年底8到鼓楼大街 10西局到大红门无法开通 九月底鼓楼大街到美术馆洞通

午饭

BK6180C 发表于 2012-1-7 15:04
至少一部分本地人会去坐（地铁太挤，只能坐公交了）

话说都是时间至上的啊……谁也没闲工夫被堵在马路上
老头儿老太太做这种线路的可能不少

午饭

BK6180C 发表于 2012-1-7 15:02
没错，6号线呼家楼以东，N多个小区（团结湖，水碓子，延静里，石佛营......），外加大悦城，估计开通之后 ...

放心，6的乘车密度甚至客流大不过1线，够了

仔细分析1线所走过的地方和沿线能够换乘的线路，显而易见
尤其是八通，每天巨大的饲喂客流，6号线没有这个

看看4号线的南边+5号线的北边，6号线撑死也就这样了

Teutonic.K

午饭 发表于 2012-1-7 15:27
放心，6的乘车密度甚至客流大不过1线，够了

仔细分析1线所走过的地方和沿线能够换乘的线路，显而易见 ...

我也觉得大不过1，但是开一个月每天百万不是玩笑。二期开通的话，比八通对一的饲喂还狠，一下超过1绝不是梦。一旦三期再通，那么一将被大量分流，6的8B也会像一那样挤，日客流直冲180万。1和6在东西客运上以朝阜路分界，互相均衡，直到3和7开通，1东6才能再次分流，从挤不上去变成能挤上去。那时北京地铁可能日客流就800万以上了。我是外行，仅就沿线居民的角度分析的。

Teutonic.K

ywk 发表于 2012-1-7 12:30
皇城根下挖地铁肯定是特别困难的，不过如果6号线的这段能啃下，8号线问题在哪里呢？难道是南锣鼓巷—美术馆 ...

6和8貌似不是并行的。
3难产肯定跟敏感有关，但更多的是文保。

gaochenxiao

Teutonic.K 发表于 2012-1-7 16:22
我也觉得大不过1，但是开一个月每天百万不是玩笑。二期开通的话，比八通对一的饲喂还狠，一下超过1绝不是 ...

到那时候，北京的人口数量也上了一个新的台阶。。。

午饭

Teutonic.K 发表于 2012-1-7 16:23
6和8貌似不是并行的。
3难产肯定跟敏感有关，但更多的是文保。

6、8在南锣鼓巷站是并行的

syb0218

越催，地铁的问题也就越多，有些线路最好到13年以后再通。

Teutonic.K

午饭 发表于 2012-1-7 16:24
6、8在南锣鼓巷站是并行的

但8并不是卡在南锣站，而是卡在美术馆。所以我的意思是工期跟并行没关系

孤独的守望者

10号线成环后，日均300万没问题。

丰台火车站要是做预留，通过不停车就可以了。唉！不能因为高铁把自己的阵脚都打乱了吧？

yz8965

ywk 发表于 2012-1-7 12:30
皇城根下挖地铁肯定是特别困难的，不过如果6号线的这段能啃下，8号线问题在哪里呢？难道是南锣鼓巷—美术馆 ...

8号线三期主要问题一个是过公安部，一个是过南中轴路（中南海到南苑机场的地下路）

yz8965

原骏傲冬 发表于 2012-1-6 22:04
8号线到2018年能全线贯通么

看来三期在等南苑机场搬家后再建。。。。。。。。

KUCE000

总觉得这么修地铁是在给公交招揽业务

３４６

即使快速公交1线现有车都到报废年限了，以目前进度来看8号线全程也不会通车

Nanding

yz8965 发表于 2012-1-7 19:09
8号线三期主要问题一个是过公安部，一个是过南中轴路（中南海到南苑机场的地下路）

难道说后者的真实存在得到证实了...

ywk

yz8965 发表于 2012-1-7 19:09
8号线三期主要问题一个是过公安部，一个是过南中轴路（中南海到南苑机场的地下路）

谢谢！8号线南段的王府井—前门段显然是众所周知极为卡脖子的。 涉及到与ZNH相关的地下路自然也是极麻烦的。
不过6号线的厂桥区段和当初4号线的西四（毛家湾）区段这种敏感性质的区段又是怎么攻下来的呢？

偶的疑问主要是鼓楼大街—美术馆段延期的主要原因是什么？还是这段跟其它老城区地铁区段类似的由于文保原因造成的施工难度过大吗？

再次感谢！