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楼主: 乐在其中

天津交通图上的老线路

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发表于 2012-5-26 17:28 | 显示全部楼层
那年的838就是现在的47和48啊,不知道老911和912是哪年开通的?
 楼主| 发表于 2012-5-28 10:42 | 显示全部楼层
letmeformatyou 发表于 2012-5-26 17:28
那年的838就是现在的47和48啊,不知道老911和912是哪年开通的?

那年47走西半环、48走东半环,838相当于大环。我记得911和912是1999年夏天开通的,环通公司的安凯双层。这两条线路都是中环线环行,只是方向不同。
发表于 2012-5-28 10:53 | 显示全部楼层
本帖最后由 1906 于 2012-5-28 10:53 编辑
httpo 发表于 2012-5-23 21:27
为何没有21路?难道21路是97年以后开通?

这版地图资料不准,估计是抄其他出版社的,看见其他出版社因图里容不开没有标21路,就以为21路是空的了。。。
 楼主| 发表于 2012-5-29 15:00 | 显示全部楼层
1906 发表于 2012-5-28 10:53
这版地图资料不准,估计是抄其他出版社的,看见其他出版社因图里容不开没有标21路,就以为21路是空的了。 ...

这图是承德道2号,天津市测绘院出的。那测绘地图还是比较权威的。几年前曾经去过,小洋楼里测绘、做效果图确实挺专业的。
我个人理解,一来97年左右天津公交变化加快了;二来该院没有具体调查研究,直接照抄、照搬了。
发表于 2012-5-30 21:44 | 显示全部楼层
乐在其中 发表于 2012-5-28 10:42
那年47走西半环、48走东半环,838相当于大环。我记得911和912是1999年夏天开通的,环通公司的安凯双层。这 ...

那911和912什么时候和47/48合并的呢?
发表于 2012-6-2 18:34 | 显示全部楼层
zhgchbzh 发表于 2012-5-30 22:23
合并时间应当是在2000年。彼时,47、647路走西半环,48、648路走东半环,911、912分别走大环的逆时针和顺 ...

哦,原来还有这么一段历史啊,感谢你的精彩回复,长知识了!
发表于 2012-6-3 20:39 | 显示全部楼层
当时的专线和不带6字头的月票线只是有月票与非月票之分吗,有些线路完全重复,开设这种线路的原因是什么,
 楼主| 发表于 2012-6-4 10:34 | 显示全部楼层
xms 发表于 2012-6-3 20:39
当时的专线和不带6字头的月票线只是有月票与非月票之分吗,有些线路完全重复,开设这种线路的原因是什么,

除了月票和非月票之分以外,那时月票线路票价5角;专线1元(若是空调车则开空调时2元)。这是其一。
专线车辆比月票线路要好一些。比如37路月票车是方头铰接,637是“大宝”;47、48是轰隆隆响的柴油车,647、648是引擎后置的黄海;95路是解放异型铰接,695是金马单机。这是其二。
专线车与月票车同属一个车队,车辆混编,由一个调度安排发车。这样在早晚高峰月票使用比较集中的时段,等来的可不都是月票车。这是其三。
以上是粗略归纳了一下当时的三种情况。
发表于 2012-6-7 20:28 | 显示全部楼层
乐在其中 发表于 2012-6-4 10:34
除了月票和非月票之分以外,那时月票线路票价5角;专线1元(若是空调车则开空调时2元)。这是其一。
专线 ...

那现在637,647,648等都停运了,现在想出了空调车来起到637,647的作用。谢谢,我学习了。
 楼主| 发表于 2012-6-8 10:15 | 显示全部楼层
xms 发表于 2012-6-7 20:28
那现在637,647,648等都停运了,现在想出了空调车来起到637,647的作用。谢谢,我学习了。

的确如此,现在路面上的非空越来越少了。前两年有些线路改为全空调时有人提意见,有关部门回答说月票乘客可以选择相似的非空线路。不过现在选择余地越来越小了。
但是车辆档次提高了,公交公司也得考虑效益。政府补贴不够就得从其他方面想办法,毕竟生存是第一位的。
发表于 2012-6-8 12:01 | 显示全部楼层
乐在其中 发表于 2012-6-8 10:15
的确如此,现在路面上的非空越来越少了。前两年有些线路改为全空调时有人提意见,有关部门回答说月票乘客 ...

那你对9路13路2000年时惠群承包时全为空调车时的票制了解吗,能给我讲讲吗。
 楼主| 发表于 2012-6-8 12:40 | 显示全部楼层
xms 发表于 2012-6-8 12:01
那你对9路13路2000年时惠群承包时全为空调车时的票制了解吗,能给我讲讲吗。

先说车辆: 惠群使用的车是上饶客车,方头、低踏板,地板是铝合金板材的,沙发式座椅,引擎后置。前门在车前方、后门在中部(区别于通恒的上饶,那是三级踏步高踏板的。前门在前方、后门在车尾部)。惠群车辆的涂装是白色的,大概记得车身上有“优质服务,从惠群开始”的字样。

再说线路: 惠群的线路有9路、13路、951、952、953、954。
9路和13路是承包后接手的老线路,保持原状;951从天津站到华苑,就是原先的中巴809路;952从体院北到北辰家乐,就是原来的636路;953是新开的线路,当时从体院北到杨楼;954也是新开的,当时从丁字沽白酒厂大道到梅江,后来改为辰纬路到梅江。

然后说说票价: 这六条线路虽然所用车型一样,但9路和13路是非空的。外观上车顶没有空调机,车内虽有出风口,可是车顶天花板上没有空调的换气窗口。因此9路和13路票价为1元(当时市区普通线路已将5角调为1元)。另外4条线路是空调车,冬天开暖风;夏天开冷风。平时1元,开空调时2元。空调开启和关闭有月份限制。开空调时车前挡风玻璃处会有个牌子提示开空调票价2元。
 楼主| 发表于 2012-6-8 15:33 | 显示全部楼层
zhgchbzh 发表于 2012-6-8 13:30
非也。惠群最初的口号是“家的感觉,从惠群开始”。虽然起了这个名字,但“惠群”一点也不“惠及群众”。 ...

954线路刚开通没几天时我特意去运转过。在白酒厂大道上车,由于刚开线没多少人知道,一路上几乎没有人上车。和司机师傅聊了一路,据师傅说:他们线路的车不久前在黄家花园被交警扣过。因为车型一样交警把954当成了951,认为其擅自更改运行线路,所以要扣车。车队为此还专门去做了解释。
那时终点站应该在解放南路上,靠近小珠江道。即现在的环渤海装饰城附近。没有院子,车就停在路边。记得当时路边有很多空地,比较荒凉。还记得下车后走了一段路到96路终点站坐车回去的(当时96路终点站在解放南路与小珠江道交口的远里)。
发表于 2012-6-8 19:27 | 显示全部楼层
乐在其中 发表于 2012-6-8 12:40
先说车辆: 惠群使用的车是上饶客车,方头、低踏板,地板是铝合金板材的,沙发式座椅,引擎后置。前门在 ...

我小时候也坐9路,当时只到体北,确实是空调车,后来我记得就再也不开空调了,要是开收音机的话空调的出风口将传出收音机的声音。那是好像还有个吆喝乘客上车的售票员,售票员是否买票就不知道了,我当时还小,也记不得了。
发表于 2012-6-8 19:30 | 显示全部楼层
zhgchbzh 发表于 2012-6-8 13:30
非也。惠群最初的口号是“家的感觉,从惠群开始”。虽然起了这个名字,但“惠群”一点也不“惠及群众”。 ...

就是,当时晚高峰时等9路等半个一个小时都是常事,一般二辆一起来,都挤不上去,天天彪门。
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