快1 坏车后串一串

xwk300 · 发表于 2012-12-19 10:19

今早, 一辆快1在木樨园桥南那个路口(海户屯)坏了一辆, 后面出不去五六辆.

然后后面的车, 从西里出来不进专用道, 到木樨园桥再进专用道. 想去果园的到木榍园桥再往回坐. 果园想去前门的往回坐到西里.

上一周, 是在南站那个路口坏了一辆, 后面排了一串, 然后从三营门过来的车甩和义南站, 从路口直接开到旧站上下人. 那儿也没个刷卡机

yz8965 · 发表于 2012-12-19 14:10

专线的弊端，有利有弊

alljtcc · 发表于 2012-12-19 14:21

表示喜闻乐见

sgcv0102494 · 发表于 2012-12-19 19:10

没事快1车多，使劲往里填。

自己努力 · 发表于 2012-12-19 20:22

因该有应急预案，或者让对面的掉头拖一吧

感情_，抵不过遗 · 发表于 2012-12-19 21:17

中央的绿化隔离带应该多修点应急停车用的。。。。让大家把车推到最近的应急停车带去- -

童话007 · 发表于 2012-12-21 17:45

感情_，抵不过遗发表于 2012-12-19 21:17 中央的绿化隔离带应该多修点应急停车用的。。。。让大家把车推到最近的应急停车带去- -

+1，我觉得这样也挺好

ll0803 · 发表于 2012-12-22 10:34

感情_，抵不过遗发表于 2012-12-19 21:17
中央的绿化隔离带应该多修点应急停车用的。。。。让大家把车推到最近的应急停车带去- -

这样挺好，免得瞎折腾……

alljtcc · 发表于 2012-12-22 10:37

感情_，抵不过遗发表于 2012-12-19 21:17
中央的绿化隔离带应该多修点应急停车用的。。。。让大家把车推到最近的应急停车带去- -

关键是隔多少米修一个，超过100米谁愿意推

午饭 · 发表于 2012-12-22 12:34

如果用轻轨直接前或者后车救援，根本不会有这种问题

chopin_wang · 发表于 2012-12-22 13:35

用有轨电车

感情_，抵不过遗 · 发表于 2012-12-22 14:46

alljtcc 发表于 2012-12-22 10:37
关键是隔多少米修一个，超过100米谁愿意推

每站区间修两到三个就差不多了吧，而且从大红门到三营门区间，只有大红门桥站，不能超车，其他车站都能至少停两辆车，也不妨碍运营

alljtcc · 发表于 2012-12-22 17:03

感情_，抵不过遗发表于 2012-12-22 14:46
每站区间修两到三个就差不多了吧，而且从大红门到三营门区间，只有大红门桥站，不能超车，其他车站都能至 ...

关键问题还不是坏在站上。坏在半道上咋办？让乘客全下来推着走两三百米？

午饭 · 发表于 2012-12-22 18:10

一说这事儿，想起06年有个车在木樨园车站里坏了（德茂方向），然后后车全堵在区间里动不了。外头堵车更厉害。
这个故障车后面跟了一个从沙子口掉头进来想抄小道儿运通108，就紧跟着这车，跟到这儿，前面车坏了动不了了，后面BRT一辆接一辆，就给这倒霉蛋儿夹到中间儿做成了肉夹馍……最后什么时候走的也不知道……估计司机当时得郁闷死

关注明天 · 发表于 2012-12-22 21:52

看来封闭专用道也是有坏处的

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