蚌埠人出行变化真大

金陵人

高洪善是淮上区太平岗村村民，他清楚地记得三十年前进趟城是多么的难。据他回忆，1980年村外只有一条沙石路，如果要去市区，需要先走几公里到淮河渡口，在渡口排队过河。到了南岸还要再走一大截才能坐上市区的公交车。那时农民穷，为了省钱往往“地奔”到市中心。

　　一位村民的三十年感受

　　1980年以后，太平岗村东头铺起一条柏油路，就是现在的S101省道固镇——蚌埠段。从村里到渡口的路好走了，骑自行车进城的人也一年比一年多起来；转眼到了1989年，蚌埠淮河公路大桥建成通车，结束了淮河两岸往返靠渡船的历史。大约从1996年开始，市区公交车跨过淮河，来到了北岸的蔬菜批发市场。自此，太平岗村民向南走2公里就能坐上公交车了。

　　好日子才刚刚开始，最真切的感受是最近5年的快速变化。高洪善说，2005年底宁洛高速蚌埠段(原蚌明高速)建成通车，紧邻村北；2006年，城乡小公交快速发展起来，坐车更方便了；2007年蚌埠汽车客运北站建成使用，离村南仅几百米，随后109路、119路延伸至此，太平岗村民实现了出门即达市区的梦想。更令他们兴奋的是，现在自己也成了城市一员，门口的101省道和市区的主干道一样宽阔通畅，村里的房子得益于交通便利，换成了统一规划的“别墅”。高洪善说，如今村民出行和城里没两样，方便着呢！城市公交变化显著

　　据了解，蚌埠的公交事业始于1956年6月，但直到1978年还只有4条线路，营运车辆51台，全长29.8公里，首末站仅1个；1983年线路10条，车辆112台，全长86.9公里，停车场、首末站5个；1985年全国公交系统开展优质服务竞赛，蚌埠公交总公司一举成为全国公交十面红旗之一。从1986年开始，公交总公司推行经理负责制，各项责任制度逐步完善，公交系统一年一个新台阶。

　　又是十年过去了。2005年市区公交经营结构开始调整，2006年车辆迅速增加到390辆，线路21条。发展至今，蚌埠市共有城乡公共客运车辆647辆(不含城际公交在内)，民营客运企业6家，线路43条(中心城区24条，非中心城区15条，城际公交4条)。

　　公交服务越来越人性化

　　高洪善说，前二十年公交变化给他印象最深的，是从“长筒车”，到小巴、中巴的流行，再到大巴车车型车况的更新。新世纪以来，公交发展中注入了更多的“人性化”关爱。他甚至细心地感受到了公交车上下台阶高度的变化。

　　近几年来，市区公交停靠站增加了300多座现代化不锈钢亮化站亭、站牌；新建和改造的道路一律建成港湾式停靠站；对上百台汽油车进行了天然气改造，促进城市环保。今年又开通了IC卡乘车消费系统，四分之三的线路实现无人售票；所有线路配备了电脑报站器，3条线路实现了GPS自动报站，还有3条线路正在调试；无人售票车全部安装了后门安全监视器；部分线路安装了假币识别系统；车厢设立老弱病残孕婴专座、线路图、安全文明乘车宣传牌；调度室配备发车牌、放站牌、拾物招领箱等便民设施；首末站设专职保洁员负责场站卫生；增开了高峰学生专车和大站区间车；延长了大部分线路营运时间；对离休干部、现役军人、70周岁以上老人、盲人、革命伤残军人、二级肢体以上残疾人等多种人群实行免费乘车；行车准点率达到97%以上。

　　公交格局发生显著变化

　　改革开放30年来，公交系统的变化很大，尤其是近5年城市公共交通格局发生了突飞猛进的变化。5年前，基本只有市内公交车运行，现在蚌埠市形成了以“1”打头的市区公交，以“2”打头的城郊客运线路和以“3”打头的城际公交线路，并且由此应运而生多家公交企业。市民反映，过去“招手停”与大型公交车同一线路抢客，事故多发，车况陈旧，现在小公交退出了主城区线路，在非中心城区跑得“有滋有味”。

　　2002年以前我市所有片区公交站点覆盖率均未达到国家规范要求，现状则有较大改善，中心片区已基本达到规范值。市运输管理处介绍，公交线网密度5年前是1.17km/k㎡，现在达到2.1km/k㎡。研究机构调查显示，5年前公交大巴线路首末站共有17个，现在达到27个，再加上其他中小车型的首末站，共有46个。占地9338平方米的珍珠小区首末站也将在明年建成使用。

　　私家车数量逐年增多

　　30年前，蚌埠市有没有私家车？据市车管所的同志介绍，因为车辆报废后，按规定档案过几年就要销毁，所以十多年前的情况已无从考证。印象上，1978年蚌埠的私家车可能还没有。那个年代能够拥有一辆摩托车，已是一般人望尘莫及了。

　　调查显示，2002年底，蚌埠小汽车的出行比例已经为0.36%，2007年达到1.14%；同时，蚌埠市摩托车2007年拥有量突破4.2万辆，和2002年的出行比例相比翻了一番。根据车辆管理所今年6月份信息，市区现有小汽车将近7千辆，机动车这几年增幅一直保持在10%-15%之间。按保守测算，小汽车4年后将突破一万辆。同时，全市出租车目前已有2291辆；我市非机动车管理所最新统计数字表明，全市助力车已达3万8千辆，电瓶车也有1万6千辆。

　　交通行业有关人士认为，无论是城市公共交通，还是日益多样化的个体出行，在近5年间都已产生明显变化。交通设施的发展速度虽然快，但仍赶不上车辆的日新月异，机动车增加的同时给城市道路带来了更大的压力，随着蚌埠市区划调整和新城区建设，城市空间空前拓展，人口也跃升至80多万，“公共交通优先”的理念在新的发展时期已显得尤为重要，也自然成为珠城交通未来的发展方向。

快速公交

那图，是蚌埠的公交车？

yhjjxf

图片上的应该是宇通的18米BRT新车

bov

什么a，不是蚌埠的区号

风中的安逸

..... 25米的削减版