公交车的自动档

小百一文 · 发表于 2012-8-11 22:44

行星齿轮变速箱加液力变矩器式的换档柔和多了吧?

ronwu · 发表于 2012-8-11 22:51

cs9299 发表于 2012-8-11 22:14
是AT~AMT的换挡间歇和冲击都很大

8D用的采埃孚面板就仨按钮我问你他是怎么选档的?

ronwu · 发表于 2012-8-12 22:59

cs9299 发表于 2012-8-11 22:14
是AT~AMT的换挡间歇和冲击都很大

北京用的采埃孚面板是没有上下箭头的且据我所知采埃孚一般都是DNR321这种按键式的选档面板
你说的带箭头的是艾利逊的

艾利逊被迫发来贺电

ronwu · 发表于 2012-8-12 23:07

cs9299 发表于 2012-8-11 22:14
是AT~AMT的换挡间歇和冲击都很大

另我附几张图这些基本是北京自动挡公交车所用的闸箱控制面板

艾利逊三代面板四代是可显示实时档位的

8D的采埃孚

福伊特的

采埃孚的

艾利逊另一种拨杆式选档面板

ronwu · 发表于 2012-8-12 23:11

艾利逊四代面板和三代的线束接口不一样

采埃孚的另一种选档面板

dreamtravel · 发表于 2012-8-13 00:03

传统的AT。。。不是双离合也不是半自动。。。更不可能是CVT

阿彪 · 发表于 2012-8-14 09:12

现在的自动变速箱有几种形式
1、最常见：大力鼓+行星齿轮，也就是俗称的一般AT，属有级变速
2、AMT，全称自动手动变速器，就是在手动变速器的基础上加一套自动换挡装置，小型车和一些商用车均有装备，属有级变速
3、CVT：真正的无级变速器，根据发动机工况调整传动比，有钢带和链条两种形式，目前均用于乘用车，比较出名的有日产的加特可和比利时的邦奇
4、DCT/DSG双离合：不多说了，大众用的最多。目前用于商用车的有香港版的三菱Rosa小型巴士。属有级变速
5、平行轴式AT变速器：只有本田再其车型上采用，小巧且在当时能够实现多档位，但是目前随着大力鼓行星齿轮是变速器多速比技术的进步，优势已经不再明显。属有级变速
6、顺序换挡变速器：与手动变速器相比使用独立拨叉和自动换挡机构，如意大利格拉齐亚诺变速器，1/倒、2/4、3/5、6/7、各使用一个独立拨叉，实现自动换挡。属有级变速
目前大车使用的除了大力鼓行星齿轮式以外，还有AMT式。

大石林牙 · 发表于 2012-9-23 15:46

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