1日,有市民反映“‘怪坡’路段南北两头的居民要坐公交到对方那去,得绕到市中心去,加剧了市中心道路的拥堵。如果通了公交车,能缓解市中心的拥堵状况。”针对此事,记者前往“怪坡”附近进行了探访。
“怪坡”南头到北头,坐公交1个半小时
“别看我家离燕山立交桥不过十公里,但去一趟可麻烦了。”提到出行,家住兴隆村一村的吴先生皱了皱眉头。如果从“怪坡”段坐车,不超20分钟,吴先生就能到达“怪坡”北部的燕山立交桥。但是由于“怪坡”段不通公交车,如果吴先生要坐公交车去燕山立交桥,需要先坐K52路,在重汽技术中心站下车,然后再乘坐65路到燕山立交桥西站下车,整个过程需要1个半小时。
由于坐公交十分不方便,如果要去燕山立交桥,吴先生就骑着家里的摩托车,从“怪坡”经过,20来分钟就到。“但是冬天这么冷,我每次到那边都是打车去,大概要花十几块钱。”吴先生说,如果有公交车就方便和便宜多了。
南部居民到“怪坡”北部去遇到困难,同样,“怪坡”北部的居民到南部去也遇到了不少麻烦。“我经常到山东大学南新校区附近的武术基地练武,每次都是打车去。”家住山东财经大学(筹)附近的王先生说,他一个月都要到二环南路附近的武术基地去几趟,每次都得花许多钱打车。“要不怎么办呢?每次去二环南路附近都头疼。坐公交车那叫一个绕啊,得绕半个城,打车又有些贵。”
有网友反映,由于怪坡多年不通公交车,不能疏导经过车辆及市区南部与东部地区单位及市民的交流,使济南市区特别是东部地区的人员去南部山区、山大南新校区、国家电网技术学院、山东电力研究院、武警济南指挥学院等单位及市中区兴隆办事处片区的市民必须绕行市区,再乘坐K52路才能到,进一步增加了市区交通压力。
“怪坡”路怪道窄,踩油门易出交通事故
1日,记者来到二环东路“怪坡”段。“怪坡”从山东财经大学(筹)开始,一直到搬倒井村的南部,东侧由南往北行驶的道路被两排石墩子分成了三条窄道,每条窄道宽5米左右,仅能容一辆车通过。
在“怪坡”段,隔不远就能看到限速标识和提醒司机减速慢行的标语。记者看到,在“怪坡”上行驶的车辆并不多,而且行驶速度比较缓慢。除了限速标识,“怪坡”路段还有不少上坡、下坡的标识。
据了解,由于“怪坡”附近的地形和坡周围的环境给人一种错觉,让人对上下坡产生错误的判断,看起来是上坡的路段实际上是下坡。如果司机在这些看似上坡的路段踩油门,就很容易造成交通事故。因此,怪坡上设置了不少上坡、下坡和慢行的标识。
“怪坡”不通公交,考虑安全和需求因素
济南市公交总公司相关负责人表示,“怪坡”路段之所以没有设置公交站点,主要考虑到安全因素和需求因素。
“一方面,‘怪坡’不允许大车通过,该路段的限高是2.8米,而公交车要3米多高,按规定不能通过‘怪坡’。而且,由于视觉上的错觉再加上该路段弯路较多,很容易发生危险,小汽车在通过该路段时都要减速慢行。公交车之所以不在此路段行驶,也是考虑到乘客的安全。另一方面是考虑到市民的需求。”
而对此有网友建议:“兴隆办事处片区、山大南新校区与山东财经大学(筹)、燕山立交桥近在咫尺,却不通公交车,市政府在暂时无力改造道路设计缺陷及修路缺陷的情况下,在怪坡路段开通小公交车进行过渡,暂时解决市民出行难,并缓解市区交通压力,但是最终还是要让省会的二环路真正循环起来。”
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发表于 2012-2-2 21:47
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发表于 2012-2-2 21:53
