想法

JNW101227

本多次在本论坛发表信息和看法，有不对的地方请各位原谅！我有个想法，有的人说郊区的线路如612路，就不能换新车，我想问问集团真的就不考虑民意嘛，再就是本论坛兄弟们都在市中心住吗？其实正真盈利的就是郊区线路，谁敢说612 路是亏损的，再说没有郊区的人那里有市里的繁华大连经济的繁荣，嘿嘿说的有点大了，我本人的想法很简单，公交集团想挣钱就考虑郊区线路，远大很明智！

zjm

论坛里面有612的司机。612换什么车是四分领导说了算。换什么车当然得看排在什么地位。旧车下来肯定不可能报废得给其他线路使用。612就是这么悲剧的。我倒也希望612接新车可现实就是不可能

因为公交

本搂是本人的个人想法，欢迎反驳！！我突然有一个冒昧的想法：405不说要局部换车吗？那就有可能是：给405换26台6125，换下的26台6123给38，,38的HSA给612（S18留线），20台新S32也给612，正好是46台！

JNW101227

zjm 发表于 2013-1-1 11:57
论坛里面有612的司机。612换什么车是四分领导说了算。换什么车当然得看排在什么地位。旧车下来肯定不可能报 ...

我不明白砍什么地位？都是公交无非就是走脸与走吞部的区别吗？别忘了越隐蔽地方越主要，人不就是一个例子吗？越隐蔽的地方越主要哈哈不好意思我说粗话了！

zjm

如果612归联营管早就用上新车了。这就是营运体系的差距。不是远大要给市郊线路新车而是这些线路的车主肯定不能要旧车，买车你愿意买旧的吗？如果都是公家的线路配车就可以站内之间随意调换。这就是差距。不要跟远大联营比。二者不在一个比较点上

浩澤

什么年代了，泡崖甘井子还郊区。

加成bus

同意楼主，远大挺明智，当时开通的基本上都走兴工街，如今兴工街。。。客流不用多说，感觉有的比青泥洼桥的客流大

lxc1212

我相当不赞同612换6109，我宁可坐长江

JNW101227

lxc1212 发表于 2013-1-1 16:31
我相当不赞同612换6109，我宁可坐长江

请问你真实情况坐几号线？请说实话！

JNW101227

JNW101227 发表于 2013-1-1 16:32
请问你真实情况坐几号线？请说实话！

我天天在西安路执勤经常能看到

小科0411

zjm 发表于 2013-1-1 11:57
论坛里面有612的司机。612换什么车是四分领导说了算。换什么车当然得看排在什么地位。旧车下来肯定不可能报 ...

这次612有9台车的缺口,未必不能分到S32,我认为612会接现有37台8路的车,不足的就用新车.
新线路11台车或者多一点点应该够用.

lxc1212

JNW101227 发表于 2013-1-1 16:32
请问你真实情况坐几号线？请说实话！

我周周、天天都坐陆港物流换612到金家街换快轨去金石滩上学、612车虽然破但是很能装、开的也挺快车也特别多除了在友谊桥上坡的时候、在快轨下来的乘客有三分之一的乘客是坐612的有三分之二的乘客是坐6路和20路、519路和其他车的。除了走路回家、打车不算我只算坐公交的、612的一辆车能装多少人快轨能装多少人呢、一般高峰2个612连着来，就算612、2分钟一辆（这个发车间隔快赶上405了）而快轨5分钟一辆，从人数和发车间隔明显可以看出612的弱势、而如果我们换成6109来算一辆挤爆的长江需要大约2辆6109，而发车还是算2分钟你觉得这个配车方法不得跟405的配车一般多吗

因为公交

我周周、天天都坐陆港物流换612到金家街换快轨去金石滩上学、612车虽然破但是很能装、开的也挺快车也特别多除了在友谊桥上坡的时候、在快轨下来的乘客有三分之一的乘客是坐612的有三分之二的乘客是坐6路和20路、519路和其他车的。除了走路回家、打车不算我只算坐公交的、612的一辆车能装多少人快轨能装多少人呢、一般高峰2个612连着来，就算612、2分钟一辆（这个发车间隔快赶上405了）而快轨5分钟一辆，从人数和发车间隔明显可以看出612的弱势、而如果我们换成6109来算一辆挤爆的长江需要大约2辆6109，而发车还是算2分钟你觉得这个配车方法不得跟405的配车一般多吗

嗯，明智，6109应该是612的

斯巴鲁公交集团

为什么大家想新车给612呢 为什么大家就不想黄海DD6121HS5A给612路 那车能装 正适合612路