公交站台搬上高架 坐公交赶火车实现"抬脚进站"

金陵人

京沪高铁南京南站枢纽自开工以来，相关的规划一直是雾里看花。南京南站到底建成个啥样？在昨天举行的海峡两岸都市交通学术研讨会上，相关规划部门与参会学者就南京南站交通方面的规划和设计进行了交流。

　　南京南站枢纽是铁路南京南站、公路南京南站以及南站公交与轨道枢纽的有机整体，其中，铁路南京南站由京沪高铁场、沪汉蓉宁杭场、宁安场三场组成，公路南京南站为一级客运站，南站公交与轨道枢纽涵盖地铁1号线以及未来的3号线、6号线和20余条公交线路。据了解，规划中的社会车辆停车场有3大片，其中2大片用于停放小型和中型车辆，剩余一大片用于停放大型客货车，计4.77公顷，堪称南京最大的停车场，仅小型客车，就可一次性停放1200－1500辆。

　　“上进下出”的进出站流线已经被很多大型车站采用，南京火车站就是这种“空港式”设计。而南京南站对这样的设计将继续采用。据规划人员透露，未来的南京南站将有别于现在南京站的单面高架结构，在主站的南北两面都设置高架进站。其中，北高架主要满足高速公路长途旅客的入站需求，采用单行线设计，与绕城公路及枢纽内停车场连接；南高架则主要满足城际列车旅客的入站需求，借鉴现有南京站的形式，双向通行并设置大半径调头车道，确保畅通。南北高架均首先确保公交车辆的入站停靠，采用缓坡，并设置公交下客站台。以往乘坐公交车到火车站还要再拎包跑上一段进火车站的情况将成为历史，搭乘公交车来南站的旅客可以和自驾车旅客，地铁乘客一样实现与南京南站间的无缝换乘，一脚进站。