为了推动长三角地区的发展，上海公交卡已和苏州、无锡两座城市融会贯通了，上海市民持上海公共交通卡，在上海境内乘坐公交地铁，只要两次刷卡间隔在120分钟以内可享受1元的换乘优惠，持卡到苏州乘坐公交可享受九折优惠（苏州市民卡六折），到无锡可享受九五折优惠（无锡市民卡六折，可刷两人），虽然上海的折扣幅度不大，那是因为持苏州和无锡的公交卡目前还不能在上海使用，所以两地为了地方保护，把上海的折扣给压制最低，这也可以理解，但总归还是实现了长三角的互通。
再说说珠三角，去年广东省广州市和佛山市已经全面停售羊城通和广佛通，改为出售岭南通，最早的羊城通只能在广州乘公交和地铁还有一些超市电影院使用，后来与佛山融合了，到佛山也能乘公交，佛山发行的叫广佛通，广州发行羊城通，两卡功能都一样，只是不同城市发行的，不属于同一个制卡公司，故名字不一样。现在已经全面停售，现在新办卡的乘客只能办理岭南通，岭南通融合了广州、佛山、珠海、东莞、肇庆、汕头这些城市，目前中山正在洽谈，广东省的目的是最终实现和港澳互通，也就是说持岭南通如果你有机会到港澳去，一样能乘那边的公交，不过那是未来，现在广东的岭南通目的是全省通（不含深圳），原有的广佛通和羊城通自动升级，具有岭南通的全部功能，持卡人无需换卡。至于折扣就是入乡随俗，比如你在广州办的岭南通在广州刷卡按照广州制定的标准享受优惠，到了佛山就按照佛山当地自定的标准享受优惠，去珠海汕头等城市同理不解释。
咱们大北京呢？为什么只是北京自己孤立的再用市政一卡通？那会借着奥运会说什么京津联合一卡通，持一卡享受双城生活？结果期待了半天还是卡通用钱不通用。。。京津两地之间互相封锁密钥，封锁技术，最后把两个城市的芯片整合在了一张卡上面，这也叫一卡走遍双城？现在廊坊也能刷卡了，为什么就不能实现京津廊三地互通呢？或者京津廊保四城互通。至于折扣可以借鉴岭南通，搞入乡随俗，同时也把天津的城市卡和廊坊A卡以及B卡C卡的钱包区给开放，到北京也能刷四折。
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发表于 2012-8-9 23:38
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发表于 2012-8-10 10:31
