔10分钟左右的快4一进站，就制造混乱，我都不知道自己是被谁生挤上去了。还赚了个倒坐，车辆到了钓鱼台后，站下的乘客根本就别想再拥挤进车厢，而我提前准备下车，用了九牛二虎之力才挤到车门，顺利的从阜永路口下车了。如果这要是晚高峰，场面更不敢想象。原来的336和746还算有秩序，大家都排队等候，现在看似比较方便站台4个门就等一辆车，但是却杂乱无章。您发展快速公交是好事 ，但是这车的间隔实在不敢恭维，其速度也像是蜗牛般爬行，尤其是通过航天桥的时候，感觉用尽了最后一丝力气。

二手挖掘机

松油再踹一下，转速加大就有劲了……

saturn5319

用尽了最后一丝力气 然后掉下去了。。。
虽然看起来挤不上去 但是流动性太差 只是前几站上人 上了高架就没什人上了就剩往下走了 以前645还有地铁苹果园这个中转站 现在完全直通 而且双向客流差异很大，支线更是如此 一圈跑下来总客流估计也就是一般 跟以前成绩前列的645估计不能比

ly1989814

下午3点就到了如此地步？太恐怖了。。。还有因为司机的脾气各不一样，有的司机确实肉，虽然限速50，但是有的只开30左右，坐着却是挺郁闷难受，要是都开40多也不至于

关注明天

快四应该给主线更多的车，支线客流不行

326

18：20刚坐的快四主线，阜成门3分钟的间隔，到了西钓鱼台勉强关上门，小堵，到双峪用时54分，连支线一起串了5个车
晚高峰在阜成门最长等过8分钟间隔，首站爆满，争抢激烈，相当恐怖
目前支线运力过剩，主线运力还可以提升，间隔稳定程度还有提升空间，需要提高限速，一旦堵车，可以适当提速避免晚点，以保证稳定间隔

gdp919

保证不了间隔，用500米的车，照样解决不了问题。

DF110001

看来还是快3比较和谐

云板丝弦

326 发表于 2013-1-23 18:52
18：20刚坐的快四主线，阜成门3分钟的间隔，到了西钓鱼台勉强关上门，小堵，到双峪用时54分，连支线一起串了 ...

出京方向主线和支线的间隔确实会成个问题。进京方向发车时还可以控制一下，可出京方向前面要加进来个支线车，主线车也不可能在前一站临停啊。。。

326

gdp919 发表于 2013-1-23 23:28
保证不了间隔，用500米的车，照样解决不了问题。

间隔倒也没那么糟糕，很少超过10分钟，只是晚高峰主线高峰一旦超过5分钟，西钓就很可能上不来人。

309-二七厂

下午3点，很多车的间隔都稍大一些。

pig-v

saturn5319 发表于 2013-1-23 17:19
用尽了最后一丝力气 然后掉下去了。。。
虽然看起来挤不上去 但是流动性太差 只是前几站上人 上了高架 ...

苹果园到门头沟那么多车，不差快4一个
而且要到苹果园必须下桥，速度就更慢了

期待天知道哪年能开建的苹果园枢纽吧，到时就能在桥上设“苹果园枢纽”站了

pig-v

gdp919 发表于 2013-1-23 23:28
保证不了间隔，用500米的车，照样解决不了问题。

晚高峰间隔还是可以的，不会超过10分钟，一般都在5分钟左右
而且有时西钓会加空车

sakura

pig-v 发表于 2013-1-24 09:50
苹果园到门头沟那么多车，不差快4一个
而且要到苹果园必须下桥，速度就更慢了

苹果园地铁到门头沟绕石门路的很多，但直接走的广宁路的还真没几个

sdd

估计过了开通这一段时间，就会好些。2011年底，728快刚开通时，长安街上跑30~35，被各种铰接超，到木樨地桥上，仿佛也是“用尽最后一丝气力~~”。现在，728快相当的火爆！速度、间隔，完胜整条长安街！