338路值得重视吗？

我孤独却幸福

今早要坐338去大井，在玉泉路口南基本上没等，已经是9点了，首站爆满，原来我也坐过338，貌似间隔有10分钟左右，不知道现在间隔多少了。我看338也是不同车型。梅市口拐弯那条路只能靠它，没有其他公交了。感觉338路还是很重要的，不过它的末班车丰台是9点半，玉泉路是10点，貌似有点早。还有就是鲁谷公交场站一直写着有338路， 但是众所周知，从原来玉泉路总场拆了后，大家都相继搬进了鲁谷。唯独最早，可以说是老373路在一起驻扎玉泉路总场的338路却成了光杆司令。哎。这么不受重视。还都是客6公司的。

BK6126S1

鲁谷站台上的338早就没了，就东南角那个漏洞百出的牌子上还有。而且338去了鲁谷也就是个圈点

wgq

以前白柴时期间隔在20—30分钟，那时候偶尔要去丰台北站坐351，为了少走路，在大井死等338。。。

Sobinski

338貌似就不驻扎在玉泉路吧，就是掉个头

cs9299

这就是体制问题，公交体制太不符合市场规律了。自338西单到玉泉路撤线，到重开丰台路口到玉泉路后，这个间隔和车次估计调整很小，已经20年了几乎感觉不到一点变化，而20年的北京变化的翻倍的。归根到底不改变现有公交体制，这个问题不好解决。

598路67811

要说客六不受重视，338都不算，应该是337，多大的客流啊。好得也走个长安街呢，用的都是什么车啊。连他们自己都自嘲说337车队就是报废车回收中心。可见337一贯就没有被重视过

96321

598路67811 发表于 2012-10-14 13:44
要说客六不受重视，338都不算，应该是337，多大的客流啊。好得也走个长安街呢，用的都是什么车啊。连他们自 ...

338在05-06年用大Z的时候，337在用什么？黄前？

yz8965

cs9299 发表于 2012-10-14 09:21
这就是体制问题，公交体制太不符合市场规律了。自338西单到玉泉路撤线，到重开丰台路口到玉泉路后，这个间隔 ...

中国国企都这样，还是计划经济下的产物，不好改，都是苏联模式

花六宝

338路在70年代和332路样一水的捷克的克罗莎.可见当时很重视这条线路.

之类猪耳

刚开线的时候丰台路口309、338、339谁都不挨着，忘了那会儿有没有390，大井都在一起停。有一次本想坐309，上了338，大井拐弯了，赶紧下车过马路，等啊等啊等啊等，坐的还是刚才那辆车回大井。。

bob1216

感觉丰体的场子 客六端过来之后就没重视过
要是按某些分公司的做法 323的铰接得抽出来几个给各线路加车
310 351 338 都是走向不错的线路

Buddy

310和351的路况都没法跑铰接吧

京华╰☆大财神

丰体车最多的间隔最小的就351，车也是最破的

haliwawa

@Grace格瑞斯：站了半小时等来的公交！你们欺负孕妇，这上的去么？就不能多几趟车吗？@交通路况

刚在微博上看到的。。。。

309-二七厂

haliwawa 发表于 2012-10-15 09:23
@Grace格瑞斯：站了半小时等来的公交！你们欺负孕妇，这上的去么？就不能多几趟车吗？@交通路况

刚在微 ...

气龙啊，没辙，310的气龙机动比这人还邪乎呢。我绝的要是亚星会多装点儿人的。