100km级运转（无图，初中生作文水平）

二手挖掘机

100km级运转记述（无图，初中生作文水平）
本帖为重新编辑的重发贴，原帖已删。
21日中午至晚上进行了一次新线路运转，距上次运转新线路已n久。为陶冶情操，体会人生。策划本次运转。本文中如果有表述、技术等错误望说明。
11点多从增光路步行到白堆子，各公交车几乎都是空的。不到5min，某路进站，64501小财。原来37还有部分小财。票报光明桥区间。
问：此区间多见否？
开的比较猛，较前几天乘坐的37小黄后要好的多。当时的小黄后路况良好时30km/h嘎悠……本人都想替他开。虽然临近三十，但客流仍较大。由于不堵车，37的车次看着还多一些了。国家工商总局站，从美廉美凯旋的大军上车。车厢内很快拥挤。37的国家工商总局南站是它独有的，10多年前应该是它的社会路站。社会路这个站名快被淹没了……过月坛南街路口，流量加大。每次走三里河东路，看建筑物总有90年代的感受。原定三里河东路南口下，步行到白云路换车。但后决定到南礼士路换车。白云路路口拐弯耗时相当长。如果前面有没有及时过去的掉头车堵上停止线，这个灯就悬了。在等前灯时竟遇到了极少见的37木樨地区间，看来37有很多种区间……拐弯到很适合散步的复外大街，南礼士路下车。步行到另一组车站。候车的人很少。1、337、99什么的车都显得多了。
15的小财中修了，外观效果较好。840、843、844、845挨个过去之后，937的C2才来。仅有几位乘客上下。车内温度适宜，座套干净，但是其他地方就欠清洁……速度快，一路上尽超车了。过了玉泉营，车内也不过20人。C2高速表现良好，加速稳，没有明显的撞背感。在不知不觉中就达到表速70km/h。高米店这个大站也无人上车。进入兴华大街，车辆稀少。出现的公交车绝大部分是八方达和当地公交。遇一610快车。
问：应该是不走同兴园一线的吧。
拐入滨河西里社区这一大兴的传统社区，沿程满眼是店铺。滨河西里下车，2元。刚好是过20km的第一站……人也开始多了。此时不到12：40。至此要运转的线路已很明确。但是不知道是937的滨河西里（路口西）还是848的滨河西里（路口北），于是走到路口北看。站台和设施均为新修，设置地图说明了站所在位置但是848的站牌却没有装上。于是，想到仁和站曾有站牌，而站位应该不会变。此时时间还早，决定步行过去，正好领略整修一新的兴丰大街。自行车架黑色等设置全部为黑色，尽是举手的图案。不知道是什么含义。碰见一手写路号的兴47，2元起无人。整个兴丰大街就没有1元起的车，只是清源路和黄村大街能碰见23、33等1元起的车。大兴城区2元起的车数量已全面超过1元起的车，这间接的说明大兴城区高度发达……
一路上937和848不断通过，937人少，848人多甚至拥挤。走过清源路路口。发现仁和的站台向北移了。但是937和848还停在原来的位置。新站位也没有装站牌，原站位没有提示。应该是等节后了。黄村东园东门因施工封闭。仁和大楼竣工了，但是没投入运营。此时据1:30还有20min，考虑到滨河西里到这的时间，应该是1:32左右。937和848还是一个个的过。新城2也过了几辆。新城2、3等这样的线路，成本比公交的车低，单人票款却是两倍或更多，追求客流的短程性和满载率。单车效益相对更好。值得集团辩证的学习。的期间见631快公园拐弯的车次。
问：631快公园拐弯（清源路单向线）多长时间一趟？清源路上有站否？
要乘坐的线路官方曾叫957支5，得名原因未知。车用848的行，用968的也行。好像一般用848的。大概13:30，车进站。848的045718，摆黄村-向阳牌子。牌子后面是发车时刻。一天四班。照海子角的配车数量，1小时一班问题实则不大。该车加速、速度性能良好，但转速表无显示，且制动过于生硬和剧烈，轻轻一踩就玩命座，不知道原因是什么，气压元件反应过于灵敏？右轮包的座椅高度不是很合适，并且略微拥挤。长时间坐着比较累。有两三位乘客和本人一起上车，此时空座不到一半。司机售票，后卡机、后门均不开。不过一路无人买票……兴丰大街到黄村东大街东口的站位和937一样。有部分乘客上。黄村大街路口拐弯排队很长，拐弯之后是节假日盛况。交警疏导。大兴桥出站后，站距加大，持续速度更快。黄村桥大概达到55-65km/h。
过盛园桥北，车内已有站着的了。这间接说明工作日或一般假日的客流或许是比较大的。黄良路几乎贴着六环，而且比较窄，沿程有部分村一带周边的居民较多。时有大货车。该线路和840都走黄良路，但是站位差距很大。840在黄良路上的大部分站它是不停的。有乘客在东大街东口确定这是到向阳的线路，问840黄良路上的某个站到不到。司机答不停。也有少量乘客误认为这是848。沿程基本没有报站，卡机上还是957。贴近六环时，到达永定河大桥，视野开阔，配合较快的车速，令人心情舒畅。虽是永定河，但是桥下没水，尽是大坑。是不是上游被三家店水库挡上了……过了京深路后，碰见了凯捷风的房12和房34。如果房12能延长到黄村，效果会较好，但是由于绕行路段多，速度较慢。过了梨村和于管营，进入大学城边缘和新修的良乡东区十六号路。不知道良乡东区的未来规划如何。
和8684不同的是，良乡大学城、理工大学、良乡伟业家园、地铁良乡南关站都没停，不知道是因为没站还是没下车的。沿着十六号路一直到了良乡东路。良乡东路沿程有很多段挡土墙，也许修路时为了配合铁路的高度，进行了较大规模的挖方。另外，今日碰见的事故和故障车较多。阜外西口碰见336坏了，101掉辫，新发地一长运车故障，高米店一个849在高速上爆胎，良乡东路一路虎撞断前桥。返程时新兴桥一300内又追尾……好像还有一两辆别的公交车故障，看来节假日对车辆和驾驶也不能放松……
忘了是走拱辰南大街还是走西潞南大街再到的黄良路。这两条大街好像风光差不多……沿程又有不少凯捷风在穿梭，由于线路布置层次多，房山城区与良乡，其内部客流绝大部分由它们掌握。本线路不停地铁苏庄站而停苏庄西街南口，显得很传统。终于一个弯道后，来到了良乡的边缘，月华大街路口，远处就是646总站兼k3的极限，闫村桥。k3尚无能力攻下闫村与大件路。这种情况在远郊区并不少见，只要在夺下一座桥一个路口就能扭转战局。但在自身的条件限制和潜规则下，外加八方达和当地公交的立体防线和强大火力下，战线始终无法变化。闫村桥就是k3的现实版《遥远的桥》（讲述市场-花园战役时盟军计划夺取一座桥未果而令整个行动玩完）。闫村大量乘客下车，也有上车的。观察刷卡费用，1.6元的居多，说明乘坐超过15km的较多。只在最初几站有0.8元的，其他站下车的均没有。而最后几站甚至有2.8元的。当然，本人荣幸的成为本班次消费最高者，3.6元……闫村站大量乘客候车，与高峰无异。就要到燕化地区了，心情激动。上次去还是10多年前别人开车带去的，看见的还是与城区外观不同的2、3、4、7路通道车。不知今天还能否有时光倒流的感受，能否体会到工业带动区域发展概念的。不论间隔，本线路和901快从闫村到设计院的速度应该是相当的，远快于901。从这方面也能作为加车的依据。大窦桥拐弯。看见星城停车场，内只有一辆831。停车场并没有刷八方达白绿标志，大概不是整体租用。路上见到的所有831和837都摆星城发车的牌子。
问：831区是什么时候改到星城发车的？
之后走大件路，和901快走向基本相同，但站位沿用自己的。羊头岗和中铁房桥是一站，丁家洼没站。大件路路况良好，平时如何不知。工业文明逐渐展现，但是没有10多年前新鲜感，很多设备显得很新。动力厂、聚酯厂这些站对应的设备和厂区一概分不清，反正就是很多地方在冒水蒸汽……影剧院的站位和901不同，至少差一百米。看见901直快的车就摊在影剧院站北侧。设计院全体下车，有乘客给司机递烟……花了3.6元，本人想当然的认为这是向阳，因为还有几人上。后来反应过来是提前上车要座的……站的另一侧正好是一卫生间，遂解决个人问题。卫生间内整洁干净，与某地形成反差。而刚才的黄向则延向阳路上坡，应该是到向阳核心地区了。没有凤凰亭站。
问：
1、岗东、北、南的岗是哪个土坡区分的？
2、花石岭路有公交车否？
3、黄向的向阳停哪？是向阳路东口就掉头了否？
于是在周边走走，最后到901的设计院站等901到东岭。831并不在此。应该是在湖那边和837在一起吧。期间原6路进站，用831的车，客流不错。但是没明白这是第一次停设计院还是第二次停设计院。原6路相当于是901的燕山内部区间，客流控制得好也能做到低成本。901和901快都半天不来。设计院站边上有燕山的停车站，燕山有不少金龙什么的，统一简洁的白色外观。车站牌架上都有yanshan字样和标志，突出区域的独立性。燕山已然成为说不上次文化的文化概念。刚过15：00，刚才的车从向阳下来，竟然坐满。照45km给90min还略有停留的时间看，点是较为紧的，且是在良乡比较堵的情况下。天气很冷，但周边并无落寞之感。秋日的设计院站周边一定很美。终于901快车进站，车内过道窄，侧身过人都很困难。座椅舒适，视野较好。加速性能很好，毕竟是旅游车。但是GPS测速严重不准，明明不到5km滑行，硬显示25km/h；明明40km/h左右，硬显示58km/h。不知道北京还有多少车的GPS不准。之后坡道逐渐增多，七拐八拐，逐渐接近燕山的边缘，还要两次跨越专用线和燕山-十渡的铁路。沿程好像有什么塑化场。东风地区应该人口较多，记得羊耳峪下的不少。
问：羊耳峪和羊头岗有什么关系？
路过燕山站，发现燕山站的建筑设计很传统。此时车站大门紧闭，不知道通勤车还有没有。照地图来看，上万站之前有两条联络线（一条走云岗）与丰沙线相连。
问：它们有什么作用？
照地图来看，燕山站和房山站是一客一货的关系。
问：燕山站有货列发到编组的功能否？还是由房山站完成改由汽车送到燕山地区？
0.8元下车，发现东岭站在坡上。面积不大。影剧院的车都过来也许面积不足。下车。2、3、4、7的站牌仍健在。东岭的场子应该就是原来西南运通的场子吧。东岭桥其实就是一座没水的小桥……周边的居民楼大都为70、80年代风格，因地制宜的地基低于路基。见房25拥挤不堪，缓慢爬上东万路（还是万窑路？）。照地图看此处距948的东庄子站（G108）10km左右。此段穿越难度不知如何。
问：
1、房25是走闫东路还是走闫东副线？
2、天气极端恶劣时，901和831还在东岭发车否？有一些坡
由于从早晨到现在啥都没吃。于是进小卖部，准备在返程的901上解决。一盒乐事要8块……燕山东西也不便宜。刚出小卖部，901慢车的AK要进站，遂跑步。还好赶上了。坐在左一的3座上。开吃。上车的人比较多。总体上燕山和房山境内人多，到了良乡北关基本没人了。一方面是节假日，一方面是地铁的影响。总体速度很慢，最后被后车追上了。901慢车走的稍微绕一些。成教中心看围挡围着很多小公共，看样子很长时间没用的。是不是什么燕龙公司的车呢？这些车还打算用不？走北关环岛但是没站。富燕新村直接万宁桥。房山北大街和房山东大街巨堵，但是后面仍不提速，直至被后车超过……最后走一点燕房路，见众多八方达和凯捷风线路。839是通勤类型的，此时大部分是空车。RP好，遇上一830，房山城区唯一的非空车，基本没人。后拐到大窦路上，进入星城，停站。8684资料上好像没有说明。由于星城出口只能右转，因此901上下行在星城里走向略有不同。出星城就是绿城百合，应该是高档连拍公寓。从位置上看，乘客们不用刻意等02的绿城百合专线。六东乘坐917到小紫草坞路口，比专线还便宜一些。很快进入良乡，车上空了一多半。月华小区站位是独立的。之后进入良乡街里绕行，西门-中路-拱辰的走向，因为堵车，这一绕耽误了30min。不到西门时，被后面的901超过。
问：良乡大角是如何得名的？照路网并没有很大的折角。
虽然堵车但是客流很少，大部分都是去乘坐凯捷风的客流。很多凯捷风线路仍然爆挤（不算环城1、2）。终于突破了拱辰大街，返月华大街，见832。832由于走凯旋大街，返程走体育路等因素，虽然更绕，但被堵几率反而小一些。进入G4，全车不过10人，速度不过50km/h。本来觉得很慢，但是这个速度竟然能超过一只有3人的616时，自觉满足……616限速40km/h的传说大概就是这么来的。看对面出城的公交车。616人多车少，八方达较多，但也只有917人贴人。六里桥畅通，高兴，平时路过10次有6次堵车……
六北即将进站，发现一394从吴家场路拐出至三环路并在六北开始载客。
问：394改线了还是区间车什么的？
300的车站靠北，正好刚下车就来车，没赶上。上了之后的323快。全车空空如也，大概就6个人……路况良好，一直保持高速。而刚才没赶上的300内，在新兴桥发生追尾事故，还好没去追它……万寿寺下车，走到辅路。天色已黑，空气干冷，却不乏情调。准备等103或620。抬头看望见对面的北青政，想到西三环北路211云集，简直能成立“西三环高校联盟”了。很快620进站，而平时怎么也得等个10min，人还不少。由于限速低，抬油门换挡速度刚起来就叫唤，车开的很憋屈……皂君庙东下车，穿过铁科研居民区和交大居民区，完成运转。最后提高生活质量，饮韩国朝岛烧酒。
<完>

城子大街南口

求Abstract

城子大街南口

城子大街南口 发表于 2012-1-23 15:53
求Abstract

目录能自动生成，abstract没法自动生成。

96321

不知道LZ有木有在大窦桥北BFD场站看到025038……

96321

回4L点评，这货目测不是原来天桥……但是不知道是哪的，而且还有侧路牌

二手挖掘机

那得找人找车，如何才能看着想追尾，订好了什么时候，让哪路车在什么地点撞……
一般还不一定能赶上。追尾时常常有紧急制动，也容易摔人。LS还是放弃吧……

午饭

燕山的话，6457/8，6437/8，1163/4现在仍然在站办理客运。06457在燕山站始发
燕山站原是凤凰亭乘降所，后由燕化出资改造，定位三等燕山站（现4等），不办理货运。虽然石化厂区在车站对面，但是石化的专用线是从房山站接出来的，专用线的整车发到由房山站办理


具体的参见《北京志·铁路志》

另外春光炼油厂出来的油在凤凰亭西边的罐装站装车，走专用线，从良各庄站到发

balakovic

“提高生活质量，饮韩国朝岛烧酒”——终于不是软饮料了
燕山没有编组功能，临近的良各庄有。
“上万站之前有两条联络线（一条走云岗）与丰沙线相连”——没看明白，云岗支线是连接的是京广与京原，另一条在哪儿？

木城涧

"上万站之前有两条联络线（一条走云岗）与丰沙线相连",这话说得太简略了,首先云岗线连接的是京原线和京广线,并不与丰沙线相连,不知楼主是分不清铁路线的名称还是笔误,云岗线在大灰厂站与京原线接轨,上万站之前(默认为石景山南方向)除了云岗线以外没有其他联络线了,莫非楼主说的是西郊机场101线?况且京原线和丰沙线就没有所谓的联络线,二者在石景山南站交会,京原线的两条联络线都是连接京广线的,分别是云岗线和周口店支线.

ymgjahz

“问：831区是什么时候改到星城发车的？”
从917支1区间时代起不就是吗？