地铁开通楼巴就会取消?政府不会硬性取消

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  公交地铁接驳专线方案公布首日，番禺居民担心

  “番禺实现公交地铁无缝接驳是件大好事，但地铁开通后会不会取消楼巴？每月400元至500元的地铁费，工薪阶层可承受不起。”昨天，不少家住番禺的市民对新公布的11条公交接驳地铁专线方案发表建议时最担心这个问题。对此，市客管处有关负责人表示，随着公交地铁接驳体系的完善，楼巴自然会逐渐淡出市场，但政府不会采取行政手段硬性取消楼巴。

  从番禺坐地铁上班太贵

  在昨天公布的海珠、番禺两区11条接驳地铁公交专线方案中，市客管处明确指出，“待公交地铁接驳体系完善后，将有效提高地铁吸引力，并逐步替代屋村巴士，成为番禺居民出行的首选交通工具”。

  对此，很多番禺各大小区的居民“既欣喜又担忧”。家住华南碧桂园的梁先生说：“千万不要取消楼巴。因为就算地铁公交无缝接驳，我除了要紧事会选择地铁，上下班还是会选择楼巴的，因为坐地铁成本太高了。”

  他给记者算了一笔账，目前他乘坐楼巴买月票仅花150元，但不限次数坐车。如果坐地铁，他得先花1元坐专线到地铁站，再花6元坐地铁到岗顶站（单位附近），一天来回就要14元，一个月下来就要420元，比楼巴花费高出近两倍！

  记者还采访了几位住在祈福新村、丽江花园、锦绣生态园、自在城市花园、华南新城的居民，他们也都表示地铁开通后，自己平时出行仍会选择楼巴，希望楼巴不要取消。

  政府不会硬性取消楼巴

  记者就此采访了广州市客管处有关负责人。该人士解释称：“楼巴的取消与否有一个过程。今后如果公交地铁接驳专线开到家门口了，肯定会有很多居民选择不会塞车的地铁进出广州市区。楼巴的客源一定会减少，楼巴的数量也会相应减少。”

  他表示，广州市已经提出“发展地铁为骨架、公交为主体的城市交通网络”，所以楼巴一定不是今后的公共交通发展方向，它必然会被公交、地铁所取代。但现阶段，政府不会采用行政手段硬性取消楼巴，同时会加强对楼巴的统筹管理，不会让楼巴无序开行，也一定会想方设法保证楼巴的安全。(何力)

  ■市民留声机

  建议1：芳村地铁接驳线间隔时间太长，所以客源不足。建议新开通的接驳专线发车间隔时间短一些，密度大一些，乘车费用最好比1元钱/人次再低一些。

  建议2：接驳专线最好结合地铁首末班发车，3号线应结合未来早晚高峰期调整发班密度，同时还应按海珠区楼盘的发展来完善专线。

  建议3：地铁接驳专线4最好不要调整。原来专线接驳了客村站2号、3号线，调整后更改为大塘～新滘南～逸景翠园。这样一来就只接驳了3号线，倘若再绕道客村站，线路不免太长了。

  建议4：江燕路珠江南景苑、保利花园一带前往地铁宝岗站的公交线路已很多，没有必要再开通接驳专线；相反，新港西（中大附近）也有很多楼盘，新港西～晓港站应开通接驳专线，也有市民建议开通珠江游泳场～晓港站专线。