增加班次车辆投放 十条措施改善江北过江交通

金陵人

“关注南京长江南北公交”的系列报道在读者中引起了强烈反响，同时，报道也引起了有关部门的高度关注，有关部门的领导昨天早晨还专门到江北做了调研，同时制订了相应的措施。昨天上午，南京市客运交通管理处公交汽车管理科刘正直科长就江北公交客运问题接受了本报记者的专访。
　　
　　措施一
　　
　　天润城公交总站10月底启用
　　刘科长告诉记者，两年前南京过江公交线路一共只有13条，300台公交车，随着这两年江北经济的发展，现在已经有了22条过江线路，其中经过南京长江大桥的有15条，经过二桥的有5条，三桥的有2条，一共有510台公交车，增幅达到了60％，但是依然无法满足居民的出行需要。
　　
　　随着江北天润城、威尼斯水城、明发滨江、江岸水城等四大超级楼盘的开盘入住，出行矛盾日益突出。现在已经投入151和636线路，在一定程度上解决了明发滨江和威尼斯水城的出行问题，而对于天润城和江岸水城两个楼盘之间的南浦路公交总站（和明滨江发站一样，占地约2000平方米）的具体征地手续已经办齐了，今年9月份开建，大概10月底完工投用，136路、606路都将延伸到南浦路公交总站始发，届时天润城和江岸水城出行难题将迎刃而解。
　　
　　措施二
　　
　　新辟公交线对接浦口码头
　　
　　刘科长告诉记者，为解决上述四个超级楼盘的出行问题，他们还考虑在柳洲路设置一条公交线路，把周边的小区都串起来，然后对接到浦口码头。如果说这条线路可以很好地发展起来，那真的是开辟了非常实用的第二过江通道。这条新辟线路大致是L型的，具体是从明发和威尼斯水城小区之间穿过，然后折转到江岸水城，经过天润城后再到浦口码头附近的浦口公园。这样就可以将这四个新小区的客流分流到浦口轮渡码头。
　　
　　措施三
　　
　　建跨铁路通道对接轮渡码头
　　
　　刘科长特别介绍，尽管如此，浦口公园和浦口轮渡客运码头之间还是有800米左右的距离。为了实现轮渡客运码头和公交线路的无缝对接，他们已经向有关部门打了报告，建议兴建跨铁路的大桥。同时在码头附近修建公交总站，这样，就可以将江北一部分客流有效分流到码头去。客流通过轮渡过江，到中山码头就可以直接乘车到市区了。
　　
　　措施四
　　
　　鼓扬线、151路下周开通区间
　　
　　刘科长介绍，现在城建集团在招标采购一批新的车子，共计有600多台，第一批预计8月底可以投放到线路上。在新车还没有到位的情况下，他们也在采取措施来改善这种运营状况。一个措施是调整路牌计划，把握各条线路的运营特点，比如说，江北的高峰时期，一般在早上六点半到八点，下午的高峰时间拖得就比较长，从下午四点半到六点半是下午高峰，晚上八点到九点半，还有一个晚上的小高峰，这个时段出行的人比较多。对于这些高峰时段，他们肯定是要加强运力，增加发车频次，这些措施下周开始实行。“然后就是要解决客流高峰期人流量特别多的问题。比如说鼓扬线在杨庄上车的人多，到三牌楼那边下车的人多，我们就可以开通从杨庄到三牌楼的点对点的区间公交，这样可以最大限度地提高车辆的利用率。这个区间车估计下周开通，151路也会开通这样的区间车。这两个线路先作为一个试点，根据运行效果再推广到其他线路。”
　　
　　措施五
　　
　　始发车出场带客路线调整
　　
　　“在江北有个大型公交车停车场，早晨公交车从这里开出，直接开到市区始发站执行客运任务，途中经过的站点客流不多。现在这个高峰时段出场开往市区的公交车，大概有10辆，我们都要求必须要经过明发滨江和桥北站带客，这样一来，其实在一定程度上，可以缓解高峰时段的运营压力。这个措施，我们已从本周一开始实施。”
　　
　　措施六
　　
　　早晚高峰增加单向发车频次
　　
　　“第三是改善优化公交线路，调整班别和现有运力的配置，比如现在我们公交车的班别分为独班，分班和双班。我们就要求，中午发车间隔可以拉大一点，在高峰时段要加大发车密度，同时呢，这个也要加强对驾驶员的管理。这个措施下周就开始实施，因为这个还涉及到对路牌的调整等问题。”“另外，就拿鼓扬线而言，按照惯例，每天从鼓楼和扬子分别同时发车对开，但是实际上早高峰时段大部分客流是从大厂往市区单向流动，而晚高峰时段则从鼓楼往大厂单向流动。针对这种情况，我们就有意识地增加早高峰大厂发市区的发车频率，而在晚高峰，则增加从鼓楼往大厂的发车频率。这个措施本周一已开始试行，下周将正式实施。”
　　
　　措施七
　　
　　鼓扬线旧车换新车逐步刷卡
　　
　　“群众反映，由于鼓扬线很多公交车已经接近报废年限，今年8月底，我们要把这些车全部更换成新车。新车全部安装语音报站器，报站问题也就解决了。而且我们还要扩大江宁江北这边的公交车刷卡区域，有乘务员也可以刷卡嘛。这个我们要从明年开始逐步推进，因为它也涉及到一个技术方面的问题。”
　　
　　措施八
　　
　　过江公交将新增50辆公交车
　　
　　“像今年八月份新投放的这一批新车，准备怎么分配呢？”就记者这个问题，刘科长表示，“我们肯定是要优先江北，一个是要把达到报废年限的旧车换成新车，还有就是增加投放。像通往江北的一些主干线，比如168路、151路、玉六、玉葛、中六、鼓扬等大的公交线路，老百姓感觉到拥挤的，运力不足的，我们都要加大车辆的投入。具体的分配，鼓扬线、玉葛线、还有151路，要在把旧车换下来的同时，还要增加一批新车，中六线、玉六、168路，也会相应地增加车辆。这样计算一下，大概有50辆左右的新车要增加到江北过江线路上去，这还不包括旧车换新车。”
　　
　　措施九
　　
　　鼓扬线等将投放大容量车
　　
　　“我们也在每天观察公交的运行状况，及时做出调整，我们要适应老百姓的出行时间，如果反过来要老百姓来适应我们，那就不对头了。”刘科长笑着说，“江北的公交线路还要增加一批大容量的车子，这种公交车长12米，可以乘坐100位乘客。我们可以把它放到这些吃紧的线路上来，包括鼓扬、玉葛、151路、中六等线路。”
　　
　　措施十严格控制公交车走穴
　　
　　“还有一个问题，就是关于公交车包租走穴的事情，这个情况能介绍一下吗？”记者问道。
　　
　　对此，刘科长表示，“这个情况不能简单来看待，把公交车租出去作为企业的班车，实际上也解决了一部分客流，本来要坐公交车的，现在有班车了，不就分流了吗？151路车队，这个问题几乎没有，鼓扬线有几台，合同到期的，我们该停的就要停。鼓扬线恰好本周有三辆车公交车包租合同到期，就没有再外包，而是在高峰期全部投入了线路运行。关于包车，包括长期、短期和临时包车等，像春秋季有学校组织出游，我们明令高峰时段不许包车，过了高峰时段才可以，而且不得超过车队车辆的10％。”