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本报讯（记者 梁琦）随着四惠交通枢纽开通使用，本市已有10座交通枢纽投入使用。记者昨天获悉，几经修改后的苹果园交通枢纽方案设计完成，进入公示阶段，预计明年开始建设。到2015年，本市将再建8个综合换乘交通枢纽。 ■苹果园交通枢纽
将实现厅对厅换乘
几经修改后的方案已经设计完成，进入公示阶段。昨天，北京城建设计研究总院的相关负责人对记者介绍说，这一项目历经近十年的论证，随着城市的发展要求，方案也是几经修改。位于石景山区的苹果园交通枢纽将于明年开工建设，建成后将成为本市最大、同时也是最复杂的交通客运枢纽。”据介绍，苹果园交通枢纽位于石景山区中部，占地规模为4.77公顷，建成后集轨道交通、快速公交、常规公交、出租车、小汽车、自行车、步行等7种交通方式。“之所以说是最复杂的交通枢纽，因为这里将汇集M1、M6西延、S1三条地铁线，还有数十条公交线路，以及城市大容量快速公交等，此外还将为铁路部门留出未来京郊列车的铁路设施，换乘情况极其多样。”
“苹果园交通枢纽将一改过去传统的换乘方式，即通过走廊连接不同站台，而是通过厅与厅的直接对接，实现更加快速的换乘。”据介绍，通过厅厅对接的方式，乘客最远的换乘距离将只有150米，而S1号线和M6号线将同台换乘，实现最大的便捷。
此外，该交通枢纽还将规划建设15万平方米的公共服务设施。“方案中，公共服务将分为付费区域与非付费区域，将付费买票的乘客和并不乘车的附近居民分开。”该负责人说，“不同人群有不同需求，交通枢纽将针对不同人群设置不同的商业设施和公共服务设施。在满足他们需求的同时，又能实现两者的有序经营，而不会造成人流的拥堵。”
据介绍，苹果园交通枢纽的开工建设将带动周边地区整体发展。石景山区将以交通枢纽为核心，配套建设京西最大的商务区。
■2015年前将
再建8座交通枢纽
市公联公司相关负责人介绍说，截至目前，本市已建成西客站北广场、西客站南广场、动物园、六里桥、东直门、西直门、西苑、北京南站、宋家庄、四惠交通枢纽等10座大型综合交通枢纽。
根据“十二五”规划，2015年前，本市将再建8座交通枢纽，目前已基本确定的包括苹果园、北苑北、望京西、通州核心区、丽泽、北苑和丰台火车站交通枢纽等。
此外，未来将开展海淀山后、新国展、芍药居、奥体南区、首都机场、商务中心区（CBD）、星火站、北京新机场、门头沟等枢纽的前期研究。2015年前，将从中选择条件成熟的一个项目开建。
■全市交通枢纽
2020年将建35处
据介绍，《北京城市总体规划（2004年－2020年）》中提到的“在中心城范围内建设33处客运换乘枢纽”将调整为35处。据悉，首钢搬迁后，北京将在苹果园西部增建一处交通枢纽，另外，奥运中心区北部也将加建一处交通枢纽。
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发表于 2012-11-5 11:04
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发表于 2012-11-5 22:44