本帖最后由 午饭 于 2012-2-2 13:13 编辑
铁道迷的幸福天空
——人格问题与角色问题
拍照细心 待人用心 助人热心 说话贴心
我曾收到两封这样的来信，都是铁道迷的委屈问题，他们不吐不快！
有一个大学生在上铁道运输的课，教授说，台湾铁道师从1887年刘铭传时代通车，6月9日开工，所以6月9日是铁路节。这位同学立刻举手说，老师不对，台湾铁道是1887年动工，通车是1891年，6月9日铁路节好像跟刘铭传没关系，那是源自中国1891年6月9日，第一条唐胥铁路通车，而且是史蒂芬生的生日……结果。他说当下老师立即发飙！骂他你是铁道迷是不是？这个社会就是有你们这种铁道迷才会不得安宁，他当场愣住了。事后老师恢复了冷静，改口说铁路节6月9日怎么来的不重要，哪一年通车也不重要，重要的是学术领域，要重视理论与模式才对，历史都是随便人家乱讲的。
这位学生的资料来自我的工具书，他是问我，我的资料到底对不对？好像教授变得非常情绪化，完全不愿意听他解释，他到底哪里错了？
另外一个故事是一个大学助理教授说，他申请一个阿里山铁路观光行销的研究计划，结果审查时一直被退件。他里面大量引用我的著作当作参考文献，可是教授审查的评语是：阿里山铁路没有加入“刘铭传”兴建的贡献，而且未标榜阿里山铁路就是世界三大登山铁路。资料收集和文献探讨，颇有不足之处。他也是铁道迷，他知道日治时期1906年阿里山铁路才动工，兴建者就是河合铈太郎，刘铭传是清朝时代的人，1893年就告老还乡，显然这位学术大老，已经把阿里山铁路与台湾混淆在一起，而且官大学问大，还要硬拗到底；至于世界三大登山铁路？已经是历史的错误，是我率先发表专文澄清真相，林务局与文建会也老早澄清更正。
这位助理教授的资料来自我的工具书，他也是问我，我的资料到底对不对？好像这个学术大老明明不对，却故意在刁难，他到底哪里错了？
我想，我把这两个故事放在一起，好像都跟刘铭传有关系，也跟学术界的现状有关系。其实，让我们冷静地去思考，第一个是台湾铁道迷长久以来的问题，是“人格问题”；第二个是既得利益者的藩篱问题，是“角色问题”。
第一个问题，我告诉这位年轻的同学，我的工具书资料没有错，但是他的发言时机与说话方式不太恰当，虽然老是说错了，如果他不要当场举手，下课后愿意私底下跟老师委婉沟通，甚至拿书给老师参考，证明他的意见是有凭有据的，我相信这位教授会为这位同学追根究底的学习精神，赞赏有嘉！学期末还会拿到很高的分数。我想，这种行为在台湾社会会称之为“白目”，也就是“社会化不足”症候群，是非虽然驾驭于感受，但是忽略感受，往往不能得到真正的是非。
因此，如果台湾铁道迷能拥有一个幸福的天空，首要的关键在人格问题。所谓人格问题，是指铁道米经常活在自我中心的世界里，说话做事经常忽略当事者的感受与立场，而容易遭到挫折。除了少数人的心胸狭隘之外，他们绝大多数都是无心的，而且都是出于善良与热情，他们或许就是少了一份心机，这点也妆点出他们真诚可爱的一面，不能去苛责他们，我自己也是过来人。如果铁道迷能自我超越，告诉自己要学习做人要懂得“体贴”，如果别人不小心弄错了，不要只要强调“我对你错”，而是愿意一起追求知识，彼此“共创双赢”。增加这一份细腻与贴心，我相信这个社会绝大多数的人，都是非常欢迎这个专业族群的，因为他们是热情的知识领航者。我还希望台湾的铁道迷，可以发起一个铁道米幸福公约；拍照细心之余，还能待人用心，助人热心，说话贴心
台湾总是把喜欢铁道的人归类成铁道迷，仿佛跟一般的游客族群，被明显的区隔，其实这是一种偏见，甚至带有成见；例如每次铁道活动，路旁那一群等待拍照的游客，便成为铁道迷的刻板印象。然而，我看到欧洲与日本的铁道旅行，他们民众搭乘火车的热情是全民参与，已经迈向一个理性成熟的社会，因为铁道带给人们感动，他们都能感受，这个区隔就被打破。台湾铁道迷最具备这样的气氛，经常发生在花季的阿里山，火车来了大家簇拥拍照，现场拿相机的游客，与所谓的铁道迷已无从区隔。希望台湾社会也能更加成熟，这个偏见与成建能有打破的一天，全民都是贴到的爱好者。
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发表于 2012-2-2 12:00
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楼主
发表于 2012-2-2 20:22
