本报记者高杉报道 记者昨天在1路公共汽车总站看到，那辆奔驰大公共已经加入1路车队，临时牌照放在前风挡玻璃右下方，这说明这辆车已经被允许上路了。
据悉，市公交总公司正准备与奔驰公司商谈合作事宜，准备共同研制、生产或引进能达到欧洲3号标准的柴油发动机，从而提高国产柴油公交车的质量和环保指数，因为对于公交来说，以柴油为动力的车运营成本低，动力性能好，尾气对环境的影响也比汽油车要小。
前些日子，这辆“奔驰”大公共来京展示，它就是柴油车，它的尾气排放可以达到欧洲2号标准，但价格高达130万元。
北京已成为在世界上使用纯天然气(CNG)公交客车最多的城市，这种车采用美国康明斯纯天然气发动机，仅发动机价格就达人民币30余万元，整车市场售价达50余万元，为了购置这批具有国际先进水平的新型环保车，公交总公司投资7亿元以上，还不包括建设加气站等辅助设施所需投入的大量资金。
据了解，欧洲国家的公交车辆中有很多都是柴油车，国内大城市难以发展物美价廉的柴油公交车，主要原因是国产柴油发动机质量不过关，容易产生质量问题和尾气排放超标。像“康恩专线”使用的国产柴油发动机客车，虽然尽心保养，但才行驶4万公里，排放抽查就不合格，康恩车队有关负责人表示：公交车应该是低价格的，但发动机必须高档、优质，动力性、经济性、可靠性、排放性都应该是最好的。
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发表于 2012-4-19 09:18