990司售支援996

pig-v

366快车 发表于 2012-10-22 17:44
990配40部车 开线没闹清客流 做的5分一个的当子 前后车追着跑 车车拉椅子 后来线路基本被熟知 也调整了间隔 ...

8~12分间隔应该是每小时5~7辆吧

liyue818

前一阵看847司机抱着发的东西马甸西交班，对面座848回家去了，还以为他会去人大座地铁呢，真够折腾人的。话说现在八方达员工跟集团员工待遇一样吗？

BK6180C

反正拆线就是把乘客跟司售闹得都不高兴，到头来还是公交自己吃亏。年年代表大会上都嚷嚷着发展公共交通，结果纯公交出行越来越费劲。以前从呼家楼去方庄、木樨园以前的车还快点，现在就剩下T8跟YT107了，俩车都是慢慢悠悠的，成天过重阳节。有地铁还好点，问题是现在还没有地铁。要是坐地铁到劲松去倒368，下了地铁就得走10分钟，倒300的话得13分钟。最后一狠心，有地铁之前不去了。从我一个人这每周就能减少2元票款（还是打完折的），长此以往，所谓控亏控亏，越控越亏。

366快车

无人售是大势所趋啊 这次开会说年底10号线南半段通了视客流情况107也准备无人售呢

990他们车司机边上多了个后门监控 右前轮轮包上面放好了投币箱子 票员说990要无人售了

366快车

回19点评~109、202都是分段改的无人..反正客流不会太猛了 线长说是投币1元

tt0000000000

目测拆的几条线都是怨声载道

QLMBUS

哈哈，990的司售人员回娘家（996）了，不知他们还适应996吗？其实990的线路走向十分古怪，几乎没人坐它超过半程，不如改成分段计价的无人售票车呢。

z-s-06

tt0000000000 发表于 2012-10-26 11:29
目测拆的几条线都是怨声载道

别的不好说，反正就是这751和634，赶紧两个公司联运合并了是正道，特别是751，截了之后四环上就没看见坐满过，即使是高峰。。。要么就索性再截断点儿，一个到立水桥一个到五棵松完事。

996和990，以及37和91，虽然最近都不坐了，但是客流下降也是相当可观。所以说，修地铁是导致公交客流下降的一个因素，但是还不是最大的因素。