我还是觉得9路用单机不好！

umac · 发表于 2012-2-17 15:38

单抽出点车来跑北京站到北京西站区间就好了，9路好多都是两个火车站之间跑的省际友人

alljtcc · 发表于 2012-2-17 15:48

单不单机不是问题，着急别怕挤，想坐座稍微等等，串车很常见

菩提梵天 · 发表于 2012-2-17 16:42

还是分公司资源垄断的错。如果马官营总公司场站是公用的，9路完全可以换铰链驻进，金台路那边少驻点车或者不驻车就能解决问题。现在完全是因为场站的原因不能用铰链。同理，562、665之类拆出来应该换单机就够用的线路反而用着铰链。打破以场站论线路归属，以线路实际运营、服务区域来确定归属，才是解决这问题的根本之策！

yz8965 · 发表于 2012-2-17 18:00

虎皮1224 发表于 2012-2-17 10:56
金家村桥东有场站吗，应该调来几辆巡洋舰加车呀

就半个桥洞，只能放几辆车，出来更麻烦，要等直行的车没了才能出场

649 · 发表于 2012-2-17 19:47

Kobe—raikkonen 发表于 2012-2-17 14:35
桥下至少有十多个车，我实习那会特意从单位走到金家村桥那坐9路回去

白天随便放晚上全回金台路

给猫金币 · 发表于 2012-2-17 20:47

9路好像从合线之后人就没少过

BK6180C · 发表于 2012-2-17 21:00

金台路铰接车没法按现行标志掉头，除非把朝阳北路西向东方向的左转道安排在最右侧，否则12米以上的车想拐过来是不可能的。

balakovic · 发表于 2012-2-17 22:15

场站按分公司划分是悠久传统了，虽然有不合理之处，但完全打破这个束缚不容易，涉及不少利益问题。

gaochenxiao · 发表于 2012-2-17 22:39

9路哪段到哪段人多啊？

sonata · 发表于 2012-2-17 22:43

9路应该用半挂卡车，特别是从西站到北京站这一段，开区间效益最好。

zbsmy0911 · 发表于 2012-2-18 10:32

最好北京站驻几个机动车，随时待命！
9路70%客流都是北京站到西客站的

虎皮1224 · 发表于 2012-2-18 11:17

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garycool · 发表于 2012-2-18 14:31

记得9路金台路边停着好多车呢，路上跑的也不少，经常看到3、4辆的串车。
北京西站到北京站坐9路的最多吗？52、99、673不都行吗？122绕圈比较远

96321 · 发表于 2012-2-18 15:21

菩提梵天发表于 2012-2-17 16:42
还是分公司资源垄断的错。如果马官营总公司场站是公用的，9路完全可以换铰链驻进，金台路那边少驻点车或者不 ...

665在平峰亦庄内的客流还是挺大的

96321 · 发表于 2012-2-18 15:22

虎皮1224 发表于 2012-2-18 11:17
其实就把397路剪掉几个气巡洋舰，给9路就能解决了可惜车队就是不干呀，就让397路剪掉6个车就行！

那397的抽走6个车之后，间隔怎么保证，从322抽车？

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