94130居然去给87区间加车我有没有out！

aaron · 发表于 2012-3-30 18:22

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ct900701 · 发表于 2012-3-30 19:39

晚上在城铁西直门还纳闷这18米是干啥的，难道又是323拉工人什么的么，一看87路，顿时惊了……

sonata · 发表于 2012-3-30 20:03

87大财的确很拉风，呼啸而过城铁大钟寺后空车去蓟门桥。交大东路肯定当仁不让。

给猫金币 · 发表于 2012-3-30 21:29

87客流有那么大？

gaopengfan · 发表于 2012-3-30 22:35

蓟门桥到西外区间？

北客京华1 · 发表于 2012-3-31 00:14

87不但客流大，而且客流流动性很大，都是阶段性的。所以这种线路收入非常高。

87基本上西边到航天桥北洼路一段，然后到西直门一段，西直门到交大东路一线，然后到北三环。每个阶段基本三分之二上下。可想它的地位了，那会上混动直接给配40多个车也不是白配的。

天涯狂想 · 发表于 2012-3-31 00:25

合着这货是22车队派过来抢生意的？
另外反正也得掉头还不如连着西外也一块停了

蚂蚁呱呱叫 · 发表于 2012-3-31 09:23

天涯狂想发表于 2012-3-31 00:25
合着这货是22车队派过来抢生意的？
另外反正也得掉头还不如连着西外也一块停了

南行过了城铁西直门站后停651的西直门站，方便换乘地铁2号线。

我能行 · 发表于 2012-3-31 10:41

我倒觉得22的大财应该给38几辆，现在38早晚高峰客流太凶猛了。要是88翠林道路允许的话，可以给几辆跑翠林到城铁大钟寺区间！

天涯狂想 · 发表于 2012-3-31 12:26

反正北洼路人民对87表示淡定

sunchangrui1985 · 发表于 2012-3-31 12:53

果然是我想象中的87，记得有次从蓟门桥练球归来，照往常就300返程了，可这次要去紫竹院，一看87合适正好到南门，于是等，来了一趟可人有点多没上去，结果40分钟后上了车，之后平均每站从进站开门上车到人完全塞满启动耗时都在5分钟上下，期间师傅不低于5次被迫熄火，以此迫使“中间乘客再往里挤挤”，结果排除个别堵点的因素我从蓟门桥到紫竹桥全程耗时1个半小时还多，当时那个悔啊

aaron · 发表于 2012-3-31 17:08

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京华╰☆大财神 · 发表于 2012-3-31 17:25

22全线单机真心吃不消

aaron · 发表于 2012-3-31 20:29

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wlwhao · 发表于 2012-3-31 20:40

我现在很难看到西直门地铁区间了！！

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