八方达公司的高票价

man123 · 发表于 2012-5-18 09:23

我个人认同差异化的标价，比如说，空调，有座，十元一位从中关村到六里桥的主路公交车，有没有市场？我想，这样更能吸引更多放弃开车选择公交。打车贵，公交挤是许多人不放弃开车的理由。

ncloli · 发表于 2012-5-18 09:31

zbsmy0911 发表于 2012-5-17 10:18
八方达虽然归公交集团管，但是却为自负盈亏的企业
现在油价这么高！不说盈利，能减少亏损就不错了

06\05自打折以来也一直靠补贴活着~~不知道这利润哪来的~~肿么上交集团？

zbsmy0911 · 发表于 2012-5-18 09:34

ncloli 发表于 2012-5-18 09:31
06\05自打折以来也一直靠补贴活着~~不知道这利润哪来的~~肿么上交集团？

补贴肯定是有的，但是肯定比集团少

cdk6105 · 发表于 2012-5-18 22:54

郊区和市区票价不一致不光是帝都的问题

约顁 · 发表于 2012-5-18 23:14

高票价无非车型换了你看815 当初换宇通新车换票价 5块改8块的时候全车人死活不同意停在高速上扯皮
第二天又换回了老黄海单门公交车 969票价该低吧你看那个车集团最烂的都比他的好
836和917 说实话这俩是有点特别人家917还到十五渡都才15块 836和917路线一样居然24
我觉得与其这样不如调整一下 836区间直接转成836 917分十渡、十五渡和张坊线

二手挖掘机 · 发表于 2012-5-18 23:14

补贴不等于公益，补贴不等于赔本。1-9之外没有任何一个公司玩得起和喜欢玩这个。

集团收了又能怎样？

怎么保证集团不用它盈利？

PS：公益这两个字只有用在一处能令人完全的相信……

方庄地图 · 发表于 2012-5-18 23:39

ncloli 发表于 2012-5-18 00:09
其实就是因为客1到电车的票价太便宜了以致于每天做8fd的人感觉很不平衡~~既然都是北京公交 ~~干嘛搞这种差 ...

那345K涨价，你就不嚷嚷了？你完全可以把房子买昌平去啊。

二手挖掘机 · 发表于 2012-5-18 23:53

现在的昌平购房（不算山区）已然不便宜了……

345快绝对不会涨价，但是这个线路今后什么样就不好说了。撤销（最后使用）、加站、分段、改线、减车，集团有的是方法延缓它的速度和单位里程增加刷卡量。

96321 · 发表于 2012-5-19 13:23

正经帖子没看多少……全是LZ的点评……少则一个问号……多则几句话……
对于BFD的高票价么……首先是票制（不算通州集团覆盖地区），本身就比集团划分的就少……要是这么说LZ要是在前几年看见老802的5-3-3进制还不得恨死？
所以说，能有非BFD替代的地方（远郊客运公司、集团控制地区），要是受不了BFD高票价，可以坐那个，例如去十渡，便宜的可以坐F16，至于836那个里程，都快130+了，还不得收22？

96321 · 发表于 2012-5-19 13:24

约顁发表于 2012-5-18 23:14
高票价无非车型换了你看815 当初换宇通新车换票价 5块改8块的时候全车人死活不同意停在高速上扯皮
第二 ...

里程不同……
836算的是从十渡-张坊-大韩继-阎村-良乡-云岗-六里桥-天桥
917算的是从十五渡-十渡-张坊-大韩继-阎村-六里桥-天桥

林萃路公交迷 · 发表于 2012-5-19 14:36

我认为相当合理，空调车2元起价，普通车1元起价，中国大多数城市都这样。八方达的车要跑高速、山路，本身就废油，多收点钱没有什么不合理的。

dreamtravel · 发表于 2012-5-19 14:48

man123 发表于 2012-5-18 09:23
我个人认同差异化的标价，比如说，空调，有座，十元一位从中关村到六里桥的主路公交车，有没有市场？我想， ...

同意。。。三元桥某外企那些英国佬在伦敦天天公交地铁出行开车很少。。。但是在北京，用某位高傲的不列颠绅士的话说如果坐北京公交或者地铁上班，那么他需要在办公室安个浴室

二手挖掘机 · 发表于 2012-5-19 15:34

外国人在北京坐地铁的并不少。

他的实际意思是：
一、London的小汽车出行成本和时间成本很高
二、我不想和一堆中国各地友人挤在一块（别说英国人，很多中国人也是这么想的）
三、北京的地铁很热（这个确是事实）
四、（夸张）在北京开QQ比在London开奔驰还要有身份

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